用于燃料喷射器的控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于燃料喷射器的控制方法和控制系统，该种用于车辆喷射器的控制方法包括步骤：喷射时刻确定步骤，其中，控制器根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使多个喷射器喷射燃料；独立喷射步骤，其中，当在喷射时刻确定步骤中，控制器确定有必要使喷射器喷射燃料时，控制器控制多个喷射器中的每一个以在不同时刻独立地喷射燃料；同时喷射步骤，其中，在独立喷射步骤中的多个喷射器在不同时刻独立地喷射燃料之后，控制器控制多个喷射器中的每一个以同时地喷射燃料。

Control method and control system for fuel injector

The invention relates to a fuel injection control method and control system, the vehicle injection control method comprises the following steps: injection time is determined step, the controller according to the combustion cycle of the combustion chamber to determine whether it is necessary to make a number of injector fuel injection; independent steps, which, when in a jet a certain time step, the controller determines it is necessary that the fuel injector, controller to control a plurality of injectors in every moment independently in different fuel injection; at the same time injection steps, which after the independent injection of multiple steps injector independent fuel injection at different time, controller control an ejector in every fuel injection at the same time.

【技术实现步骤摘要】
用于燃料喷射器的控制方法和控制系统
本专利技术涉及一种用于将燃料供应至车辆发动机的燃料喷射器的控制方法和控制系统。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于燃料喷射器的控制方法和控制系统，其可以利用多个喷射器的喷射方案来有效地改善燃烧效率并且减少有害排放气体。
技术介绍
已经开发了各种关于燃料喷射方法、进气控制方法以及进气口的结构的技术，并且已经将这些技术应用至车辆以改进发动机的效率。在这些技术中，作为用于改进车辆发动机效率的方法，已经开发了这样的方法：其中通过改善流入燃烧室的混合的空气和燃料的性能而使混合物中的燃料组分具有恒定的浓度，并且可以通过促进点火正时来提高发动机的燃烧效率。具体而言，为了改善混合空气和燃料的性能，可以控制喷射变量(例如，喷射器的喷射时刻或模式)，以便引起涡流，从而进行点火并可以改善燃烧效率。这里，涡流指的是流入燃烧室的进气形成了沿着燃烧室的周线旋转的漩涡。由于这种进气涡流，在燃烧室中混合有进气和燃料的性能得以改善，并且燃烧效率也可以得到改善。此外，当燃料通过布置在进气口侧的喷射器的喷射嘴来进行喷射时，如果有喷射器喷射的燃料附着在进气口的流动路径上时，这可能对发动机的燃料效率造成负面影响。因此，在改善发动机的效率中，防止燃料的附着是非常重要的。前述内容仅旨在帮助理解本专利技术的背景，其并不意味着本专利技术落入对本领域的技术人员来说已知的相关
的范围内。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于车辆喷射器的控制方法，并且本专利技术的目的在于：通过利用多个喷射器的喷射方案来有效地改善燃烧效率并且减少的排放气体中的有害物质。为了实现上述目的，根据本专利技术的一种用于车辆喷射器的控制方法可以包括：喷射时刻确定步骤，其中，控制器根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使多个喷射器喷射燃料；独立喷射步骤，其中，当在喷射时刻确定步骤中，控制器确定有必要使喷射器喷射燃料时，控制器控制多个喷射器中的每一个以在不同时刻独立地喷射燃料；同时喷射步骤，其中，在独立喷射步骤中的多个喷射器在不同时刻独立地喷射燃料之后，控制器控制多个喷射器中的每一个以同时地喷射燃料。在所述独立喷射步骤中，所述控制器可以控制每个喷射器以使喷射器多次交替地喷射燃料。在所述独立喷射步骤中，所述控制器可以控制每个喷射器的燃料喷射阶段，以在喷射器的燃料喷射阶段之间的间隔内形成延迟阶段，在该延迟阶段中不执行燃料喷射。在所述同时喷射步骤中，所述控制器可以通过调整由每个喷射器所喷射的燃料量来调整在一个燃烧周期内所喷射的燃料总量。在所述独立喷射步骤中，多个喷射器可以布置在发动机的进气口上，并且控制器可以使多个喷射器在布置于所述燃烧室中的进气门关闭的状态下执行最初燃料喷射。同时，为了实现上述目的，根据本专利技术的一种用于车辆喷射器的控制系统可以包括：喷射器，其布置为将燃料朝着发动机的燃烧室喷射；以及控制器，其用于根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使喷射器喷射燃料；用于在确定需要喷射器喷射燃料时，控制喷射器中的每一个，以使喷射器在不同时刻独立地喷射燃料；以及用于在不同时刻喷射器独立地喷射燃料之后，控制喷射器中的每一个，以使喷射器同时地喷射燃料。