内燃活塞发动机和控制其可变进气阀系统的操作的方法技术方案

内燃活塞发动机和控制其可变进气阀系统的操作的方法。本发明专利技术涉及一种控制内燃活塞发动机的每个汽缸的进气阀系统(20.1、20.2、...、20.n)的操作的方法，其中，该方法执行以下步骤：i.至少在一个预定曲轴转角位置(θo)处测量每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的汽缸压力(po)，ii.确定与在预定曲轴转角位置(θo)处的至少一个测量汽缸压力对应的每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的估计多变指数(y)，iii.通过使用至少一个测量汽缸压力(po)和至少一个估计多变指数(y)来确定至少在第二曲轴转角位置(θx)处的估计压缩压力(p

Method of controlling the operation of a variable intake valve system of an internal combustion piston engine and an internal combustion piston engine

The intake valve of each cylinder system of the invention relates to an internal combustion engine control of the piston (20.1, 20.2,..., 20.n) the method of operation, the method performs the following steps: I. at least at a predetermined crank angle (theta o) measured at each cylinder (30.1, 30.2,..., 30.n) the cylinder pressure of ii. (PO), and determined at a predetermined crank angle (theta o) each cylinder at least one cylinder measuring pressure corresponding to the (30.1, 30.2,..., 30.n) to estimate the polytropic index (y), III. by using at least one cylinder pressure measurement (PO) and at least one an estimation of the polytropic index (y) to determine at least second crank angle (theta x) the estimated compression pressure (P

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制内燃活塞发动机的可变进气阀系统的操作的方法和内燃活塞发动机
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的控制内燃活塞发动机的可变进气阀系统(variableinletvalvesystem)的操作的方法。本专利技术还涉及内燃活塞发动机。
技术介绍
燃烧发动机的操作要求正变得越来越苛刻。内燃活塞发动机的废气排放要求变得越来越严格。为了应对这种要求，存在各种可用的技术，通过这些技术，可以控制在发动机运行时的气体排放。另一方面，不希望发动机的整体性能受到旨在减少排放的行动影响。实现这些目标的方式之一是以更高的精度调整进气阀的定时(timing)，因为进气阀的定时在发动机性能中起重要作用。非常希望每个汽缸的操作和性能彼此平衡。然而，实践中，汽缸操作中总是存在差异(诸如，汽缸间的不同增压空气压力(chargeairpressure))。即使汽缸的可变进气阀系统的操作中延迟或提前的最小差异也可能引起汽缸间的大压力差。然后，发动机不以其最佳效率运行，并且汽缸中的燃料没有完全燃烧。US20110171173A1公开了用于平衡内燃活塞发动机的汽缸的系统和方法。每个汽缸的最大压力和爆震值(knockva本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制内燃活塞发动机(12)的每个汽缸的进气阀系统(20.1、20.2、...、20.n)的操作的方法，其中，所述发动机(12)的每个汽缸(30)的操作至少包括：a.进气阶段，所述进气阶段用于允许助燃空气进入到所述汽缸(30)中，b.压缩阶段，所述压缩阶段用于通过在所述汽缸中朝向活塞的上止点位置移动所述活塞来压缩所述汽缸中的所述助燃空气，c.动力阶段，在所述动力阶段中，由于燃料燃烧产生的膨胀气体沿所述汽缸推动所述活塞，并转动曲轴，以及d.排气阶段，所述排气阶段用于从所述汽缸(30)去除废气，其特征在于，所述方法执行以下步骤：i.至少在一个预定曲轴转角位置(θ0)处测量每个汽缸(30.1、30...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制内燃活塞发动机(12)的每个汽缸的进气阀系统(20.1、20.2、...、20.n)的操作的方法，其中，所述发动机(12)的每个汽缸(30)的操作至少包括：a.进气阶段，所述进气阶段用于允许助燃空气进入到所述汽缸(30)中，b.压缩阶段，所述压缩阶段用于通过在所述汽缸中朝向活塞的上止点位置移动所述活塞来压缩所述汽缸中的所述助燃空气，c.动力阶段，在所述动力阶段中，由于燃料燃烧产生的膨胀气体沿所述汽缸推动所述活塞，并转动曲轴，以及d.排气阶段，所述排气阶段用于从所述汽缸(30)去除废气，其特征在于，所述方法执行以下步骤：i.至少在一个预定曲轴转角位置(θ0)处测量每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的汽缸压力(p0)，ii.确定与在所述预定曲轴转角位置(θ0)处的至少一个测量汽缸压力(p0)对应的每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的估计多变指数(γ)，iii.通过使用所述至少一个测量汽缸压力(p0)和至少一个估计多变指数(γ)来确定至少在第二曲轴转角位置(θx)处的估计压缩压力(pest)，以及iv.响应于所述估计压缩压力(pest)来控制所述进气阀(20.1、20.2、...、20.n)系统的操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤iv，所述步骤iv用于控制每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的可变进气阀系统(20)的操作以在每个汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中获得预定峰值压缩压力。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤iii，在所述步骤iii中，所述估计压缩压力(pest)是估计峰值压缩压力，并且在步骤iv中，通过对所述估计峰值压缩压力的响应来控制可变进气阀系统(20)的操作。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将在所述第二曲轴转角位置处每个汽缸中的估计压缩压力(pest)确定如下：其中，汽缸压力(p0)在所述一个预定曲轴转角位置处被测量，(V0)是在所述一个预定曲轴转角位置(θ0)处的汽缸容积，(Vest)是在所述第二曲轴转角位置处的汽缸容积，并且所述估计多变指数为(γ)。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，比较每个汽缸的所述估计压缩压力(pest)并计算压缩压力的平均值，并使用所述平均值作为用于在步骤iv中控制所述进气阀系统的操作的响应，因此在每个汽缸中获得相同的峰值压缩压力。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过对所述估计压缩压力(pest)的所述响应来控制可变进气阀系统的操作，以获得预定的目标峰值压缩压力。7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过对每个汽缸的所述估计压缩压力(pest)的所述响应来控制每个汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·奥斯特曼，汤姆·凯丝，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI