外水切与端盖装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外水切与端盖装配结构，包括外水切和端盖，所述外水切内形成有插槽，所述端盖包括用于插入到插槽内的支撑块、以及位于支撑块端部的堵盖，其特征在于：所述支撑块上设置有具有弹性的锯齿，在所述端盖插入到外水切内的状态下，所述锯齿和插槽内侧紧配合。通过在端盖上设置锯齿，使得外水切和端盖之间产生较大的摩擦力而使得两者稳定装配，防止端盖脱出；锯齿朝向端盖的堵盖倾斜，可进一步避免端盖脱出；通过设置U形锯齿座，可进一步加大外水切和端盖之间的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是一种用于密封的外水切与端盖的装配结构。
技术介绍
汽车密封条是汽车的重要部件之一，广泛应用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水、减震的功能，保持和维护车内小环境，并起着对车内机电装置和其它物品的保护作用。车门外水切是密封条的一种，通过连接结构卡接在车门钣金上，起到装饰、密封汽车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。外水切的端部安装端盖，端盖的作用是覆盖外水切端部缺口，使整体结构美观。为减少装配程序，外水切在供货时，端盖和外水切为总成供货。端盖与外水切的安装形式一般有两种：1)用胶水将端盖粘接到外水切的端部，这种方式受冷热环境影响，容易开胶，工艺复杂，而且外水切和端盖固定成为一体，当端盖受到损坏时，不得不更换整根外水切，增加了维修的成本和难度；2)通过卡接结构等将端盖和外水切连接定位，如申请号为201020296085.X的中国专利公开的一种汽车外水切的端盖，外水切包括呈条状的本体和连接在该本体两侧的端盖，端盖包括能够插接在本体的凹腔内的插杆，插杆的外侧面开设有一个卡槽，卡槽的开口侧为斜面，当插杆插入本体时卡槽与本体上的卡件相连接；又如申请号为201420240769.6的中国专利公开的一种前车门外水切装饰密封条端盖件，包括盖本体，盖本体上设置有定位柱，盖本体上在靠近定位柱旁具有定位防退结构。但仅通过定位结构还是容易导致端盖和外水切贴合不紧密，甚至有可能两者脱开，因此还有待进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种提高配合紧密度的外水切与端盖装配结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种外水切与端盖装配结构，包括外水切和端盖，所述外水切内形成有插槽，所述端盖包括用于插入到插槽内的支撑块、以及位于支撑块端部的堵盖，其特征在于：所述支撑块上设置有具有弹性的锯齿，在所述端盖插入到外水切内的状态下，所述锯齿和插槽内侧紧配合。为进一步避免端盖脱出，所述支撑块上设置有锯齿座，所述锯齿设置在所述锯齿座上，并且锯齿朝向堵盖倾斜。为进一步加强外水切和端盖之间的摩擦力，所述锯齿座具有弹性、并且呈朝向堵盖开口的U形，所述锯齿座包括用于设置锯齿的第一延伸臂、以及设置在支撑块上的第二延伸臂。为进一步加强外水切和端盖之间的摩擦力，所述插槽与锯齿配合的内侧形成有远离锯齿的凹槽，所述凹槽沿着水切本体的长度方向延伸。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在端盖上设置锯齿，使得外水切和端盖之间产生较大的摩擦力而使得两者稳定装配，防止端盖脱出；锯齿朝向端盖的堵盖倾斜，可进一步避免端盖脱出；通过设置U形锯齿座，可进一步加大外水切和端盖之间的摩擦力。附图说明图1为本技术的外水切与端盖装配结构的示意图；图2为本技术的装配结构的端盖示意图；图3为本技术的装配结构的外水切的示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。参见图1～图3，一种外水切与端盖装配结构，用于安装在汽车车门钣金上，包括外水切1和设置于外水切1端部的端盖2。外水切1呈长条形，包括复押在一起的金属体11和水切本体12。金属体11可以由不锈钢制成，以增强外水切的整体强度。金属体11包括连接为一体的骨架体111和亮面体112，使得金属体11形成为大致的U形。水切本体12包覆住U形金属体11一侧的骨架体111，U形金属体11另一侧的亮面体112则露出车门外。水切本体12可以由TPV制成，具有一定的弹性，其包覆在骨架体111两侧、以及亮面体112的内侧(朝向骨架体111的一侧)。位于亮面体112内侧、骨架体111内侧的水切本体12部分之间的空间形成插槽13，插槽13内的一侧、如与亮面体112相邻的一侧形成有钣金配合唇边121，钣金配合唇边121设置在亮面体112内侧的水切本体12上，由此可以增大外水切1的插拔力。插槽13内的另一侧，如与骨架体111相邻的一侧形成有朝向骨架体111凹陷的凹槽122，凹槽122沿着水切本体12的长度方向延伸。端盖2包括用于插入到插槽13内的支撑块21、以及位于支撑块21端部的堵盖22。支撑块21的底部设置有连接件23，连接件23包括设置在支撑块21上的锯齿座231以及设置在锯齿座231上的至少一个锯齿232，凹槽122远离锯齿232凹陷。在本实施例中，锯齿232包括四个，沿外水切1的长度方向间隔布置，其中位于两侧的两个锯齿232大于位于中间的两个锯齿232。此外，锯齿232朝向堵盖22倾斜。锯齿座231呈朝向堵盖22开口的U形，包括用于设置锯齿232的第一延伸臂2311、以及设置在支撑块21上的第二延伸臂2312。端盖2可以由ASA+PC、ASA、AES、POM等制成，从而使得端盖2自身结构具有一定的弹性。装配时，参见图1，支撑块21插入到插槽13内过盈配合，由于锯齿232朝向堵盖22倾斜，与端盖2的插入方向相反，因此，插槽13内与骨架体111相邻的一侧施加到锯齿232上的力使得锯齿232顺势进一步倾斜，同时锯齿座231也受力，而使得第一延伸臂2311向下倾斜。由此，锯齿232由于弹力作用而与插槽13的侧面牢牢抵接，水切本体12和连接件23之间的摩擦力使得端盖2和外水切1稳固紧配合定位，防止两者脱开。由于端盖2要相对外水切1扒出时，运动方向与锯齿232的倾斜方向相反，锯齿232阻止了端盖2向远离外水切1的方向脱离，进一步加强了装配结构的稳定性。上述外水切和端盖的装配结构，可以使得端盖和外水切定位稳固，配合牢靠，防止端盖脱出，装配后外观间隙小而美观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外水切与端盖装配结构，包括外水切(1)和端盖(2)，所述外水切(1)内形成有插槽(13)，所述端盖(2)包括用于插入到插槽(13)内的支撑块(21)、以及位于支撑块(21)端部的堵盖(22)，其特征在于：所述支撑块(21)上设置有具有弹性的锯齿(232)，在所述端盖(2)插入到外水切(1)内的状态下，所述锯齿(231)和插槽(13)内侧紧配合。

【技术特征摘要】
1.一种外水切与端盖装配结构，包括外水切(1)和端盖(2)，所述外水切(1)内形成有插槽(13)，所述端盖(2)包括用于插入到插槽(13)内的支撑块(21)、以及位于支撑块(21)端部的堵盖(22)，其特征在于：所述支撑块(21)上设置有具有弹性的锯齿(232)，在所述端盖(2)插入到外水切(1)内的状态下，所述锯齿(231)和插槽(13)内侧紧配合。2.如权利要求1所述的外水切与端盖装配结构，其特征在于：所述支撑块(21)上设置有锯齿座(231)，所述锯齿(232)设置在所述锯齿座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬诗，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33