一种钢轨打磨机床制造技术

本发明专利技术公开一种钢轨打磨机床，它包括底座、横向导轨、打磨机构、立式支柱、竖直移动导轨、拖板、工作台和滑块；该工作台设置于底座上并经横向导轨和滑块连接，立式支柱设于底座上并位于工作台的一侧；拖板设置于立式支柱上面向工作台的一侧并连接有砂带打磨机构；该砂带打磨机构包括支撑座、支撑座顶部的驱动电机，与驱动电机同轴连接的驱动轮、与驱动轮轴向平行设置的从动轮、以及围绕在驱动轮和从动轮上的砂带，所述驱动轮和从动轮的轴向与钢轨的长度方向成直角设置；它采用砂带磨削结构从而克服现有技术易烧伤钢轨的缺陷，并且砂带与钢轨采用柔性磨削，不存在接口菱角，提高了钢轨的打磨精度；它广泛适用于地铁和铁路钢轨维修配套使用。

Rail grinding machine

The invention discloses a grinding machine tool rail, which comprises a base, a transverse guide rail, grinding mechanism, vertical pillar and vertical moving guide rail, carriage, table and slider; the worktable is arranged on the base and the transverse guide rail and the slider connected to one side vertical pillar is positioned on the base and a worktable; one side carriage set in the above table to the vertical pillar and is connected with a belt grinding mechanism; the abrasive belt grinding mechanism includes a drive motor supporting seat and the supporting seat at the top, and the driving motor is coaxially connected with the driving wheel, and the driving wheel to the driven wheels, arranged in parallel and around the driving wheel and a driven wheel on the drive belt. Round and rectangular arranged in the length direction and axial direction of the wheel rail; it adopts belt grinding structure to overcome the defect of the existing technology is easy to burn the rail, and the belt and The flexible rail grinding, there is no interface of water chestnut, improving the rail grinding precision; it is widely used in subway and rail maintenance supporting the use of.

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨打磨机床
本专利技术涉及磨削
，尤其涉及一种钢轨打磨机床。
技术介绍
“十三五”期间，我国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿元人民币，其中基本建设投资约3万亿元，新建线路3万公里；至2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路为3万公里；并且列车普遍时速运行在120km/h以上，最高速度甚至超过了350km/h，在如此高的列车运行速度下，对钢轨的表面粗糙度和直线度等指标提出了更加严格的要求；但在高速运行状态下，钢轨承受长时间反复的碾压使其不可避免的出现各种各样的损伤，这些伤损不仅增加了铁路运营成本，而且危害铁路运行安全。