通过单次焊接制造的钢丝胎圈以及制造该钢丝胎圈的方法技术

提供一种使用单次焊接制造的钢丝胎圈以及制造所述钢丝胎圈的方法。所述方法包括：制造芯丝，并且通过对围绕所述芯丝的外圆周表面的层丝进行绞绕而捻得双绞线；对接焊合所述双绞线的两个端部；初次热处理以及二次热处理对接焊合后的双绞线；以及研磨或切削对接焊合后的部分，使得所焊合的部分的直径大于所述双绞线的直径的约100％并且小于所述双绞线的直径的约110％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过单次焊接制造的钢丝胎圈以及制造该钢丝胎圈的方法
一个或多个示例性实施例涉及使用单次焊接制造的钢丝胎圈(cablebead)以及制造该钢丝胎圈的方法，并且更具体地，涉及一种使用单次焊接制造的钢丝胎圈以及制造该钢丝胎圈的方法，其中通过绞绕芯丝(corewire)和层丝(layerwire)而捻得的双绞线被对接焊以制造钢丝胎圈，从而在降低成本的同时提高工作效率和生产率。
技术介绍
轮胎被安装在构成车轮外圆周的轮辋(rim)上。轮胎的整体性能，诸如可安装性和操纵稳定性，取决于轮胎与轮辋之间的结合关系，结合部件的设计十分重要。车轮的轮辋与轮胎之间的结合部分被称为胎圈(bead)部分。通常，在以层的形式缠绕4-6个钢丝以形成4-6层结构的扣紧过程中，将环形胎圈芯(beadcore)插入车辆轮胎的胎圈部分中。胎圈芯固定并支撑覆盖有相对坚固的橡胶的胎体钳(carcassplier)，以构成轮胎主体。也就是说，胎圈芯充当充气轮胎的强化材料。通过转动轮胎、通过轮胎内部的气压以及通过经由地面传递的负荷而生成的各种各样的力被传递给胎圈芯。在此背景下，胎圈芯在相对于轮胎的可安装性方面具有优势，但还可能引起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于单次焊接制造钢丝胎圈的方法，所述方法包括：制造芯丝，并且通过对围绕所述芯丝的外圆周表面的层丝进行绞绕而捻得双绞线；对接焊合所述双绞线的两个端部；初次热处理以及二次热处理对接焊合后的双绞线；以及研磨或切削对接焊合后的部分，使得所焊合的部分的直径大于所述双绞线的直径的约100％并且小于所述双绞线的直径的约110％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.04 KR 10-2014-01520881.一种基于单次焊接制造钢丝胎圈的方法，所述方法包括：制造芯丝，并且通过对围绕所述芯丝的外圆周表面的层丝进行绞绕而捻得双绞线；对接焊合所述双绞线的两个端部；初次热处理以及二次热处理对接焊合后的双绞线；以及研磨或切削对接焊合后的部分，使得所焊合的部分的直径大于所述双绞线的直径的约100％并且小于所述双绞线的直径的约110％。2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：使用与用于镀覆所述层丝的金属相同的金属来镀覆所焊合的部分。3.如权利要求1所述的方法，进一步包括：将卡合环耦合至所焊合的部分，所述卡合环镀覆有与用于镀覆所述层丝的金属相同的金属。4.如权利要求1所述的方法，进一步包括：镀覆所述层丝，其中所述层丝上的镀覆层的厚度是约0.1m...

【专利技术属性】
技术研发人员：林在德，朴玉实，李秉虎，金东吉，
申请(专利权)人：弘德产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR