具有孔口止回盘的减振器制造技术

一种用于车辆的减振器，该减振器包括限定流体室的压力管以及布置在该流体室内的活塞。该活塞将该流体室划分成上工作室和下工作室并且限定压缩通道和回弹通道。该减振器的阀盘组件接合该活塞并且控制流体在该上工作室与该下工作室之间的流动。该阀盘组件包括孔口止回盘和孔口盘。该孔口盘在该上工作室与该下工作室之间限定泄放通道。该孔口止回盘被布置在该活塞与该孔口盘之间。该孔口止回盘在流体沿第一方向流动时使该泄放通道关闭、并且在流体沿与该第一方向相反的第二方向流动时使该泄放通道打开。

Check the back plate of the shock absorber with orifice

A shock absorber for a vehicle comprising a pressure tube defining a fluid chamber and a piston disposed in the fluid chamber. The piston divides the fluid chamber into an upper chamber and a lower chamber and defines a compression passage and a resilient channel. The valve assembly of the shock absorber engages the piston and controls the flow of fluid between the upper chamber and the lower chamber. The valve plate assembly includes a check plate orifice and orifice plate. The orifice plate defines a relief passageway between the upper chamber and the lower chamber. The opening stop plate is arranged between the piston and the orifice plate. Check back in the hole fluid flow along the first direction so that the discharge channel is closed, and in the flow of fluid along a second direction opposite the first direction of the discharge channel open.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有孔口止回盘的减振器相关申请的交叉引用本国际PCT申请要求于2014年11月25日提交的美国实用专利申请号14/553,118的优先权。以上申请的全部披露内容通过引用结合于此。
本披露涉及减振器。更具体地，本披露涉及一种用于在低液压流体流动过程中控制减振器的阻尼特性的阀盘组件。
技术介绍
此部分提供与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。减振器与汽车悬架系统结合使用，以吸收在行驶过程中出现的所不希望的振动。为了吸收所不希望的振动，多个减振器通常被连接在汽车的簧载部分(车身)与非簧载部分(悬架)之间。活塞位于减振器的压力管内，并且该压力管被连接到瓦式车辆(tilevehicle)的非簧载部分上。活塞通过延伸穿过压力管的活塞杆连接到汽车的簧载部分上。活塞将压力管划分成均被填充有液压流体的上工作室和下工作室。因为当减振器压缩或伸展时，该活塞能够通过阀调节(valving)来限制液压流体在上工作室与该下工作室之间的流动，该减振器能够产生抵消振动的阻尼力，否则该振动将从车辆的车辆的非簧载部分传递至簧载部分。在双管式减振器中，流体储存器或储备室被限定在该压力管与储备管之间。基部阀被定位在该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的减振器，该减振器包括：压力管，该压力管限定流体室；布置在该流体室内的活塞，该活塞将该流体室划分成上工作室和下工作室，该活塞限定压缩通道和回弹通道，其中，该压缩通道和该回弹通道延伸穿过该上工作室与该下工作室之间的活塞；以及阀盘组件，该阀盘组件接合该活塞并且控制流体在该上工作室与该下工作室之间的流动，该阀盘组件包括孔口止回盘和孔口盘，其中该孔口盘限定孔口，并且该孔口止回盘是挠性的并且被布置在该活塞与该孔口盘之间，该孔口止回盘控制流体穿过该孔口的流动，使得流体在回弹冲程过程中不流动穿过该孔口并且在压缩冲程过程中流动穿过该孔口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.25 US 14/553,1181.一种用于车辆的减振器，该减振器包括：压力管，该压力管限定流体室；布置在该流体室内的活塞，该活塞将该流体室划分成上工作室和下工作室，该活塞限定压缩通道和回弹通道，其中，该压缩通道和该回弹通道延伸穿过该上工作室与该下工作室之间的活塞；以及阀盘组件，该阀盘组件接合该活塞并且控制流体在该上工作室与该下工作室之间的流动，该阀盘组件包括孔口止回盘和孔口盘，其中该孔口盘限定孔口，并且该孔口止回盘是挠性的并且被布置在该活塞与该孔口盘之间，该孔口止回盘控制流体穿过该孔口的流动，使得流体在回弹冲程过程中不流动穿过该孔口并且在压缩冲程过程中流动穿过该孔口。2.如权利要求1所述的减振器，其中，该孔口止回盘在回弹冲程过程中朝向该孔口盘弯曲并且在压缩冲程过程中朝向该活塞弯曲。3.如权利要求1所述的减振器，其中，该孔口止回盘包括由一个或多个凹槽限定的一个或多个可移动区段，并且这些可移动区段基于流体的流动来朝向该活塞弯曲和朝向该孔口盘弯曲。4.如权利要求1所述的减振器，其中，该活塞包括支撑台面，该支撑台面沿着该活塞的表面周向地延伸，并且该阀盘组件的孔口止回盘被布置在该台面上。5.如权利要求1所述的减振器，其中，该活塞包括支撑台面，该支撑台面沿着该活塞的表面周向地延伸，并且该阀盘组件的孔口止回盘被布置在该台面内，并且该孔口盘被布置在该台面上。6.如权利要求1所述的减振器，其中，该孔口止回盘包括由一个或多个凹槽限定的多个接片，该多个接片具有弧状形状并且被布置在该孔口止回盘的内径与外径之间，该多个接片基于流体的流动来朝向该活塞弯曲和朝向该孔口盘弯曲。7.如权利要求1所述的减振器，其中，该孔口止回盘限定涡旋状凹槽，该孔口止回盘的限定该涡旋状凹槽的多个部分基于流体的流动来朝向该活塞弯曲和朝向该孔口盘弯曲。8.一种用于车辆的减振器，该减振器包括：压力管，该压力管限定流体室；布置在该流体室内的活塞，该活塞将该流体室划分成上工作室和下工作室，该活塞限定压缩通道和回弹通道，其中，该压缩通道和该回弹通道延伸穿过该上工作室与该下工作室之间的活塞；以及阀盘组件，该阀盘组件接合该活塞并且控制流体在该上工作室与该下工作室之间的流动，该阀盘组件包括孔口止回盘和孔口盘，其中该孔口盘限定孔口，该孔口在该上工作室与该下工作室之间形成泄放通道，该孔口止回盘被布置在该活塞与该孔口盘之间，并且在低流体速度下，该孔口止回盘在流体沿第一方向流动时使该泄放通道关闭、并且在流体沿与该第一方向相反的第二方向流动时使该泄放通道打开。9.如权利要求8所述的减振器，其中，在该第一方向上，流体从该上工作室朝向该下工作室流动，并且在该第二方向上，流体从该下工作室朝向该上工作室流动。10.如权利要求8所述的减振器...

【专利技术属性】
技术研发人员：查德·拉梅尔，卡尔·戈登，丹尼尔·凯尔，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US