钢轨经过长时间的碾压会出现不同程度的波磨、压溃、拐角斜裂、剥离、飞边等损伤类型，在钢轨弯道处伤损出现的频率更高，在高速运行状态下，有些缺陷会加剧扩展甚至使钢轨突然断裂，造成机车脱轨乃至倾覆，因此钢轨的维修和养护就显得非常重要。现有的钢轨修复包括两种形式，其一为钢轨铣磨车，它主要是采用成型铣刀对钢轨顶面铣削，然后采用砂轮打磨钢轨顶面来达到修复的目的，但采用这种修复方式使砂轮与钢轨为刚性接触易烧伤钢轨表面，且铣刀更换不方便，导致生产效率低；另一种是钢轨打磨车，采用不同方式布置的多头砂轮对钢轨顶面进行打磨来达到修复的目的，它主要存在砂轮易破碎，砂轮与钢轨为刚性接触易烧伤钢轨表面，且多个砂轮修磨之间存在接口菱角，从而造成列车运行时噪声大，车轮磨损加快；以上两种修复方式都容易使钢轨顶面烧伤，从而使钢轨强度下降，当火车再次碾压时，极易造成安全事故；随着我国铁路运输的大幅增长，钢轨伤损也日益剧增，目前在我们国家，这些伤损钢轨每年以20％的速度增加，迫切需要更为方便实用的钢轨修复设备。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术的目的在于提供一种钢轨打磨机床，它采用砂带磨削结构从而克服现有技术易烧伤钢轨的缺陷；并且整体结构科学合理，安装和使用方便，制作工艺简单，且砂带与钢轨采用柔性接触，不存在接口菱角，提高打磨精度，从而延长钢轨的使用寿命，显著降低运行成本，市场前景广阔，便于推广使用。为了实现上述目的，一种钢轨打磨机床，它包括底座、横向导轨、打磨机构、立式支柱、竖直移动导轨、拖板、工作台和滑块；所述工作台设置于底座上并经横向导轨和滑块可在底座上横向移动，所述立式支柱设置于底座上并位于工作台的一侧；所述拖板设置于立式支柱上面向工作台的一侧并经竖直移动导轨可在立式支柱上竖直移动，该拖板面向工作台的一侧连接有砂带打磨机构；所述砂带打磨机构包括支撑座、固定连接于支撑座顶部的驱动电机，与驱动电机同轴连接的驱动轮、与驱动轮轴向平行设置的从动轮、以及围绕在驱动轮和从动轮上的砂带，所述驱动轮和从动轮的轴向与钢轨的长度方向成直角设置。为了实现结构、效果优化，其进一步的措施是：所述砂带打磨机构还包括设置于驱动轮和从动轮之间且轴向平行的接触轮，所述砂带经接触轮贴合于钢轨上表面。所述接触轮的外缘表面形状与钢轨的上表面外缘轮廓保持一致，该接触轮的外缘表面设有衬塑层且其厚度为1.5～3mm。所述立式支柱经其底部的旋转底板与底座连接，该旋转底板的端面圆周中心设有轴孔用于固定安装转轴，所述旋转底板的端面外缘设有多个弧形槽并围绕轴孔均匀分布。所述每个弧形槽分别插接一根销轴，且该销轴固定连接于底座上。所述转轴穿过轴孔插入底座内，且该转轴的一端与驱动装置连接。所述打磨机构的支撑座上面向工作台的一侧连接有红外测量装置用于对钢轨长度方向的偏转角进行测量。所述红外测量装置还连接控制系统，并可将所测数据输送给控制系统分析处理。所述打磨机构还包括张紧气缸，该张紧气缸连接于拖板上用于横向调整从动轮与驱动轮的间距从而张紧砂带。所述打磨机构还包括压紧气缸，该压紧气缸连接于拖板上用于竖向调整接触轮与钢轨的间距从而使砂带贴合钢轨的上表面。所述驱动电机在支撑座上的轴向安装位置可向两侧偏移用于防止砂带跑偏。本专利技术相比现有技术所产生的有益效果：(Ⅰ)本专利技术中的砂带打磨机构采用模块化的结构设计，整体结构紧凑，安装和使用方便，制作工艺简单，布局美观大方，能实现砂带磨削钢轨，克服了钢轨铣磨车铣刀更换不便的缺陷，提高了生产效率；(Ⅱ)本专利技术采用砂带磨削结构从而实现砂带与钢轨的柔性磨削，能克服钢轨表面易烧伤的缺陷，且磨削表面不存在接口菱角，提高钢轨的打磨精度，从而延长钢轨的使用寿命，显著降低运行成本，具有显著的经济效益和社会效益。本专利技术广泛适用于地铁和铁路钢轨维修配套使用。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术整体结构的侧视图。图3为本专利技术整体结构的后视图。图4为本专利技术中打磨机构的结构示意图。图5为本专利技术中立式支柱的主视图。图6为本专利技术中立式支柱的仰视图。图7为本专利技术中接触轮与钢轨的安装结构示意图。图8为本专利技术中钢轨的测量分析示意图。图中：1-底座，2-横向导轨，3-支撑座，4-驱动电机，5-驱动轮，6-立式支柱，61-旋转底板，611-轴孔，612-弧形槽，7-竖直移动电机，8-竖直移动导轨，9-拖板，10-从动轮，11-张紧气缸，12-接触轮，13-砂带，14-钢轨，15-工作台，16-滑块，17-横向移动电机，18-压紧气缸，19-红外测量装置，θ-立式支柱轴向可旋转角度范围，A-红外测量装置的发射点，B-钢轨的打磨起点，C-钢轨的测量点，C’-钢轨的下一个测量点，D-测量点至红外测量装置的正交点，E-红外测量装置的接收点，E’-红外测量装置的下一个接收点，F-钢轨为直线状态时的测量点，β-红外测量装置的发射角，β’-红外测量装置的下一个发射角，γ-钢轨为直线状态时的红外发射角度，α-钢轨长度方向的偏转角。