一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，包括封堵杆体，所述封堵杆体上依次设置若干密封台阶并在每个密封台阶上装上橡胶密封圈，封堵杆体一端设置限位台阶。本实用新型专利技术能在不拆除主轴承盖的情况下完成汽车发动机缸体试压检测工序，操作简便，避免了重复装拆主轴承盖带来的质量风险，降低了生产制造过程中的劳动强度和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置
本技术涉及一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，属于汽车发动机缸体

技术介绍
如图1所示的汽车发动机缸体在生产线上生产制造过程中，有一道工序为发动机缸体试压检测。一般情况下，试压检测工序在装配主轴承盖1之前，其中主油道4试压需要密封发动机缸体主轴孔2内的斜油孔3。传统密封方式采用气缸（或油缸）压紧密封堵头，封堵发动机缸体主轴孔2内的斜油孔3，但通过返工、返修后需要再次试压检测的发动机缸体成品就需要将主轴承盖1拆除之后才能完成试压检测工序。这样一来，不仅增加了生产制造过程中的劳动强度和制造成本，而且重复拆装主轴承盖将对主轴孔精度有较大影响，且存在碰划伤主轴孔2、主轴承盖1的结合面等质量风险。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，可以非常方便地对发动机缸体主轴孔内的斜油孔进行封堵，从而消除反复装拆主轴承盖所带来的质量风险。本技术采用的技术方案是这样的：一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，包括封堵杆体，所述封堵杆体上依次设置若干密封台阶并在每个密封台阶上装上橡胶密封圈，封堵杆体一端设置限位台阶。作为优选，所述封堵杆体上还加工至少两个压紧平面。加工出压紧平面的目的在于方便封堵杆体穿过发动机缸体主轴孔之后，用工具压在压紧平面上压紧封堵杆体，使橡胶密封圈与主轴孔的圆弧面紧密接触，从而将各个斜油孔封堵。若没有压紧平面，压紧封堵杆体的操作将非常不方便。作为优选，所述密封台阶和橡胶密封圈设有五个，所述压紧平面有两个，分别分布于第一、二个密封台阶之间和第四、五个密封台阶之间。压紧平面的位置选择，与本申请人所生产制造的发动机型号有直接关系，当然，若是生产制造其他型号的发动机缸体，压紧平面也可以根据情况灵活作出调整。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：能在不拆除主轴承盖的情况下完成汽车发动机缸体试压检测工序，操作简便，避免了重复装拆主轴承盖带来的质量风险，降低了生产制造过程中的劳动强度和成本。附图说明图1是发动机缸体上关于主轴孔、斜油孔以及主油道的示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术用于发动机缸体的示意图。图中标记：1为主轴承盖，2为主轴孔，3为斜油孔，4为主油道，A为封堵杆体，B为橡胶密封圈，C为压紧平面，D为限位台阶。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。如图2所示，一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，包括封堵杆体A，所述封堵杆体A上依次设置五个密封台阶并在每个密封台阶上装上橡胶密封圈B，封堵杆体A一端设置限位台阶D。所述封堵杆体A上还加工两个压紧平面C，分别分布于第一、二个密封台阶之间和第四、五个密封台阶之间。在汽车发动机缸体装配主轴承盖后的主油道试压检测过程中，该装置依次穿过发动机缸体曲轴孔直至右侧限位台阶D与发动机缸体端面接触。油缸按图示三压紧点压紧封堵杆，使橡胶密封圈B与曲轴孔圆弧面接触达到密封发动机缸体斜油孔的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，其特征在于：包括封堵杆体（A），所述封堵杆体（A）上依次设置若干密封台阶并在每个密封台阶上装上橡胶密封圈（B），封堵杆体（A）一端设置限位台阶（D）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，其特征在于：包括封堵杆体（A），所述封堵杆体（A）上依次设置若干密封台阶并在每个密封台阶上装上橡胶密封圈（B），封堵杆体（A）一端设置限位台阶（D）。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体装配主轴承盖后试压检测装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帆，林文虎，
申请(专利权)人：成都正恒动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51