涡轮机、用于飞行器涡轮机的机械部件和机械减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种涡轮机以及用于飞行器涡轮机的机械部件和机械减速器，该机械部件由金属制成并且包括至少一个成型表面(20a)，该成型表面被配置为在操作期间确保油流动，其特征在于，所述表面包括疏水和/或疏脂的涂层或使所述表面疏水和/或疏脂的表面纹理。所述表面疏水和/或疏脂的表面纹理。所述表面疏水和/或疏脂的表面纹理。

【技术实现步骤摘要】
涡轮机、用于飞行器涡轮机的机械部件和机械减速器


[0001]本专利技术涉及一种用于飞行器涡轮机的机械部件，尤其涉及一种用于在操作期间确保油流动的部件。

技术介绍

[0002]现有技术尤其包括文献JP
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A
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2011 112145、JP
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A
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2011 185322、US
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A1
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2020/309032、WO
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A1
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2010/092263、FR
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A1
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2 987 416、FR
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A1
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3 041 054和FR
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A1
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3 076 853。
[0003]飞行器涡轮机尤其消耗油来操作。例如，这种油对于确保机械部件(例如，轴承或齿轮)的润滑是必需的，并且也可以用于冷却这些部件。
[0004]飞行器涡轮机的一些机械部件包括成型表面，以在操作期间确保油流动。例如，对于机械减速器的挡油板或集油器就是这种情况。
[0005]机械减速器的作用是改变机械系统的输入轴和输出轴之间的齿轮和扭矩比。
[0006]机械减速器包括被称为太阳齿轮的中心链轮、环形齿轮和被称为行星齿轮的链轮，行星齿轮在太阳齿轮和环形齿轮之间接合。行星齿轮由被称为行星架的机架保持。太阳齿轮、环形齿轮和行星架是行星齿轮，因为其旋转轴线与涡轮机的纵向轴线X重合。行星齿轮各自都具有不同的旋转轴线，并且围绕行星齿轮的轴线均匀分布在相同的工作直径上。这些轴线平行于纵向轴线X。
[0007]有多种减速器架构。在双流涡轮机的现有技术中，减速器是行星式或游星式的。在其他类似的应用中，存在被称为差分或“复合”架构的架构。
[0008]‑
在行星式减速器上，行星架是固定的，环形齿轮是装置的输出轴，其旋转方向与太阳齿轮相反。
[0009]‑
在游星式减速器上，环形齿轮是固定的，行星架是装置的输出轴，其旋转方向太阳齿轮相同。
[0010]‑
在复合式减速器上，没有元件以旋转的方式附接。环形齿轮的旋转方向与太阳齿轮和行星架旋转方向相反。
[0011]减速器可以由一个或多个齿轮级组成。通过不同的方式来确保这种啮合，例如，通过接触、摩擦或磁场。有多种类型的接触啮合，例如，通过直齿齿接部或人字齿齿接部来啮合。
[0012]减速器的啮合部用油润滑。润滑油在操作过期间被加热，因为润滑油吸收了减速器产生的热能。油的温度对其粘度和润滑效率有影响。因此，在对减速器进行润滑之后排空热油是很重要的，这样热油可以循环使用。
[0013]然而，一旦润滑，减速器的行星齿轮将热油离心喷射到相邻的行星齿轮上。这种油的再流通具有几个缺点：由减速器的通风造成的损失增加、行星齿轮温度升高、防止卡住的裕度降低、出油口温度升高以适应换热器的尺寸、油中的空气率更高、降低储油器中低油位的油耗更高等。
[0014]这个问题的一个解决方案是在行星齿轮之间设置挡油板或集油器。挡油板的目的
是将喷出的油转向至排油和回收装置。集油器的目的是收集喷出的油，并将其输送至排油和回收装置。
[0015]减速器集油器通常包括主体，该主体包括两个相对的侧表面，这两个侧表面被配置为部分地围绕减速器的行星齿轮延伸，该集油器还可以包括内部油流通腔，该内部油流通腔连接到位于侧表面上的油入口和至少一个油出口。
[0016]该集油器必须有效地排出油，否则行星齿轮和集油器之间的空间将被油充满。这种现象导致行星齿轮起泡，并导致上述同样的有害后果。
[0017]因此，重要的是，油尽可能快地流过集油器的侧表面，并且更通常地，流过被配置为在操作期间确保油流动的机械部件的表面。在表面上流动太慢的油也可能受到在操作期间流通穿过机械减速器的通风空气的干扰。
[0018]这些机械部件通常由金属制成。油在金属表面上的扩散系数相对较高，使得在这种表面上流动的油往往在表面上扩散。油在表面上的扩散与金属表面的亲脂性有关。
[0019]本专利技术提出了一种简单、有效且经济的解决方案，其使得能够促进飞行器涡轮机机械部件上的油流动。