具体实施方式参照附图，本专利技术是这样实现的：一种钢轨打磨机床，它包括底座1、横向导轨2、砂带打磨机构、立式支柱6、竖直移动导轨8、拖板9、工作台15和滑块16；所述工作台15设置于底座1上并经横向导轨2和滑块16可在底座1上横向移动，所述立式支柱6设置于底座1上并位于工作台15的一侧；所述拖板9设置于立式支柱16上面向工作台15的一侧并经竖直移动导轨8可在立式支柱6上竖直移动，该拖板9面向工作台15的一侧连接有砂带打磨机构；所述砂带打磨机构包括支撑座3、固定连接于支撑座3顶部的驱动电机4，与驱动电机4同轴连接的驱动轮5、与驱动轮5轴向平行设置的从动轮10、以及围绕在驱动轮5和从动轮10上的砂带13，该砂带的运转方向与钢轨的长度方向平行，所述驱动轮5和从动轮10的轴向与钢轨的长度方向成直角设置。结合附图，本专利技术的工作流程为：①将钢轨14经专用夹具或磁力夹具固定装夹于砂带打磨机构下方的工作台15上，需保持钢轨14的长度方向与砂带13的运转方向平行；②设定检测参数，并将检测参数输送至控制系统，同时启动砂带打磨机构及工作台15，使得砂带13运转的同时所述工作台15可在钢轨14的长度方向往返移动；所述设定检测参数包括设定钢轨14的打磨起点B与红外测量装置19的发射点A位于同一水平线上以及AB的距离值、依据红外测量装置19接收点E的位置确定钢轨14上测量点C的位置和红外发射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨打磨机床，其特征在于包括底座(1)、横向导轨(2)、砂带打磨机构、立式支柱(6)、竖直移动导轨(8)、拖板(9)、工作台(15)和滑块(16)；所述工作台(15)设置于底座(1)上并经横向导轨(2)和滑块(16)可在底座(1)上横向移动，所述立式支柱(6)设置于底座(1)上并位于工作台(15)的一侧；所述拖板(9)设置于立式支柱(16)上面向工作台(15)的一侧并经竖直移动导轨(8)可在立式支柱(6)上竖直移动，该拖板(9)面向工作台(15)的一侧连接有砂带打磨机构；所述砂带打磨机构包括支撑座(3)、固定连接于支撑座(3)顶部的驱动电机(4)，与驱动电机(4)同轴连接的驱动轮(5)、与驱动轮(5)轴向平行设置的从动轮(10)、以及围绕在驱动轮(5)和从动轮(10)上的砂带(13)，所述驱动轮(5)和从动轮(10)的轴向与钢轨(14)的长度方向成直角设置。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨打磨机床，其特征在于包括底座(1)、横向导轨(2)、砂带打磨机构、立式支柱(6)、竖直移动导轨(8)、拖板(9)、工作台(15)和滑块(16)；所述工作台(15)设置于底座(1)上并经横向导轨(2)和滑块(16)可在底座(1)上横向移动，所述立式支柱(6)设置于底座(1)上并位于工作台(15)的一侧；所述拖板(9)设置于立式支柱(16)上面向工作台(15)的一侧并经竖直移动导轨(8)可在立式支柱(6)上竖直移动，该拖板(9)面向工作台(15)的一侧连接有砂带打磨机构；所述砂带打磨机构包括支撑座(3)、固定连接于支撑座(3)顶部的驱动电机(4)，与驱动电机(4)同轴连接的驱动轮(5)、与驱动轮(5)轴向平行设置的从动轮(10)、以及围绕在驱动轮(5)和从动轮(10)上的砂带(13)，所述驱动轮(5)和从动轮(10)的轴向与钢轨(14)的长度方向成直角设置。2.根据权利要求1所述的一种钢轨打磨机床，其特征在于所述砂带打磨机构还包括设置于驱动轮(5)和从动轮(10)之间且轴向平行的接触轮(12)，所述砂带(13)经接触轮(12)贴合于钢轨(14)上表面。3.根据权利要求2所述的一种钢轨打磨机床，其特征在于所述接触轮(12)的外缘表面形状与钢轨(14)的上表面外缘轮廓保持一致，该接触轮(12)的外缘表面设有衬塑层且其厚度为1.5～3mm。4.根据权利要求2所述的一种钢轨打...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴耀，吕贵民，金滩，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43