具稳定装置单动力多CVT差动系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具稳定装置单动力多CVT差动系统，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统为关于设置于共同负载的单动力源，供直接以单动力源的输出轴、或经传动装置的两个或两个以上的输出轴与个别所驱动负载端间，个别设置CVT以随机作速比的变动，以匹配单动力源所驱动的双负载端间作差速运转的运转，其两CVT所个别驱动负载之间，设有滑动时具滑动阻尼的限扭矩耦合装置所构成的稳定装置，供在驱动运作中，两CVT所个别驱动负载侧因负载变动、或因两CVT所个别驱动负载侧的离合装置响应时间较慢，或因两离合装置同步响应时差而导致运作不稳定时，供通过设置于负载间的稳定装置，作稳定系统的运作。

Single power multiple CVT differential system with stabilizing device

The invention relates to a stabilizing device of single power multi CVT differential system, the most stable device of single power multi CVT system is arranged on the differential on the single power supply common load, for the single power supply directly to the output shaft, or by the transmission of two or more than two of the output shaft and driven by individual load end, set CVT to make individual random changes to match the ratio, driven by single power supply operation of double load end intercropping differential operation, the two CVT individual driving load, stable device composed of torque limiter coupling device is provided with a sliding sliding damping, in driving operation, two CVT individual drive load due to load changes, or because the two clutch device CVT individual drive the load side of the slow response time, or because the two clutch synchronous response time and lead to unstable operation, for. A stabilizing device arranged between the loads is used for stabilizing the operation of the system.

【技术实现步骤摘要】
具稳定装置单动力多CVT差动系统本申请为分案申请。原申请的申请日：2011年3月21日，申请号为201110067477.8，专利技术名称为：具稳定装置单动力多CVT差动系统。
本专利技术涉及一种具稳定装置单动力多CVT差动系统。
技术介绍
传统由单动力对设置于共同负载的两个或两个以上个别负载间作差速驱动时，通常通过经由差动轮组以达成差速功能，此方式会有传动效率损失、且占用空间和重量增加等缺点。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种具稳定装置单动力多CVT差动系统。为达成上述目的，本专利技术提供一种具稳定装置单动力多CVT差动系统，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统为在共同负载体L100上，设置由单动力源P100经无段变速传动装置CVT100及传动装置T100，以驱动负载端的轮组W100、以及由单动力源P100同一输出端或两侧回转输出端经无段变速传动装置CVT200及传动装置T200，以驱动负载端的轮组W200，而在负载端的轮组W100及轮组W200差速驱动时，通过无段变速传动装置CVT100及无段变速传动装置CVT200自动随负载变动调控速比，以及通过稳定装置SDT100的运作，以配合负载端的轮组W100与轮组W200两者间的转差运转，其中：──单动力源P100：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、和／或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200：为随负载状态自动变速比，或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或已知异轴式无段变速传动装置；──稳定装置SDT100为通过具有设定耦合转矩及过转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200的负载侧之间，供在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，供通过设置于负载间的稳定装置SDT100作稳定系统的运作；──传动装置T100、传动装置T200：为由机械式的齿轮组、链轮组或皮带轮组或连杆组所构成固定速比或变速比或无段变速的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口MI100：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线型模拟或数字式或两者混合式的操控装置，供操控单动力源P100的运转，和／或操控无段变速传动装置CVT100，和／或无段变速传动装置CVT200的运作；通过上述装置的运作，在共同负载体L100被驱动运转中，而负载端的轮组W100及轮组W200作差速运转时，无段变速传动装置CVT100及无段变速传动装置CVT200之间，随负载端的轮组W100及轮组W200的负载变动个别作速比调整，以利于负载端的轮组W100及轮组W200之间作差速运转驱动。