橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线制造技术

本发明专利技术涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：芯；中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距(p1)时被加捻而形成；以及上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距(p2)时被加捻而形成，并且，所述第一捻距(p1)和所述第二捻距(p2)具有不同的间距。有不同的间距。有不同的间距。

【技术实现步骤摘要】
橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年10月16日提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0134101的优先权和权益，其通过引用合并于此用于所有目的，如同在此完全阐述一样。


[0003]本专利技术涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，具体涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其通过以相同的加捻方向和不同的捻距将围绕芯的两根股线加捻来制备，从而确保长丝之间的间距以提高橡胶的渗透性。

技术介绍

[0004]轮胎加固用钢丝帘线(steel cord)的强度、模量、耐热性、耐疲劳性和橡胶粘合性等特性在用于加固车辆轮胎和工业用带以及各种橡胶产品等的多种加固材料中比较优异。钢丝帘线由于这些特性可以满足轮胎的功能需求而作为轮胎加固件广泛使用，其用量也逐渐增多。
[0005]由于钢丝帘线需要高强度以加固高负荷轮胎，因此钢丝帘线正在使用多根长丝制备。通过将橡胶涂在由多跟长丝制成的钢丝帘线上来制备轮胎。
[0006]然而，现有的轮胎加固用钢丝帘线具有以下问题。使用高负荷轮胎行驶时，对长丝施加强大的力，该力会导致长丝之间产生摩擦。
[0007]如果长丝之间的橡胶渗透性较好，则可以吸收由摩擦引起的负荷，但如果长丝之间的橡胶渗透性不好，则产生由摩擦引起的负荷。当由摩擦引起的负荷长期持续时，由于由摩擦引起的负荷作为重复负荷起作用，因此存在疲劳值急剧下降的问题。
[0008]另外，长丝的摩擦可以导致长丝的磨损，并且水分可以通过上述磨损渗透到橡胶层内部。当水分渗透到橡胶层内部时，钢丝帘线发生腐蚀，并且存在钢丝帘线强度因腐蚀而降低的问题。
[0009]为了防止这种现象，需要提高长丝间的橡胶渗透性，但存在难以通过现有的钢丝帘线有效地提高橡胶渗透性的问题。

技术实现思路

[0010]为解决上述问题，本专利技术具体涉及一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其通过以相同的加捻方向和不同的捻距将围绕芯的两根股线加捻来制备，从而确保长丝之间的间距以提高橡胶的渗透性。
[0011]为解决上述问题，根据本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：芯；中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距p1时被加捻而形成；以及上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距p2时被加捻而形成，并且，所述第一捻距p1和所述第二捻距p2具有不同的间距。
[0012]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述芯
可以由一根芯长丝组成，所述中间股线可以由六根中间长丝组成，所述上部股线可以由九根至十一根上部长丝组成。
[0013]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述第一捻距p1的长度相对于所述第二捻距p2的长度的值可以为0.4至0.6。
[0014]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2可以相同。
[0015]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述芯直径d0相对于所述芯直径d0和所述中间长丝直径d1之和的值可以为0.51至0.56。
[0016]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的直径d1与所述上部长丝的直径d2可以为0.15mm至0.35mm。
[0017]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，在所述中间股线中，在多个所述中间长丝被加捻之前，在所述中间长丝中沿所述中间长丝的纵向形成形部。
[0018]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的形部在所述中间长丝通过外侧具有多个第一齿形部的上齿轮与外侧具有多个第二齿形部的下齿轮之间时形成。
[0019]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，在通过加捻多根所述中间长丝而形成的所述中间股线中，所述形部形成于至少两根所述中间长丝。
[0020]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的中间长丝被周期性地拉长，当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高h，所述形部的一个周期的长度称为波距L时，所述波高p1相对于所述波距L的值可以为0.7至1.0。
[0021]为解决上述问题，在本专利技术的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线中，所述中间长丝的形部被周期性地拉长，当所述形部中最高点与最低点的高度差称为波高h，所述形部的一个周期的长度称为波距L时，所述波高h相对于所述波距L和所述上部长丝直径d1的乘积的值可以为2.0至2.9。
附图说明
[0022]图1为根据本专利技术一实施例的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线的剖视图。
[0023]图2的(a)为示出长丝被加捻的示意图，图2的(b)为示出根据本专利技术实施例中间长丝围绕芯被加捻成中间股线并且上部长丝围绕中间股线被加捻成上部股线的示意图。
[0024]图3为示出根据本专利技术实施例通过上齿轮和下齿轮将形部赋予中间长丝的示意图。
[0025]图4为示出根据本专利技术实施例形成于中间长丝的形部的波高h与波距L的示意图。
[0026]图5为示出本专利技术实施例的条件与比较例的条件的表。
[0027]图6为示出本专利技术实施例与比较例的透气性评价的结果图。
[0028]图7为示出本专利技术实施例与比较例的3
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Roll疲劳值评价的结果图。
[0029]图8为示出本专利技术实施例与比较例的Shoe shine疲劳值的结果图。
具体实施方式
[0030]本说明书阐明了本专利技术的权利范围，解释了本专利技术的原理并公开了实施例，以便本专利技术所属领域的普通技术人员可以实施本专利技术。所公开的实施例可以以各种形式实施。
[0031]可以在本专利技术的各种实施例中使用的“包括”或“可以包括”等的术语指示所公开的相应功能、操作或组件等的存在，而不限制另外的一个或多个功能、操作或组件。另外，在本专利技术的各种实施例中，“包括”或“具有”等的术语旨在指定说明书中描述的特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在，而应理解为不预先排除一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在或添加的可能性。
[0032]当提到某一组件“连接”或“结合”到另一组件时，应理解为所述某一组件可以直接连接或结合到另一组件，或在所述某一组件和所述另一组件之间可以存在其他新组件。另一方面，当提到某一组件“直接连接”或“直接结合”到另一组件时，应理解为在所述某一组件和所述另一组件之间不存在其他新组件。
[0033]如本文使用，“第一”和“第二”等的术语可用于描述各种组件，但所述组件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一组件与另一组件区分开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，包括：芯；中间股线，其设置于所述芯的外周，并通过多根中间长丝在形成第一捻距(p1)时被加捻而形成；以及上部股线，其设置于所述中间股线的外周，并通过多根上部长丝在形成第二捻距(p2)时被加捻而形成，并且，所述第一捻距(p1)和所述第二捻距(p2)具有不同的间距。2.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，所述芯由一根芯长丝组成，所述中间股线由六根中间长丝组成，所述上部股线由九根至十一根上部长丝组成。3.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，所述第一捻距(p1)的长度相对于所述第二捻距(p2)的长度的值为0.4至0.6。4.根据权利要求3所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，所述中间长丝的直径(d1)与所述上部长丝的直径(d2)相同。5.根据权利要求1所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，所述芯直径(d0)相对于所述芯直径(d0)和所述中间长丝直径(d1)之和的值为0.51至0.56。6.根据权利要求5所述的橡胶渗透性优异的轮胎加固用钢丝帘线，其特征在于，所述中间长丝的直径(d1)与所述上部长丝的直径(d2)为0.15mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴平烈，张景昊，
申请(专利权)人：弘德产业株式会社，
类型：发明
国别省市：