一种网格式电动腰托及带有该腰托的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开一种网格式电动腰托及带有该腰托的汽车座椅，包括网格、电动驱动器、卡扣，所述网格由至少两根纵向骨架和若干横向骨架组成，所述纵向骨架和所述横向骨架活动连接；所述卡扣卡接于所述网格两侧，所述电动驱动器固定于所述网格中间，所述电动驱动器牵引两根拉线收缩，所述拉线分别穿过所述卡扣，所述拉线末端分别固定于座椅上。本实用新型专利技术的网格式电动腰托，利用钢丝网格代替传统的托板结构，整体质量轻便，适合多种场合需求。

A web form electric waist support and an automobile seat with the waist support

The utility model discloses a grid electric vehicle seat with lumbar support and the waist support, including grid, electric drive, buckle, the grid is composed of at least two longitudinal frame and several transverse frame, the longitudinal frame and the lateral frame is movably connected; the buckle card connected to the on both sides of the electric grid, the grid is fixed on the middle drive, the electric traction drives two pull the cable respectively through the contraction of the fastener, the wire ends are fixed on the seat. The electric waist support of the utility model adopts the steel wire mesh instead of the traditional pallet structure, and the whole quality is light and suitable for various occasions.

【技术实现步骤摘要】
一种网格式电动腰托及带有该腰托的汽车座椅
本技术涉及一种座椅用腰部支撑件，特别是电动驱动腰托。
技术介绍
腰托的设计为汽车座椅提供了很好的辅助作用，能够帮助驾乘人员减轻由于长期保持坐姿带来的腰部不适。目前市场上已有多种腰托设计，包括电动和手动的腰托。电动腰托是利用电动机带动一减速机构，连接腰托调节拉线，慢速牵动拉线伸缩以达到腰托调节高度和位置的目的。目前，现有技术中的腰托产品还存在着结构不合理之处，具体表现在：1、腰托整体重量较重，不够轻便；2、腰托的主体部分较厚，安装需要较大空间；3、结构复杂，结构不够小巧紧凑，调节不灵活，不便于安装和维修。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术中产品存在的上述问题，提供一种结构轻便，厚度小，简单合理、可调节的面积大、调节灵活、不易损坏与产生机械故障、便于安装和维修的汽车座椅腰部新型网格式电动腰托。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种网格式电动腰托，包括网格、电动驱动器、卡扣，所述网格由至少两根纵向骨架和若干横向骨架组成，所述纵向骨架和所述横向骨架活动连接；所述卡扣卡接于所述网格两侧，所述电动驱动器固定于所述网格中间，所述电动驱动器牵引两根拉线收缩，所述拉线分别穿过所述卡扣，所述拉线末端分别固定于座椅上。进一步地，所述卡扣同时有三个卡接点卡接于所述网格上。进一步地，所述纵向骨架包括纵向支撑骨架和纵向调节骨架，所述横向骨架包括横向支撑骨架和横向调节骨架，所述卡扣卡接于一根所述纵向调节骨架、两根所述横向调节骨架之间。进一步地，所述卡扣内设置有拉线软轴，所述拉线穿过所述拉线软轴。进一步地，所述纵向骨架和所述横向骨架为钢丝结构。进一步地，所述卡扣为尼龙材质。本技术还要求保护一种汽车座椅，其上配置本技术要求保护的网格式电动腰托。本技术的有益效果为：本技术的网格式电动腰托，利用钢丝网格代替传统的托板结构，整体质量轻便，适合多种场合需求；由于利用网格代替，主体部分仅包括网格和驱动器，厚度轻薄，安装更灵活；结构简单，故障率低，便于安装和维护。