作为优选方案，其中所述具稳定装置单动力多CVT差动系统除直接经无段变速传动装置CVT驱动负载端，或经无段变速传动装置CVT及传动装置驱动负载端外，进一步在个别轮组与单动力源P100之间，在所个别配置的无段变速传动装置CVT的输出侧，设置离合装置，包括：在无段变速传动装置CVT100输出侧加设离合装置CL100，和／或在无段变速传动装置CVT200输出侧加设离合装置CL200，其中：──离合装置CL100、离合装置CL200：包括由人力或离心力所操控，或经由操作接口MI100的操控，而通过电力和／或磁力和／或机力和／或气压力和／或液压力所驱动的作传动连结或脱离功能的离合装置或结构，具有回转输入侧和回转输出侧；──稳定装置SDT100为通过具有设定耦合转矩及过转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200所个别驱动的离合装置CL100、离合装置CL200的两负载侧之间，供在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动或因无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200所个别驱动负载侧离合装置CL100、离合装置CL200的响应时间较慢，或因离合装置CL100、离合装置CL200同步响应时差导致运作不稳定时，供通过设置于离合装置CL100、离合装置CL200的负载侧间的稳定装置SDT100，作稳定系统的运作。作为优选方案，其中所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括单动力源P100的回转输出端，与个别CVT之间，设置多轴输出传动装置T101以供接受单动力源P100的驱动，而其多轴输出端，则供分别驱动无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200的输入端。作为优选方案，其中所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括通过单动力源P100单侧的回转输出端或两侧回转输出端，与设置于共同负载体L100前面或后面的中间所设置的负载端轮组W300，及后面或前面的两侧所个别设置负载端轮组W100和轮组W200之间，个别设置无段变速传动装置CVT，以及通过稳定装置SDT100的运作，供构成差速运转驱动系统，其中：──单动力源P100：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、和／或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200、无段变速传动装置CVT300：为随负载状态自动变速比或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或已知异轴式无段变速传动装置；──稳定装置SDT100为通过具有设定耦合转矩和过转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200的负载侧之间，供在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，供通过设置于负载间的稳定装置SDT100作稳定系统的运作；──传动装置T100、传动装置T200、传动装置T300：为由机械式的齿轮组、链轮组、皮带轮组或连杆组所构成固定速比或变速比或无段变速的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口MI100：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线型模拟或数字式或两者混合式的操控装置，供操控单动力源P100的运转，和／或操控无段变速传动装置CVT100、无段变速传动装置CVT200、无段变速传动装置CVT300本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统为在共同负载体(L100)上，设置由单动力源(P100)经第一无段变速传动装置(CVT100)及第一传动装置(T100)，以驱动负载端的第一轮组(W100)、以及由单动力源(P100)同一输出端或两侧回转输出端经第二无段变速传动装置(CVT200)及第二传动装置(T200)，以驱动负载端的第二轮组(W200)，而在负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)差速驱动时，通过第一无段变速传动装置(CVT100)及第二无段变速传动装置(CVT200)自动随负载变动调控速比，以及通过第一稳定装置(SDT100)的运作，以配合负载端的第一轮组(W100)与第二轮组(W200)两者间的转差运转，其中：──单动力源(P100)：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)：为随负载状态自动变速比，或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或异轴式无段变速传动装置；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)的负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，通过设置于负载间的第一稳定装置(SDT100)作稳定系统的运作；──第一传动装置(T100)、第二传动装置(T200)：为由机械式的齿轮组、链轮组或皮带轮组或连杆组所构成变速比的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口(MI100)：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线性模拟或数字式或两者混合式的操控装置，其操控单动力源(P100)的运转，和／或操控第一无段变速传动装置(CVT100)，和／或第二无段变速传动装置(CVT200)的运作；通过上述装置的运作，在共同负载体(L100)被驱动运转中，而负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)作差速运转时，第一无段变速传动装置(CVT100)及第二无段变速传动装置(CVT200)之间，随负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)的负载变动个别作速比调整，以利于负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)之间作差速运转驱动。...