技术实现思路

[0020]本专利技术涉及一种用于飞行器涡轮机的机械部件，所述机械部件由金属制成并且包括至少一个成型表面，该成型表面被配置为在操作期间确保油流动，其特征在于，该部件是用于机械减速器的挡油板或集油器，并且所述表面旨在被布置成面向所述减速器的行星齿轮，并且包括比所述表面更疏水和/或疏脂的涂层或使所述表面更疏水和/或疏脂的表面纹理。
[0021]涂层或表面纹理使得油的流动表面能够疏水和/或疏脂。这使得能够降低油在表面上的扩散系数，从而有利于例如液滴的形成，而不是使随后形成膜的油在表面上扩散。这使得能够促进油在表面上流动，而油不会“粘附”在表面上，因此加速了这种流动。油在表面上的加速使得能够限制通风空气对该油的影响。这还可以允许加速油的排出以及油的再循环，从而能够减少涡轮机操作期间消耗的油量。
[0022]根据本专利技术的机械部件可以包括一个或多个下列特征，这些特征可以彼此单独使用，也可以彼此组合使用：
[0023]‑
所述表面为凹形曲面；
[0024]‑
所述涂层或所述纹理仅在所述表面的一部分上延伸；
[0025]‑
所述涂层或所述纹理在整个所述表面上延伸；
[0026]‑
该部件包括两个相对的侧表面，所述侧表面被成型和配置为在操作期间确保油流动，这些侧表面中的每一个包括疏水和/或疏脂的涂层或使所述表面疏水和/或疏脂的表面纹理；
[0027]‑
所述表面中的每一个旨在被布置成面向减速器的行星齿轮；
[0028]‑
疏水和/或疏脂涂层由聚合物制成，特别地，疏水和/或疏脂涂层由PTFE制成；
[0029]‑
表面纹理包括微米尺寸的具有中空或凹凸图案的表面重复部，例如，表面重复部由激光制成；
[0030]‑
该部件包括内部油流通腔；
[0031]‑
该部件包括金属主体，该金属主体优选为一体式部件。
[0032]本专利技术还涉及一种用于飞行器涡轮机的机械减速器，该减速器包括太阳齿轮、围绕太阳齿轮延伸的环形齿轮、与太阳齿轮和环形齿轮啮合的行星齿轮、以及上述机械部件，该机械部件具有所述表面，所述表面被布置成面向行星齿轮，以形成挡油板。
[0033]本专利技术还涉及一种涡轮机，该涡轮机特别是用于飞行器的涡轮机，该涡轮机包括如上所述的机械部件或机械减速器。
附图说明
[0034]参考附图，从本专利技术的非限制性实施例的以下描述中，进一步的特征和优点将变得显而易见，在附图中：
[0035]图1是使用本专利技术的涡轮机的示意性轴向截面图；
[0036]图2是机械减速器的轴向截面的局部示意图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器涡轮机的机械部件，所述机械部件由金属制成并且包括至少一个成型表面(20a)，所述成型表面被配置为在操作期间确保油流动，其特征在于，所述部件是用于机械减速器(6)的挡油板或集油器(20)，并且所述表面旨在被布置成面向所述减速器的行星齿轮，并且包括比所述表面更疏水和/或疏脂的涂层(34)或使所述表面更疏水和/或疏脂的表面纹理(32)。2.根据权利要求1所述的机械部件，其中，所述表面(20a)为凹形曲面。3.根据权利要求1或2所述的机械部件，其中，所述涂层(34)或所述纹理(32)仅在所述表面(20a)的一部分上延伸。4.根据权利要求1或2所述的机械部件，其中，所述涂层(34)或所述纹理(32)在整个所述表面(20a)上延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机械部件，所述机械部件包括两个相对的侧表面(20a)，所述侧表面被成型和配置为在操作期间确保油流动，这些侧表面中的每一个包括疏水和/或疏脂的涂层(34)或使所述表面疏水和/或疏脂的表面纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安路易斯，
申请(专利权)人：赛峰传动系统公司，
类型：发明
国别省市：