一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体制造技术

本发明专利技术提供了一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体，包括一体成型的卡钳本体，所述卡钳本体包括容纳制动盘的第一腔室和容纳转轴机构的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室相连通，所述第二腔室内部上下表面对称设置有基准座导向面。该整体式径向气室盘式制动器卡钳体为一体成型结构，减少了现有分体式卡钳体中弓背部分和容纳腔体之间的螺栓连接，避免了弓背部分和容纳腔体之间的装配与加工，提高了卡钳体整体的刚性和强度；同时，在容纳转轴机构的第二腔室内部通过盘刀加工方式加工了四个基准座导向面，加工简单稳定，实现了对转轴机构中基准座的限位功能，限制了基准座的偏摆，使制动力平稳且一致，延长了转轴机构的寿命，并提高了摩擦效率。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体。
技术介绍
盘式制动器由于其热稳定性好、制动力矩平稳、制动块上压力分布均匀、噪声低等优点在汽车行业得到广泛应用。卡钳体作为整个制动系统的重要部件之一，不仅外部形状复杂，零件的形状精度、位置精度较高，而且其安全使用性能的好坏直接关系到汽车制动性能，关系到驾驶员和乘客的生命安全。因此，卡钳体的设计是汽车制动系统设计中一项非常重要的工作。盘式制动器卡钳体一般包括卡钳体后端的后弓背部分和卡钳体前端用于放置转轴机构的容纳腔体，由于卡钳体内部包含转轴机构的限位面不好加工，因此，传统的径向气室盘式制动器卡钳体为分体结构，卡钳体的后弓背部分与容纳腔体通过螺栓相连，这种分体式卡钳体容易在容纳腔体内部加工转轴机构的限位面。然而，由于汽车的制动系统需要卡钳体零件的形状、位置精度较高，因而传统的这种分体式卡钳体对其装配及加工精度需要具有更高的要求，增加了卡钳体装配加工的难度；而且分体式卡钳体的连接螺栓处容易失效，影响卡钳整体的刚性和强度。另外，由于转轴机构的特性以及摩擦特性，转轴机构不可避免有偏摆的倾向，现有的径向气室盘式制动器卡钳体一般是对卡钳体的容纳腔体两侧内部的弧面进行加工限位面，使其能对转轴机构进行限位，而对弧面加工难度大，效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有分体式卡钳体装配加工难度大、成本高，且卡钳体整体的强度和刚性低的问题。为此，本专利技术实施例提供了一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体，包括一体成型的卡钳本体，所述卡钳本体包括容纳制动盘的第一腔室和容纳转轴机构的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室相连通，所述第二腔室内部上下表面对称设置有基准座导向面。进一步的，所述第二腔室内部的上下表面的基准座导向面各两个，且其上下表面的基准座导向面一一对称设置，所述第二腔室内部的上表面设置的两个基准座导向面的下表面处于同一平面，所述第二腔室内部的下表面设置的两个基准座导向面的上表面处于同一平面。进一步的，所述卡钳本体前端的第二腔室侧壁上平行设置有两个加工孔，两个所述加工孔与所述第二腔室内部相通，且通过加工孔反镗加工有两个环形定位面。进一步的，两个所述环形定位面处于同一平面上。进一步的，所述第一腔室和第二腔室两侧相连处设有斜筋，斜筋上加工有小平面。进一步的，所述第二腔室上与第一腔室相连一侧上下端面分别设置有两个第一螺栓孔，所述卡钳本体前端的第二腔室侧壁两侧设置有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔穿过斜筋。进一步的，所述第一腔室转角处具有两个叠加的倒角。进一步的，所述第一腔室上表面设置压板固定组件，所述压板固定组件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有限定压板一端部的限位槽，所述第二连接部上设有卡合固定压板另一端的卡槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：(1)本专利技术提供的这种整体式径向气室盘式制动器卡钳体为一体成型结构，避免了现有弓背部分和容纳腔体之间的装配与加工，提高了卡钳体整体的刚性和强度。(2)本专利技术提供的这种整体式径向气室盘式制动器卡钳体在第二腔室内部上下表面通过盘刀加工方式加工了基准座导向面，加工简单稳定，实现了对转轴机构中基准座的限位功能，限制了基准座的偏摆，使制动力平稳且一致，延长了转轴机构的寿命，并提高了摩擦效率。(3)本专利技术提供的这种整体式径向气室盘式制动器卡钳体通过加工孔反镗加工的方式加工环形定位面用于固定定位块，保证了定位块在横向的定位尺寸。以下将结合附图对本专利技术做进一步详细说明。