【技术特征摘要】
2010.03.25 US 12/659,9161.一种具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统为在共同负载体(L100)上，设置由单动力源(P100)经第一无段变速传动装置(CVT100)及第一传动装置(T100)，以驱动负载端的第一轮组(W100)、以及由单动力源(P100)同一输出端或两侧回转输出端经第二无段变速传动装置(CVT200)及第二传动装置(T200)，以驱动负载端的第二轮组(W200)，而在负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)差速驱动时，通过第一无段变速传动装置(CVT100)及第二无段变速传动装置(CVT200)自动随负载变动调控速比，以及通过第一稳定装置(SDT100)的运作，以配合负载端的第一轮组(W100)与第二轮组(W200)两者间的转差运转，其中：──单动力源(P100)：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)：为随负载状态自动变速比，或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或异轴式无段变速传动装置；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)的负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，通过设置于负载间的第一稳定装置(SDT100)作稳定系统的运作；──第一传动装置(T100)、第二传动装置(T200)：为由机械式的齿轮组、链轮组或皮带轮组或连杆组所构成变速比的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口(MI100)：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线性模拟或数字式或两者混合式的操控装置，其操控单动力源(P100)的运转，和／或操控第一无段变速传动装置(CVT100)，和／或第二无段变速传动装置(CVT200)的运作；通过上述装置的运作，在共同负载体(L100)被驱动运转中，而负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)作差速运转时，第一无段变速传动装置(CVT100)及第二无段变速传动装置(CVT200)之间，随负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)的负载变动个别作速比调整，以利于负载端的第一轮组(W100)及第二轮组(W200)之间作差速运转驱动。2.如权利要求1所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统除直接经无段变速传动装置CVT驱动负载端，或经无段变速传动装置CVT及传动装置驱动负载端外，进一步在个别轮组与单动力源(P100)之间，在个别配置的无段变速传动装置CVT的输出侧，设置离合装置，包括：在第一无段变速传动装置(CVT100)输出侧加设第一离合装置(CL100)，和／或在第二无段变速传动装置(CVT200)输出侧加设第二离合装置(CL200)，其中：──第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)：包括由人力或离心力所操控，或经由操作接口(MI100)的操控，而通过电力和／或磁力和／或气压力和／或液压力所驱动的作传动连结或脱离功能的离合装置，具有回转输入侧和回转输出侧；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动的第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的两负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动或因第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动负载侧第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的响应时间较慢，或因第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)同步响应时差导致运作不稳定时，通过设置于第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的负载侧间的第一稳定装置(SDT100)，作稳定系统的运作。3.如权利要求1所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括单动力源(P100)的回转输出端，与个别CVT之间，设置多轴输出传动装置(T101)以供接受单动力源(P100)的驱动，而多轴输出传动装置（T101）的输出端，则分别驱动第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)的输入端。4.如权利要求1所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括通过单动力源(P100)单侧的回转输出端或两侧回转输出端，与设置于共同负载体(L100)前面或后面的中间所设置的负载端第三轮组(W300)侧及后面或前面的两侧所个别设置负载端第一轮组(W100)和第二轮组(W200)之间，分别设置无段变速传动装置CVT，以及通过第一稳定装置(SDT100)的运作，构成差速运转驱动系统，其中：──单动力源(P100)：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)：为随负载状态自动变速比或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或异轴式无段变速传动装置；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩和过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)的负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，通过设置于负载间的第一稳定装置(SDT100)作稳定系统的运作；──第一传动装置(T100)、第二传动装置(T200)、第三传动装置(T300)：为由机械式的齿轮组、链轮组、皮带轮组或连杆组所构成变速比的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口(MI100)：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线性模拟或数字式或两者混合式的操控装置，其操控单动力源(P100)的运转，和／或操控第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)的运作；通过上述装置的运作，在共同负载体(L100)被单动力源(P100)驱动运转中，而负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)之间作差速运转时，第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)之间，随负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)的负载变动而个别作速比调整，以利于负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)之间作差速运转驱动。5.