附图说明图1为本技术网格式电动腰托整体结构示意图；图2为本技术网格式电动腰托网格结构示意图；图3为本技术网格式电动腰托卡扣结构示意图；图4为本技术网格式电动腰托驱动器结构示意图；图5为本技术网格式电动腰托卡扣与骨架连接处细节图；图6为本技术网格式电动腰托拉线与卡扣连接处剖视图。具体实施方式本技术公开了一种网格式电动腰托，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本技术，并且相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本技术技术。在本技术中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明。根据图1和图2，本技术的网格式电动腰托包括网格1、卡扣2、电动驱动器4，电动驱动器4牵引拉线3，利用拉线3的收缩带动网格变形，形成腰托调节的效果。本技术中网格1由至少两根纵向骨架和若干横向骨架组成，纵向骨架和横向骨架垂直交叉设置，二者可以通过挂接或者借助连接管等进行活动连接。其中图1和图2中网格1包括三根纵向骨架，其中两根分布在网格两侧，构成网格的基本骨架，另外一根位于网格1的纵向中心轴线上，这样网格1在变形时能够以位于中心的纵向骨架为轴，使腰托变形均匀，提高舒适度。根据实际需要，可以设置多根纵向骨架。卡扣2卡接于网格1两侧。网格1除了由纵向骨架和横向骨架组成的主体部分以外，还包括用于固定驱动器4、拉线3，以使骨架产生形变的附属部分。具体比如，纵向骨架包括纵向支撑骨架12和纵向调节骨架14，纵向支撑骨架12用于形成腰托的主要部分，即人体靠在腰托上时与人体背部接触的主要部分；纵向调节骨架14可以设计得较短，主要是用于固定卡扣，以使拉线作用于纵向调节骨架14，当拉线收缩时，网格左右两侧的纵向调节骨架14向彼此靠近，使网格产生形变；横向骨架包括横向支撑骨架13和横向调节骨架，本实施例中横向调节骨架具有第一调节骨架15和第二调节骨架16，其中纵向支撑骨架12和纵向调节骨架14、第一调节骨架15可以是一体成型的。上述所有骨架都可以是钢丝结构或者与硬质树质等材质的。为了保持卡扣2与骨架间卡接牢固，卡扣2同时于少有三个卡接点卡接于骨架上。本实施例中，卡扣2同时卡接在纵向调节骨架14、第一调节骨架15和第二调节骨架16之间，形成一个稳定的三角卡接结构。图3是卡扣2的结构细节。卡扣2包括第一卡脚21、第二卡脚22和第三卡脚23，还包括一个引线孔24，拉线从该引线孔24穿过。第一卡脚21、第二卡脚22和第三卡脚23分别位于卡扣2的三个方向，保证卡扣2在卡接在骨架上时不会进行旋转；同时，本实施例中，第一卡脚21、第二卡脚22和第三卡脚23中应当有一个或者两个是向上卡接位，其余是向下卡接位，这样保证卡扣2在卡接在骨架上时不会上下移动，如图5。当然，在完成本技术目的的基础上，第一卡脚21、第二卡脚22和第三卡脚23可以不限于本实施例的设计方式。卡扣2可以是尼龙材料质。如图4和图6，驱动器4位于网格的纵向中心轴线位置。由驱动器4引出的两根拉线3，经由引线孔24穿过，拉线末端31固定于座椅上。卡扣2引线孔24内可以设置有拉线软轴32，拉线3穿过拉线软轴32，使拉线3在收缩时更加平滑。本技术还公开一种汽车座椅，其上配置有本技术的网格式电动腰托。其配置方式为：横向支撑骨架13末端延伸出拉接点，或者另外配置拉接件11，将腰托网格1拉接于座椅上，拉线3的末端挂接于座椅上，驱动器4控制两根拉线3同时伸缩，会通过卡扣2引起网格1下端支起或下降，实现调节靠背舒适性的作用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种网格式电动腰托，包括网格、电动驱动器、卡扣，其特征在于，所述网格由至少两根纵向骨架和若干横向骨架组成，所述纵向骨架和所述横向骨架活动连接；所述卡扣卡接于所述网格两侧，所述电动驱动器固定于所述网格中间，所述电动驱动器牵引两根拉线收缩，所述拉线分别穿过所述卡扣，所述拉线末端分别固定于座椅上。

【技术特征摘要】
1.一种网格式电动腰托，包括网格、电动驱动器、卡扣，其特征在于，所述网格由至少两根纵向骨架和若干横向骨架组成，所述纵向骨架和所述横向骨架活动连接；所述卡扣卡接于所述网格两侧，所述电动驱动器固定于所述网格中间，所述电动驱动器牵引两根拉线收缩，所述拉线分别穿过所述卡扣，所述拉线末端分别固定于座椅上。2.根据权利要求1所述的网格式电动腰托，其特征在于，所述卡扣同时有三个卡接点卡接于所述网格上。3.根据权利要求2所述的网格式电动腰托，其特征在于，所述纵向骨架包括纵向支撑骨架和...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：长春新思路汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22