The invention relates to an air supply ventilation chamber (12) for an engine, located in the upper part of an air inlet (2) of the engine, and the air inlet is arranged in the housing (3) of the engine. The air supply plenum chamber (12) includes a first side wall (121) and the second side wall (122), the first side wall and the second side walls together to form a pipeline, the engine is operating the air flow (7) flowing in the pipeline. The invention is characterized in that each side wall (121122) includes a stepped portion (8), the ladder form relative to the air supply plenum chamber (12) in the air flow (7) lateral recess direction, so that when the engine is operating the pneumatic separation (6) occurred in the step (8) in the department.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气供应通风室
本专利技术涉及发动机的空气供应通风室。更确切地,本专利技术涉及直升机发动机的空气供应通风室的特定形式。
技术介绍
目前的发动机,更特别地是直升机发动机,会遇到在发动机的空气供应通风室处(在发动机进气口的上游)产生气动分离(aerodynamicseparation)的问题。在图1和图2中示出了位于发动机的进气口2处的根据现有技术的空气供应通风室。发动机的进气口2设置在发动机的壳体3中。格栅4位于所述发动机的进气口2处。为了使该格栅4在发动机的进气口处保持就位,进气口2包括指向发动机外部的唇缘5,并且格栅被定位在唇缘上。特别是由于这些唇缘5的存在,气动分离6发生,这会减小通风室11中的空气流7的宽度并且在空气流7中产生不均匀性,从而导致空气动力损失现象。发动机的进气口2处的这种空气动力损失会引起发动机的整体性能损失。为了找到该发动机性能损失问题的解决方案,已知的是使用更大功率的发动机来补偿这种性能损失。这样的解决方案导致直升机的过度燃料消耗和过载,这增加了使用直升机的每小时费用。
技术实现思路
本专利技术的总体目的是提出一种空气供应通风室,其可以通过减小气动分离形成现象的影响来提高发动机的性能。更特别地,根据一个方面,本专利技术包括一种用于发动机的空气供应通风室,所述空气供应通风室设置在所述发动机的进气口的上游,所述进气口设置在所述发动机的壳体中,所述空气供应通风室包括第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁和所述第二侧壁一起形成管道,所述发动机运行时空气流在所述管道中流动,其特征在于,每个侧壁包括凹口,所述凹口形成相对于所述空气供应通风室中的空气流的方 ...
【技术保护点】
一种用于发动机的空气供应通风室(12),所述空气供应通风室设置在所述发动机的进气口(2)的上游,所述进气口设置在所述发动机的壳体(3)中,所述空气供应通风室(12)包括第一侧壁(121)和第二侧壁(122),所述第一侧壁和所述第二侧壁一起形成管道,所述发动机运行时空气流(7)在所述管道中流动,其特征在于,每个侧壁(121,122)包括凹口(8),所述凹口形成相对于所述空气供应通风室(12)中的空气流(7)的方向的横向凹部,使得当所述发动机运行时气动分离(6)发生在所述凹口(8)中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.05 FR 14619971.一种用于发动机的空气供应通风室(12),所述空气供应通风室设置在所述发动机的进气口(2)的上游,所述进气口设置在所述发动机的壳体(3)中,所述空气供应通风室(12)包括第一侧壁(121)和第二侧壁(122),所述第一侧壁和所述第二侧壁一起形成管道,所述发动机运行时空气流(7)在所述管道中流动,其特征在于,每个侧壁(121,122)包括凹口(8),所述凹口形成相对于所述空气供应通风室(12)中的空气流(7)的方向的横向凹部,使得当所述发动机运行时气动分离(6)发生在所述凹口(8)中。2.根据权利要求1所述的空气供应通风室(12),其特征在于,所述发动机的进气口(2)包括唇缘(5),所述唇缘包括前缘(50)并且所述唇缘突出到由所述空气供应通风室(12)形成的管道内部,所述发动机的进气口还包括定位在所述唇缘(5)上的保护格栅(4),所述唇缘(5)适于将所述保护格栅(4)保持就位。3.根据权利要求1或2所述的空气供应通风室(12),其特征在于,所述凹口(8)由所述侧壁(121,122)的曲率的突然变化形成,因此所述第一侧壁(121)和所述第二侧壁(122)各自包括尖锐脊部(80),并且所述侧壁各自在所述脊部(80)处包括两个半部切线。4.根据权利要求3所述的空气供应通风室(12),其特征在于:-一方面所述第一侧壁(121)的脊部(80)与所述保护格栅(4)之间的径向间距(L1)以及另一方面所述唇缘(5)的前缘(50)与所述保护格栅...
【专利技术属性】
技术研发人员:尼古拉斯·布洛特,法布里斯·马尔尚,
申请(专利权)人:赛峰直升机发动机公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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