飞机涡轮发动机安全防护罩制造技术

本实用新型专利技术提出了飞机涡轮发动机安全防护罩，包括由圆锥形罩体、半球形罩壳组成的圆锥形保护罩，圆锥形保护罩尾部是连接套，圆锥形罩体的结构：两端设置有小圆环、大圆环，中间采用多个主圆杆在轴向呈放射状均布设置，每两个主圆杆之间呈20‑26毫米的间隙平行并均匀设置有多根副圆杆；半球形罩壳上沿圆周设有4‑8个空气通过孔，空气通过孔的直径在20‑26毫米；连接套的外圆壁上设有连接凸台及连接凸耳。本实用新型专利技术通过连接套定位安装在涡轮发动机的进气口，通过圆锥形罩体上20‑26毫米的间隙设置，即保证了发动机进气量，又能阻挡向涡轮发动机前端飞来的空中物体，避免由于空中物体的撞击造成涡轮发动机损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于保护飞机发动机安全的防护罩，尤其是飞机涡轮发动机安全防护罩。
技术介绍
涡轮发动机是飞机的重要部件，它为飞机提供了飞行动力，但是涡轮发动机的进气口没有防护装置，由于空中物体的撞击造成发动机损坏的事故时有发生。
技术实现思路
为了保护飞机的涡轮发动机，避免由于空中物体的撞击造成涡轮发动机损坏，本技术提出飞机涡轮发动机安全防护罩，它能阻挡向涡轮发动机前端飞来的空中物体。为此，本技术的技术方案为：飞机涡轮发动机安全防护罩，包括中空的圆锥形保护罩，圆锥形保护罩由圆锥形罩体、半球形罩壳组成，半球形罩壳固定连接在圆锥形罩体的头部，圆锥形保护罩尾部是连接套，连接套实现在涡轮发动机前端的连接，其特征在于：圆锥形罩体的结构：两端设置有小圆环、大圆环，中间采用多个主圆杆在轴向呈放射状均布设置，小圆环、主圆杆、大圆环固定为一体，每两个主圆杆之间呈20-26毫米的间隙平行并均匀设置有多根副圆杆，副圆杆的尾部固定在大圆环上，副圆杆的头部固定在主圆杆上；主圆杆和副圆杆的直径为5-7毫米，小圆环和大圆环采用直径为5-7毫米的杆件制成；半球形罩壳上沿圆周设有4-8个空气通过孔，空气通过孔的直径在20本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机涡轮发动机安全防护罩，包括中空的圆锥形保护罩，圆锥形保护罩由圆锥形罩体、半球形罩壳组成，半球形罩壳固定连接在圆锥形罩体的头部，圆锥形保护罩尾部是连接套，连接套实现在涡轮发动机前端的连接，其特征在于：圆锥形罩体的结构：两端设置有小圆环、大圆环，中间采用多个主圆杆在轴向呈放射状均布设置，小圆环、主圆杆、大圆环固定为一体，每两个主圆杆之间呈20‑26毫米的间隙平行并均匀设置有多根副圆杆，副圆杆的尾部固定在大圆环上，副圆杆的头部固定在主圆杆上；主圆杆和副圆杆的直径为5‑7毫米，小圆环和大圆环采用直径为5‑7毫米的杆件制成；半球形罩壳上沿圆周设有4‑8个空气通过孔，空气通过孔的直径在20‑26毫米；...

【技术特征摘要】
1.飞机涡轮发动机安全防护罩，包括中空的圆锥形保护罩，圆锥形保护罩由圆锥形罩体、半球形罩壳组成，半球形罩壳固定连接在圆锥形罩体的头部，圆锥形保护罩尾部是连接套，连接套实现在涡轮发动机前端的连接，其特征在于：圆锥形罩体的结构：两端设置有小圆环、大圆环，中间采用多个主圆杆在轴向呈放射状均布设置，小圆环、主圆杆、大圆环固定为一体，每两个主圆杆之间呈20-26毫米的间隙平行并均匀设置有多根副圆杆，副圆杆的尾部固定在大圆环上，副圆杆的头部固定在主圆杆上；主圆杆和副圆杆的直径为5-7毫...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄子生，
申请(专利权)人：黄子生，
类型：新型
国别省市：湖北;42