新型汽车外窗挡雨条制造技术

本发明专利技术涉及一种新型汽车外窗挡雨条。它包括第一弧段（1）、竖段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），第一弧段（1）的左部与第二弧段（3）的左部形成第二卡口（6），第一弧段（1）的右部与第二弧段（3）的右部形成第一卡口（5），所述第三弧段（4）呈凹形，第三弧段（4）的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接，第三弧段（4）与第二弧段（3）之间形成第三卡口（7），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（8），所述插入体（8）包括本体（8.1）和齿部（8.2）。本发明专利技术一种新型汽车外窗挡雨条，其成本低、密封性好、安装方便，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件

技术介绍
对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的新型汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低；现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种装新型汽车外窗挡雨条。其成本低、密封性好、安装方便，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。本专利技术的目的是这样实现的：一种新型汽车外窗挡雨条，其特点是：所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段、竖段、第二弧段、第三弧段所述第一弧段的中部与竖段的上端连接，所述竖段的下端与第二弧段3的中部连接，第一弧段呈凸形，第二弧段呈凹形，第一弧段的左部与第二弧段的左部形成第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车外窗挡雨条，其特征在于：所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段（1）、竖段（2）、第二弧段（3）、第三弧段（4）所述第一弧段（1）的中部与竖段（2）的上端连接，所述竖段（2）的下端与第二弧段（3）的中部连接，第一弧段（1）呈凸形，第二弧段（3）呈凹形，第一弧段（1）的左部与第二弧段（3）的左部形成第二卡口（6），第一弧段（1）的右部与第二弧段（3）的右部形成第一卡口（5），所述第三弧段（4）呈凹形，第三弧段（4）的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接，第三弧段（4）与第二弧段（3）之间形成第三卡口（7），所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（8），所述插入体（8）包括本体（8.1）...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车外窗挡雨条，其特征在于：所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段（1）、竖段（2）、第二弧段（3）、第三弧段（4）所述第一弧段（1）的中部与竖段（2）的上端连接，所述竖段（2）的下端与第二弧段（3）的中部连接，第一弧段（1）呈凸形，第二弧段（3）呈凹形，第一弧段（1）的左部与第二弧段（3）的左部形成第二卡口（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振宇，
申请(专利权)人：钱振宇，
类型：发明
国别省市：江苏;32