如权利要求4所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统除直接经CVT驱动负载端或经CVT及传动装置驱动负载端外，进一步在个别轮组与单动力源(P100)之间，在个别配置的无段变速传动装置CVT的输出侧，设置离合装置，包括：在第一无段变速传动装置(CVT100)输出侧加设第一离合装置(CL100)，和／或在第二无段变速传动装置(CVT200)输出侧加设第二离合装置(CL200)，和／或在第三无段变速传动装置(CVT300)输出侧加设第三离合装置(CL300)，其中：──第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)、第三离合装置(CL300)：包括由人力或离心力所操控或经由操作接口(MI100)的操控，而通过电力和／或磁力和／或气压力和／或液压力所驱动的作传动连结或脱离功能的离合装置，具有回转输入侧和回转输出侧；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动的第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的两负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动，或因第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动负载侧第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的响应时间较慢，或因第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)同步响应时差导致运作不稳定时，通过设置于第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的负载侧间的第一稳定装置(SDT100)，作稳定系统的运作。6.如权利要求4所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括单动力源(P100)单侧的回转输出端，与个别CVT之间，加设多轴输出传动装置(T101)以供接受单动力源(P100)的驱动，而多轴输出传动装置（T101）的输出端，则分别驱动第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)的输入端。7.如权利要求1所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统包括通过单动力源(P100)单侧的回转输出端或两侧回转输出端，与设置于共同负载体(L100)的前面两侧所设置的负载端第三轮组(W300)和第四轮组(W400)之间及后面两侧所设置的负载端第一轮组(W100)及第二轮组(W200)之间，分别设置无段变速传动装置CVT，以及通过第一稳定装置(SDT100)、第二稳定装置(SDT200)的运作，构成差速运转驱动系统，其中：──单动力源(P100)：为由回转输出动能的动力源所构成，其中包括：内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、或由电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式发动机；以及配置相关操控装置及能源供应和／或储存装置；──第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)、第四无段变速传动装置(CVT400)：为随负载状态自动变速比，或接受外加操控而变动速比的无段变速传动装置，包含橡胶皮带式、金属皮带式、链带式的无段变速传动装置，或电子式无段变速传动装置，或磨擦盘式无段变速传动装置，或异轴式无段变速传动装置；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)的负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，通过设置于负载间的第一稳定装置(SDT100)作稳定系统的运作；──第二稳定装置(SDT200)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、电磁涡流效应或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第三无段变速传动装置(CVT300)、第四无段变速传动装置(CVT400)的负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动导致运作不稳定时，通过设置于负载间的第二稳定装置(SDT200)作稳定系统的运作；──第一传动装置(T100)、第二传动装置(T200)、第三传动装置(T300)、第四传动装置(T400)：为由机械式的齿轮组、或链轮组、或皮带轮组或连杆组所构成变速比的传动装置；传动装置依需要选用；──操作接口(MI100)：为操作机构和／或机电装置和／或固态电路所构成的线性模拟或数字式或两者混合式的操控装置，供操控单动力源(P100)的运转，和／或操控第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)、第四无段变速传动装置(CVT400)的运作；通过上述装置的运作，在共同负载体(L100)被单动力源(P100)驱动运转中，而负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)、第四轮组(W400)作差速运转时，第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)、第三无段变速传动装置(CVT300)、第四无段变速传动装置(CVT400)之间，随负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)、第四轮组(W400)的负载变动而个别作速比调整，以利于负载端的第一轮组(W100)、第二轮组(W200)、第三轮组(W300)、第四轮组(W400)之间作差速运转驱动。8.如权利要求7所述的具稳定装置单动力多CVT差动系统，其特征在于，所述具稳定装置单动力多CVT差动系统除直接经CVT驱动负载端或经CVT及传动装置驱动负载端外，进一步在个别轮组与单动力源(P100)之间，在个别配置的无段变速传动装置CVT的输出侧，设置离合装置，包括：在第一无段变速传动装置(CVT100)输出侧加设第一离合装置(CL100)，和／或在第二无段变速传动装置(CVT200)输出侧加设第二离合装置(CL200)，和／或在第三无段变速传动装置(CVT300)输出侧加设第三离合装置(CL300)，和／或在第四无段变速传动装置(CVT400)输出侧加设第四离合装置(CL400)，其中：──第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)、第三离合装置(CL300)、第四离合装置(CL400)：包括由人力或离心力所操控，或经由操作接口(MI100)的操控，而通过电力和／或磁力和／或气压力和／或液压力所驱动的作传动连结或脱离功能的离合装置，具有回转输入侧及回转输出侧；──第一稳定装置(SDT100)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、或电磁涡流效应、或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动的第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的两负载侧之间，在驱动运作中，因个别负载侧的负载变动，或因第一无段变速传动装置(CVT100)、第二无段变速传动装置(CVT200)所个别驱动负载侧第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)的响应时间较慢，或因第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)同响应时差导致运作不稳定时，通过设置于第一离合装置(CL100)、第二离合装置(CL200)负载侧间的第一稳定装置(SDT100)，作稳定系统的运作；──第二稳定装置(SDT200)为通过具有设定耦合转矩及过载转矩时具滑动阻尼功能的双端轴联结装置所构成，包括通过流体粘滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、或电磁涡流效应、或发电反转矩效应所构成的呈双端轴结构的稳定装置，其两回转端分别联结于第三无段变速传动装置(CVT300)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泰和，
申请(专利权)人：杨泰和，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71