密封引导单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于对机动车的减振器的活塞杆进行引导和密闭的密封引导单元(1)。其包括：第一引导元件(2)、与第一引导元件(2)固定连接的、相对于密封引导单元(1)的中轴线(A)与第一引导元件(2)同轴地布置的第二引导元件(3)以及能径向运动的活塞杆密封装置(4)，其中，该活塞杆密封装置布置在两个引导元件之间(2；3)并且与两个引导元件(2；3)同轴地布置，该活塞杆密封装置在保有限定的径向环形间隙(19)的情况下在周向上至少间接地被至少一个引导元件(2；3)包绕并且至少间接地沿轴向抵靠在至少一个引导元件上(2；3)。本发明专利技术的特征在于，活塞杆密封装置(4)由活塞杆密封部(5)以及在周向上包覆活塞杆密封部(5)且沿轴向在至少一侧限制活塞杆密封部(5)的滑动元件(6)组成，并且其中，滑动元件(6)至少局部地具有比密封引导单元(1)的与活塞杆密封装置(4)沿轴向直接邻接的单独部件更低的摩擦系数。

Sealed boot unit

The present invention relates to a sealing guide unit (1) for guiding and sealing a piston rod of a shock absorber of a motor vehicle. It includes: a first guiding element (2), and the first guiding element (2) fixed connection, relative to the seal guiding unit (1) of the axis (A) and the first guide member (2) arranged coaxially second guiding element (3) and the piston radial motion of the rod sealing device (4). Among them, the piston rod sealing device is arranged in a guide element between two (2; 3) and a guiding element with two (2; 3) arranged coaxially, the piston rod sealing device in the radial annular gap has limited (19) in the case of the week to at least indirectly by at least one guide element (2; 3) and at least indirectly wrapped axially against at least one guide element (2; 3). The invention is characterized in that the piston rod sealing device (4) is composed of a piston rod sealing portion (5) and the circumferential coating piston rod sealing part (5) and at least one side along the axial direction limit of piston rod sealing Department (5) of the sliding element (6), and the sliding element (6) at least partially compared with seal guide unit (1) and the piston rod sealing device (4) for individual parts, lower friction coefficient along the axial direction directly adjacent to the.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】密封引导单元
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于对机动车的减振器的活塞杆进行引导和密闭的密封引导单元。
技术介绍
例如由DE8201327U1已知这种密封引导单元。其包括第一引导元件和与第一引导元件固定连接的、相对于密封引导单元的中轴线与第一引导元件同轴地布置的第二引导元件。能径向运动的活塞杆密封部布置在两个引导元件之间并且与两个引导元件同轴地布置，并且直接被在唯一的附图中上部的引导元件在周向上包围。活塞杆密封部沿轴向直接抵靠在上部的引导元件上并且至少间接地、经由另外的构件沿轴向抵靠在下部的引导元件上。密封引导单元的任务是，使沉入减振器的减振管中的活塞杆相对于减振管沿径向定位，并且在活塞杆移入减振管中时以及在其从减振管移出时引导活塞杆，并且因此防止活塞杆相对于减振管的倾斜姿态。由于减振器通常应包括减振管的内部中的液态或气态的阻尼介质，因此活塞杆应被密闭并且因此防止了阻尼介质从缸管不受控地逸出。活塞杆密封部承担了该任务。如果减振器在不同的外部温度下使用，那么仅能非常困难地确保上述的密封。在非常低的温度下，活塞杆密封部的弹性可能大幅下降。在输入侧向负载时，活塞杆实现了微小的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对机动车的减振器的活塞杆进行引导和密闭的密封引导单元(1)，所述密封引导单元包括：‑第一引导元件(2)；‑与所述第一引导元件(2)固定连接的、相对于所述密封引导单元(1)的中轴线(A)与所述第一引导元件(2)同轴地布置的第二引导元件(3)；‑能径向运动的活塞杆密封装置(4)，其中，所述活塞杆密封装置布置在两个引导元件之间(2；3)并且与所述两个引导元件(2；3)同轴地布置，所述活塞杆密封装置在保有限定的径向环形间隙(19)的情况下在周向上至少间接地被至少一个引导元件(2；3)包绕并且至少间接地沿轴向抵靠在至少一个引导元件上(2；3)，其特征在于，所述活塞杆密封装置(4)由活塞杆密封部(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.13 DE 102014223164.71.一种用于对机动车的减振器的活塞杆进行引导和密闭的密封引导单元(1)，所述密封引导单元包括：-第一引导元件(2)；-与所述第一引导元件(2)固定连接的、相对于所述密封引导单元(1)的中轴线(A)与所述第一引导元件(2)同轴地布置的第二引导元件(3)；-能径向运动的活塞杆密封装置(4)，其中，所述活塞杆密封装置布置在两个引导元件之间(2；3)并且与所述两个引导元件(2；3)同轴地布置，所述活塞杆密封装置在保有限定的径向环形间隙(19)的情况下在周向上至少间接地被至少一个引导元件(2；3)包绕并且至少间接地沿轴向抵靠在至少一个引导元件上(2；3)，其特征在于，所述活塞杆密封装置(4)由活塞杆密封部(5)以及在周向上包覆所述活塞杆密封部(5)且沿轴向在至少一侧限制所述活塞杆密封部(5)的滑动元件(6)组成，并且其中，所述滑动元件(6)至少局部地具有比所述密封引导单元(1)的与所述活塞杆密封装置(4)沿轴向直接邻接的单独部件更低的摩擦系数。2.根据权利要求1所述的密封引导单元(1)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·泰恩，S·利曼，W·布罗恩，A·帕斯，M·海因施，I·绍，U·格林格，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE