一种汽车门扶手安装构件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。本实用新型专利技术所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接，并且，所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接，这种安装构件相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。

Automobile door handrail mounting member

The utility model provides a vehicle door armrest mounting member includes a door handrails, door trim body, fastener and screws, the card side fastener is arranged on the door trim body, connecting the door armrest through the fastener and the bite card door panel of the door body; through the two side armrest screw and the door trim body side connection. The utility model of the door handles and connected by the card and the occlusal fastener door trim body, the door armrest by two side screws and the door trim body side is connected with the installation member relative to the prior to Y assembly, which belongs to the vertical direction to Z this makes the car door assembly, the assembly armrest in the switch panel installation after installation, Y technology to solve the existing limitations of the assembly, installation and reliable structure, simple disassembly, after the installation of the door armrest and the corresponding switch panel can be disassembled, reducing the cost and difficulty of repair back.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门扶手安装构件
本技术涉及一种安装构件，尤其涉及一种汽车门扶手安装构件。
技术介绍
目前，汽车门扶手通常采用Y向装配，也就是先装配门扶手，并用热熔焊接柱将门扶手与门饰板本体相连接，最后再装配门开关面板，这种现有的安装构件和安装方式，在安装后门扶手不可拆卸；并且，要求门扶手在开关面板安装之前就要安装，在安装上具有局限性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是需要提供一种能够解决现有技术Y向装配的局限性，且安装后门扶手可拆卸的汽车门扶手的安装构件。对此，本技术提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。本技术的进一步改进在于，还包括第一定位销，所述第一定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第一定位销卡入所述门饰板本体中。本技术的进一步改进在于，所述第一定位销为四向定位销。本技术的进一步改进在于，还包括第二定位销，所述第二定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第二定位销卡入所述门饰板本体中。本技术的进一步改进在于，所述第二定位销为两向定位销。本技术的进一步改进在于，所述第二定位销的数量为两个以上。本技术的进一步改进在于，所述两个以上的第二定位销设置于所述门扶手的同一侧。本技术的进一步改进在于，所述卡扣件的卡扣宽度为10mm，所述卡扣件的卡接长度为4mm。本技术的进一步改进在于，所述门扶手通过垂直方向装配于所述门饰板本体上。本技术的进一步改进在于，所述卡扣件和螺钉的数量均为两个以上。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接，并且，所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接，这种安装构件相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。附图说明图1是本技术一种实施例的剖面结构示意图；图2是本技术一种实施例的卡扣件的结构示意图；图3是本技术一种实施例的第二定位销的结构示意图；图4是本技术一种实施例的装配前的结构示意图；图5是本技术一种实施例的装配后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明。如图1和图2所示，本例提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手1、门饰板本体2、卡扣件3和螺钉4，所述卡扣件3设置于所述门饰板本体2的一侧，所述门扶手1通过所述卡扣件3与所述门饰板本体2咬合连接；所述门扶手1通过螺钉4与所述门饰板本体2的两个侧边相连接。如图1至图5所示，本例还包括第一定位销5和第二定位销6，所述第一定位销5设置于所述门扶手1上，所述第一定位销5优选为四向定位销；所述第二定位销6设置于所述门扶手1上，所述第二定位销6优选为两向定位销。本例所述第二定位销6的数量优选为两个以上，如图1所示，优选包括了五个第二定位销6。所述卡扣件3和螺钉4的数量优选均为两个以上，如图1所示，优选包括两个卡扣件3和五个螺钉4，所述卡扣件3优选为snap卡扣，也就是咬合卡扣，如图2所示，所述卡扣件3的卡扣宽度优选为10mm，所述卡扣件3的卡接长度优选为4mm。图1中，所述第一定位销5为四向定位销，用于控制门扶手1的前后和左右定位方向，共1处。所述第二定位销6为两向定位销，如图3所示，用于控制门扶手1的左右定位方向，共五处，即所述两个以上的第二定位销6设置于所述门扶手1的同一侧；该第二定位销6的限位侧与对手件之间的距离优选为0.1mm，非限位侧与对手件之间的距离大于0.5mm。门扶手1与门饰板本体2之间的安装采用螺钉4和卡扣件3实现连接；图1中，螺钉4的连接结构共五处，卡扣件3的卡扣连接结构共两处。本例所述汽车门扶手安装构件已经申请人的CN201项目上进行了实验，如图4所示，安装前，所述门扶手1与门饰板本体2是分离的。先将门扶手1的四向定位销（第一定位销5）卡入门饰板本体2，再将门扶手1的五处两向定位销（第二定位销6）卡入门饰板本体2，门扶手1的卡扣件3也随之卡入门饰板本体2，然后用五颗螺钉4紧固就完成了门扶手1的安装，如图5所示。通过实验验证，该安装构件中，所述门扶手1通过垂直方向装配于所述门饰板本体2上，其安装方式属于Z向装配，能够实现安装可靠和便于拆卸的效果，门扶手1与门饰板本体2之间的紧固效果非常好。本例所述门扶手1通过所述卡扣件3与所述门饰板本体2咬合连接，并且，所述门扶手1通过螺钉4与所述门饰板本体2的两个侧边相连接，这种安装方式相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手1可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手1及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。以上所述之具体实施方式为本技术的较佳实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围，本技术的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本技术之形状、结构所作的等效变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门扶手安装构件，其特征在于，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门扶手安装构件，其特征在于，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。2.根据权利要求1所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，还包括第一定位销，所述第一定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第一定位销卡入所述门饰板本体中。3.根据权利要求2所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述第一定位销为四向定位销。4.根据权利要求2所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，还包括第二定位销，所述第二定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第二定位销卡入所述门饰板本体中。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新明，钱志林，刘学雷，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45