附图说明通过随后在结合所附附图时所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及其它优点，在这些附图中：图1为根据本专利技术的实施方案的用于燃料喷射器的控制方法的流程图；图2为示出了通过根据本专利技术的实施方案的用于燃料喷射器的控制方法，每一个喷射器喷射燃料的阶段的示意图；图3为示出了在根据本专利技术的实施方案的用于燃料喷射器的控制方法中，在喷射器独立地喷射燃料的各阶段之间的间隔内形成延迟时间的示意图；以及图4为根据本专利技术的实施方案的用于燃料喷射器的控制系统的示意图。具体实施方式在下文中，将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行具体的描述。如图1、图2和图4所示，根据本专利技术的实施方案的用于燃料喷射器的控制方法可以包括：喷射时刻确定步骤S100，其中控制器40可以确定是否有必要根据燃烧室10内的燃烧周期而使多个喷射器20来喷射燃料；独立喷射步骤S200，其中控制器40可以控制每一个喷射器20，当在确定处于需要通过喷射器20进行燃料喷射的喷射时刻确定步骤S100时，以使喷射器在不同的时刻独立地喷射燃料；以及同时喷射步骤S300，其中控制器40可以控制喷射器，在独立喷射步骤S200中喷射器20在不同时刻喷射燃料后，以使喷射器同时喷射燃料。具体而言，在喷射时刻确定步骤S100中，控制器40可以确定是否有必要根据燃烧室10的燃烧周期，以使多个喷射器20来喷射燃料。在本专利技术中，控制器40可以为用于控制发动机的ECU，但是可以单独地布置用于喷射器20的额外的控制器40。在燃烧室10中设置有喷射器20，在这种情况下，控制器40可以通过监测发动机运行情况在燃烧周期中来确定燃料喷射时刻。燃料喷射的精确时刻可以根据车辆的驱动情况来控制。同时，当控制器40在喷射时刻确定步骤S100中确定有必要使喷射器20来喷射燃料时，在独立喷射步骤S200中，控制器40可以控制每一个喷射器20以使多个喷射器20在不同的时刻独立地喷射燃料。因此，在各个喷射器喷射燃料所经历的燃料喷射阶段可以彼此不重叠。在将多个喷射器20布置在单一燃烧室10内的状态下，如果控制器40在不同时刻使多个喷射器20喷射燃料，而不使它们同时喷射燃料，那么由每个喷射器20喷射的燃料流可能不具有均匀性。因此，可能形成偏离燃烧室10中心的流动，这种流动可以为沿着燃烧室10的侧壁旋转的流动。在多个喷射器20布置在进气口30上并且每个喷射器20朝向燃烧室10的侧壁而并非朝向燃烧室10的中心点来喷射燃料时，这种燃料流可能更容易发生。图4示出了这样的示例：其中两个进气门可以位于一个燃烧室10内，喷射器20可以布置在每一个进气门的进气口30上，并且每个喷射器20可以布置为朝向偏离燃烧室10中心的点来喷射燃料。换句话说，当仅仅一个喷射器20喷射燃料时，燃料沿着燃烧室10的侧壁流动，并且可能容易引起涡流，这是因为燃料流可以不会被由另一个喷射器20喷射的燃料流所干扰。这里，涡流是指流入燃烧室10的进气而会形成的漩涡，该漩涡沿着燃烧室10的周线旋转。由于这种涡流进气，在燃烧室10中混合的进气和燃料的性能得以改善，因此提高了燃烧效率。因此，由于多个喷射器20可以在不同时刻喷射燃料，因此由每个喷射器20喷射的燃料流可以沿着燃烧室10的内壁和漩涡旋转。由于涡流的产生，混合的空气和燃料的性能得以改善，并且燃料效率得以提高。还可以控制点火正时。例如，可以通过调节每个喷射器20的喷射模式或喷射时刻来加快点火正时。因此，在燃烧室10内执行燃烧的燃烧阶段可以被实时地控制，以便满足针对每个驱动阶段所需的动力性能。在图2中，独立喷射120可以被描绘成这样的阶段：其中控制器40使成对的喷射器20在不同时刻喷射燃料。同时，在独立喷射步骤S200中，多个喷射器20在不同时刻喷射燃料后，在同时喷射步骤S300中，控制器40可以控制每一个喷射器20以使多个喷射器一起喷射燃料。在本专利技术的同时喷射步骤中，由于喷射器可以一起喷射燃料，因此燃料喷射阶段可以彼此重叠，在该燃料喷射阶段期间，各个喷射器喷射燃料。喷射器可以同时喷射燃料。然而，即使喷射器以精确的同一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆喷射器的控制方法，包括步骤：喷射时刻确定步骤，其中，控制器根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使多个喷射器喷射燃料；独立喷射步骤，其中，当在喷射时刻确定步骤中，控制器确定有必要使喷射器喷射燃料时，控制器控制多个喷射器中的每一个以在不同时刻独立地喷射燃料；同时喷射步骤，其中，在独立喷射步骤中的多个喷射器在不同时刻独立地喷射燃料之后，控制器控制多个喷射器中的每一个以同时地喷射燃料。

【技术特征摘要】
2015.12.11 KR 10-2015-01772371.一种用于车辆喷射器的控制方法，包括步骤：喷射时刻确定步骤，其中，控制器根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使多个喷射器喷射燃料；独立喷射步骤，其中，当在喷射时刻确定步骤中，控制器确定有必要使喷射器喷射燃料时，控制器控制多个喷射器中的每一个以在不同时刻独立地喷射燃料；同时喷射步骤，其中，在独立喷射步骤中的多个喷射器在不同时刻独立地喷射燃料之后，控制器控制多个喷射器中的每一个以同时地喷射燃料。2.根据权利要求1所述的用于车辆喷射器的控制方法，其中：在所述独立喷射步骤中，所述控制器控制喷射器中的每一个以多次、交替地喷射燃料。3.根据权利要求1所述的用于车辆喷射器的控制方法，其中：在所述独立喷射步骤中，所述控制器控制喷射器中的每一个的燃料喷射阶段以在喷射器的独立燃料喷射阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永圭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR