多段式排气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多段式排气管结构，包括位于阵列两侧的末端排气管，在所述两个末端排气管之间设置有若干段中间排气管，在两个末端排气管之间还设置有至少一节增压排气管，在所述增压排气管的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管设置于任意两个相邻的中间排气管之间，所述末端排气管、中间排气管、增压排气管之间通过金属波纹管进行连接；本实用新型专利技术所述的多段式排气管结构通过采用金属波纹管焊接将排气管连接成为一个整体，排气管连接处实现完全密封，杜绝了排气管管与管之间的泄漏；金属波纹管可以自由伸缩，消除排气管产生的热变形的影响，减小了对排气管垫片的损害，从而延长了排气管垫片的使用寿命。

Multi section type exhaust pipe structure

The utility model discloses a multi section type exhaust pipe structure, including terminal located on both sides of the exhaust tube array has several sections, middle exhaust pipe is arranged on the two ends of the exhaust pipe, between the two ends of the exhaust pipe is also provided with at least one pressurized exhaust pipe in the exhaust pipe the wall is arranged on the turbocharger exhaust outlet, intermediate between the pressurizing exhaust pipe is arranged on any two adjacent tube, the tail end of the exhaust pipe, exhaust pipe, turbocharger exhaust pipe are connected through the metal bellows; multi segment type exhaust pipe of the utility model has the structure through the use of metal bellows the exhaust pipe welding connection as a whole, the exhaust pipe connection to achieve complete seal, eliminate the leakage between the exhaust pipe and tube; metal corrugated pipe can be freely telescopic, remove the exhaust tube The effect of thermal deformation reduces the damage to the gasket of the exhaust pipe, thereby prolonging the service life of the exhaust pipe gasket.

【技术实现步骤摘要】
多段式排气管结构
本技术属于发动机
，具体是一种多段式发动机排气管结构。
技术介绍
随着发动机强化及技术升级，商用车发动机的排气温度、制动功率和排气背压不断提升，发动机排气系统密封性能面临高温高压的挑战。目前，现有直立6缸商用车发动机排气管路多采用三段式结构，分段连接处采用金属密封环与环槽配合的结构型式进行密封，该种结构管与管之间不能实现完全密封，并且在高温高压使用工况下，其密封性能比较差。在发动机冷启动过程中，漏气现象更加严重。特别是对于中重型、重型商用车柴油机，在发动机制动应用增加，制动功率不断提升，排气背压不断增加的情况下，采用金属密封环的三段式排气管结构的漏气现象将会更加严重。同时，三段式排气管受发动机排气高温影响产生的热变形较大，排气管频繁的变形（热膨胀，冷收缩）会挤压排气管垫片，引起排气管垫片的损坏，导致排气歧管和缸盖结合面漏气。排气管泄漏的气体未经专用废气处理器过滤处理，泄漏的废气将污染大气环境。而且在使用发动机制动时，排气管的泄漏将导致排气管内压力的降低，并最终导致制动功率的下降，降低了发动机制动的性能。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种多本文档来自技高网...

【技术保护点】
多段式排气管结构，其特征是：包括位于阵列两侧的末端排气管（1），在所述两个末端排气管（1）之间设置有若干段中间排气管（2），在两个末端排气管（1）之间还设置有至少一节增压排气管（3），在所述增压排气管（3）的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管（3）设置于任意两个相邻的中间排气管（2）之间，所述末端排气管（1）、中间排气管（2）、增压排气管（3）之间通过金属波纹管（4）进行连接。

【技术特征摘要】
1.多段式排气管结构，其特征是：包括位于阵列两侧的末端排气管（1），在所述两个末端排气管（1）之间设置有若干段中间排气管（2），在两个末端排气管（1）之间还设置有至少一节增压排气管（3），在所述增压排气管（3）的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管（3）设置于任意两个相邻的中间排气管（2）之间，所述末端排气管（1）、中间排气管（2）、增压排气管（3）之间通过金属波纹管（4）进行连接。2.如权利要求1所述的多段式排气管结构，其特征是：所述金属波纹管与末端排气管（1）、中间排气管（2）、增压排气管（3）采用焊接方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一江，徐卫国，杨振国，董佳，孙瑞，白刘军，徐子喻，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32