附图说明图1是本专利技术整体式径向气室盘式制动器卡钳体的结构示意图；图2是本专利技术整体式径向气室盘式制动器卡钳体的俯视剖视图；图3是本专利技术整体式径向气室盘式制动器卡钳体的侧视剖视图；图4是本专利技术整体式径向气室盘式制动器卡钳体的第二腔室的剖视图。附图标记说明：1、第一腔室；2、第一连接部；3、第二腔室；4、加工孔；5、连接侧部；6、桥接件；7、非连接侧部；8、卡槽；9、第二连接部；10、摩擦片接触面；11、基准座导向面；12、环形定位面；13、限位槽；14、第一螺栓孔；15、第二螺栓孔；16、倒角。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1、图2和图4所示，本实施例提供了一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体，包括一体成型的卡钳本体，所述卡钳本体包括容纳制动盘的第一腔室1和容纳转轴机构的第二腔室3，所述第一腔室1和第二腔室3相连通，所述第二腔室3内部上下表面对称设置有基准座导向面11。其中，本专利技术的第一腔室1的具体结构与传统分体式的卡钳体中弓背部分结构相同，主要包括连接侧部5、非连接侧部7和将连接侧部5及非连接侧部7连为一体的两个对称设置的桥接件6，所述桥接件6的外侧面呈弧形面，所述连接侧部5、非连接侧部7和桥接件6构成了顶部开口用于限定相关联的制动盘的第一腔室1，该第一腔室1内与制动盘制动面相对的侧面上通过铣刀由第一腔室1顶部开口处伸入直接铣削加工限位摩擦片接触面10，连接侧部5的两侧通过铣刀直接加工有导销接触面。而对于本实施例中一体成型结构的卡钳体，传统的对放置转轴机构的第二腔室3两侧内部的弧面进行加工限位面，加工采用绞刀头，难以保证精度且不便于加工。本实施例中用于放置转轴机构的第二腔室3的结构，如图4所示，基准座导向面11的加工由盘刀从第一腔室1伸入第二腔室3内部，对第二腔室3内部的上下表面进行加工，具体的，所述第二腔室3内部的上下表面的基准座导向面11各两个，且其上下表面的基准座导向面11一一对称设置，四个基准座导向面11的加工位置与相关联的转轴机构的基准座上设置的四个导向固定面(基准座上用于与卡钳体固定的接触面，属于现有技术)位置相对应，本实施例的基准座导向面11的结构及加工方式更加简单稳定。优选的，所述第二腔室3内部的上表面设置的两个基准座导向面11的下表面处于同一平面，所述第二腔室3内部的下表面设置的两个基准座导向面11的上表面处于同一平面，保证基准座导向面11与基准座上的导向固定面平行贴合，从而更有效的限制了基准座的偏摆，实现对基准座的直线导向功能。该实施例提供的这种整体式径向气室盘式制动器卡钳体为一体成型结构，减少了现有分体式卡钳体中弓背部分和容纳腔体之间的螺栓连接，避免了弓背部分和容纳腔体之间的装配与加工，有效避免了连接螺栓处易失效的问题，提高了卡钳体整体的刚性和强度，而且整体式卡钳本体有利于制动器密封，避免水与粉尘进入卡钳本体内部，保护其内部关键零件，提高制动器寿命；同时，在容纳转轴机构的第二腔室3内部通过盘刀加工方式加工了四个基准座导向面11，加工简单稳定，实现了对转轴机构中基准座的限位功能，限制了基准座的偏摆，使制动力平稳且一致，延长了转轴机构的寿命，并提高了摩擦效率。进一步的，如图2和图4所示，一般转轴机构与第二腔室3之间通过定位块进行定位，为了保证定位块在轴向方向上的精确定位，第二腔室3内加工用于定位定位块的限位面，而本实施例中卡钳体为整体式结构，由于刀头长度与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体，其特征在于：包括一体成型的卡钳本体，所述卡钳本体包括容纳制动盘的第一腔室(1)和容纳转轴机构的第二腔室(3)，所述第一腔室(1)和第二腔室(3)相连通，所述第二腔室(3)内部上下表面对称设置有基准座导向面(11)。

【技术特征摘要】
1.一种整体式径向气室盘式制动器卡钳体，其特征在于：包括一体成型的卡钳本体，所述卡钳本体包括容纳制动盘的第一腔室(1)和容纳转轴机构的第二腔室(3)，所述第一腔室(1)和第二腔室(3)相连通，所述第二腔室(3)内部上下表面对称设置有基准座导向面(11)。2.如权利要求1所述的整体式径向气室盘式制动器卡钳体，其特征在于：所述第二腔室(3)内部的上下表面的基准座导向面(11)各两个，且其上下表面的基准座导向面(11)一一对称设置，所述第二腔室(3)内部的上表面设置的两个基准座导向面(11)的下表面处于同一平面，所述第二腔室(3)内部的下表面设置的两个基准座导向面(11)的上表面处于同一平面。3.如权利要求1所述的整体式径向气室盘式制动器卡钳体，其特征在于：所述卡钳本体前端的第二腔室(3)侧壁上平行设置有两个加工孔(4)，两个所述加工孔(4)与所述第二腔室(3)内部相通，且通过加工孔(4)反镗加工有两个环形定位面(12)。4.如权利要求3所述的整体式径向气...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏哲浩，贺勇，罗群，罗方，
申请(专利权)人：武汉元丰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42