适用于高荷载的路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于高荷载的路基结构，包括：基础路基层，以及铺设于基础路基层之上的保温层；所述保温层包括多个第一保温块和多个第二保温块；所述第一保温块为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块贴合并固定于多个第一保温块形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；还包括：多个第一钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；多个第二钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋与第二钢筋相互垂直设置。本实用新型专利技术具有高荷载能力，不易变形。

Suitable for high load subgrade structure

Including the roadbed structure, the utility model discloses a suitable for high load: the basis of road base, and laid foundation on the pavement thermal insulation layer; the insulating layer comprises a plurality of first insulation block and a plurality of second insulation blocks; the first insulation block is four squaretable structure, the holding angle the side and the bottom surface of the layer is 60 degrees, a plurality of first insulation block horizontal fixed, a whole four squaretable structure; second side insulation block paste combined with fixed on a plurality of first insulation block formed four squaretable structure, the insulation layer is a cuboid structure; also includes a plurality of first reinforced each other the level of the first interval interspersed in the insulation layer on the lower part; a plurality of second mutually spaced reinforced insulation layer in the first level in near the top, and the first and second vertically arranged reinforced bar. The utility model has the advantages of high load capacity and uneasy deformation.

【技术实现步骤摘要】
适用于高荷载的路基结构
本技术涉及一种路面构造。更具体地说，本技术涉及一种适用于高荷载的路基结构。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础。在各种道路、机场跑道和市政设施等领域，路面寿命问题是影响其使用成本的关键因素，而路面的寿命又与其荷载能力以及防水性能息息相关。道路出现损坏后的维修，还会影响整个市政、经济的正常运行，因而，如何提高道路的荷载能力以及防水性能长期以来都是施工建设中亟待解决的问题，这两种因素都不容忽视，如果不及时对其进行完善，很有可能造成路面瘫痪，严重时需要重新修建，很大程度上影响了正常通行。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种适用于高荷载的路基结构，具有高荷载能力。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种适用于高荷载的路基结构，包括：基础路基层，以及铺设于基础路基层之上的保温层；所述保温层包括多个第一保温块和多个第二保温块；所述第一保温块为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块贴合并固定于多个第一保温块形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；还包括：多个第一钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；多个第二钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋与第二钢筋相互垂直设置。优选的是，所述保温层的厚度为10-12cm。优选的是，还包括：第一钢塑土工格栅，其设置于保温层之上；黏土层，其设置于所述第一钢塑土工格栅之上，所述黏土层的厚度控制在3-4cm；第二钢塑土工格栅，其设置于所述黏土层之上。优选的是，还包括：两组复合土工膜层，其分别设置于所述第二钢塑土工格栅之上、第一钢塑土工格栅之下，且两组复合土工膜层的侧面密封；混凝土层，其设置于位于第二钢塑土工格栅上方的复合土工膜层之上。优选的是，所述第一钢筋的间距为8-12cm；所述第二钢筋的间距为8-12cm。优选的是，所述第二钢塑土工格栅上设置有防水板。本技术至少包括以下有益效果：1、为了使路基表面能够抗冻不发生冻胀变形，往往在路基表面设置保温层，尽管保温层能降低路基结构的形变，但其自身长时间经受载高荷载的货车碾压，容易碎坏，为了提高保温层的荷载能力，在保温层中按照合理的间距设置了第一钢筋和第二钢筋，提高了保温层的荷载能力，提高了路基结构中保温层的寿命。2、所述第二钢塑土工格栅上设置有防水板。进一步防止混凝土层的水渗入到黏土层，保证路基结构的稳定性，进而提高了路基结构的承载力。3、第一钢塑土工格栅和第二钢塑土工格栅的设置提高了路基结构整体的承载力，同时增加了与之接触面的摩擦力，使路基结构不易变形。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的适用于高荷载的路基结构的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术提供一种适用于高荷载的路基结构，包括：基础路基层1，以及铺设于基础路基层1之上的保温层；所述保温层包括多个第一保温块3和多个第二保温块4；所述第一保温块3为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块3水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块4贴合并固定于多个第一保温块3形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；还包括：多个第一钢筋2相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；多个第二钢筋5相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋2与第二钢筋5相互垂直设置。在上述技术方案中，为了使路基表面能够抗冻不发生冻胀变形，往往在路基表面设置保温层，尽管保温层能降低路基结构的形变，但其自身长时间经受载高荷载的货车碾压，容易碎坏，为了提高保温层的荷载能力，在保温层中按照合理的间距设置了第一钢筋2和第二钢筋5，提高了保温层的荷载能力，提高了路基结构中保温层的寿命。保温层采用第一保温块3拼接，相较于上下拼接的方式，且第一保温块3直接采用四棱台结构斜面拼接的方式，路面的压力分散于保温层上的压力更均匀，结合更紧密，第一保温块3更不易损坏。在另一种技术方案中，适用于高荷载的路基结构，所述保温层的厚度为10-12cm，保温层的设置不仅可以作为路基结构防冻屏障，同时具有好的减震效果。在另一种技术方案中，适用于高荷载的路基结构，还包括：第一钢塑土工格栅6，其设置于保温层之上，具有防滑的作用；黏土层7，其设置于所述第一钢塑土工格栅6之上，所述黏土层7的厚度控制在3-4cm；第二钢塑土工格栅8，其设置于所述黏土层7之上。第一钢塑土工格栅6和第二钢塑土工格栅8的设置提高了路基结构整体的承载力，同时增加了与之接触面的摩擦力，使路基结构不易变形。在另一种技术方案中，适用于高荷载的路基结构，还包括：两组复合土工膜层9，其分别设置于所述第二钢塑土工格栅8之上、第一钢塑土工格栅6之下，且两组复合土工膜层9的侧面密封；混凝土层11，其设置于位于第二钢塑土工格栅8上方的复合土工膜层9之上。在该技术方案中，两组复合土工膜层9将黏土层7密封，隔离顶部混凝土层11以及底层水分渗透进入黏土层7中，避免了黏土层7因天气原因失水或吸水，导致路基结构的变化，长此以往，导致路基容易变形。在另一种技术方案中，适用于高荷载的路基结构，所述第一钢筋2的间距为8-12cm；所述第二钢筋5的间距为8-12cm。在另一种技术方案中，适用于高荷载的路基结构，所述第二钢塑土工格栅8上设置有防水板10。进一步防止混凝土层11的水渗入到黏土层7，也防止路基结构中的水分蒸发，保证路基结构的稳定性，进而提高了路基结构的承载力。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于高荷载的路基结构，其特征在于，包括：基础路基层，以及铺设于基础路基层之上的保温层；所述保温层包括多个第一保温块和多个第二保温块；所述第一保温块为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块贴合并固定于多个第一保温块形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；还包括：多个第一钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；多个第二钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋与第二钢筋相互垂直设置。

【技术特征摘要】
1.一种适用于高荷载的路基结构，其特征在于，包括：基础路基层，以及铺设于基础路基层之上的保温层；所述保温层包括多个第一保温块和多个第二保温块；所述第一保温块为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块贴合并固定于多个第一保温块形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；还包括：多个第一钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；多个第二钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋与第二钢筋相互垂直设置。2.如权利要求1所述的适用于高荷载的路基结构，其特征在于，所述保温层的厚度为10-12cm。3.如权利要求2所述的适用于高荷载的路基结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯峰，邓海龙，周喜龙，郑志勇，韩洪彬，祝廷尉，王蔚，黄洪超，
申请(专利权)人：中交城乡建设规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42