用于车辆的电池管理系统和方法、以及包括该系统的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的电池管理系统和方法、以及包括该系统的车辆，该用于车辆的电池管理系统包括：检测模块，用于检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中；以及控制模块，其与检测模块连接，用于在检测模块检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，该第一控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统增加由乘客舱向电池箱体的输送空气的流量。在本发明专利技术的实施例中，一方面避免电池箱体中的气体回流到乘客舱中，提高乘客舱中驾驶员或乘客的舒适感，另一方面通过输送冷却空气对电池箱体中的电池或电池组进行冷却处理，确保电池箱体中的电池或电池组的工作温度符合要求。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池管理系统和方法、以及包括该系统的车辆
本专利技术涉及动力电池技术，尤其涉及一种用于车辆的电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）和方法、以及包括该系统的车辆。
技术介绍
近年来，采用电动机作为驱动源的电动车辆以及采用电动机及其他驱动源组合的混合动力车辆越来越多地投入实际应用。在这些车辆中，一般会装载有向电动机供应能量的电池，例如：可重复充电并放电的二次电池（包括锂离子电池、镍镉电池、镍氢电池等）。二次电池一般以电池组的形式放置于电池箱体内并搭载于车辆中。如果电池组长期处于高温状态，电池的蓄电能力将明显降低，电池的寿命也将大幅缩短。目前，用于对电池组冷却的电池风冷系统包括，在电池箱体上设置的进风管、出风管和风扇。通过风扇的转动，可将冷却空气吸入进风管并输送到电池箱体中，然后通过冷却空气对电池箱体中的电池或电池组进行冷却处理，冷却空气通过风扇和进风管连续输送到电池箱体中，电池箱体中的经过热交换后的气体会通过出风管排出电池箱体外。为了提高冷却效率，需要及时将电池箱体中的经过热交换后的气体排出电池箱体外，以防止电池箱体中热交换后的气体通过进风管回流到乘客舱中。然而，在现有技术中缺乏有效的技术手段避免电池箱体中热交换后的气体回流到乘客舱中。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的用于车辆的电池管理系统和方法、以及包括该系统的车辆，可有效避免电池箱体中的气体回流到车辆的乘客舱中。依据本专利技术的一个方面，提供了一种用于车辆的电池管理系统，该电池管理系统包括：检测模块，用于检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中；以及控制模块，其与检测模块连接，控制模块用于在检测模块检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，该第一控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统增加由乘客舱向电池箱体输送空气的流量。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统中，用于车辆的电池管理系统用于管理电池风冷系统，该电池风冷系统包括进风管和第一风扇，其中进风管的一端与电池箱体的进风口连接，进风管的另一端与乘客舱的出风口连接，第一风扇用于与进风管配合将乘客舱的空气吸入到电池箱体中；检测模块进一步用于通过检测第一风扇是否出现故障，和/或检测进风管是否出现故障，来判断电池箱体中的气体是否回流到乘客舱中。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统中，其中第一控制指令进一步用于控制供热通风与空气调节控制系统的第二风扇，提高将乘客舱外的空气吸入乘客舱内的进气量，以增加乘客舱内的气压，从而增加由乘客舱向电池箱体输送空气的流量。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统中，其中控制模块还用于在检测模块检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第二控制指令，该第二控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统降低乘客舱内空气的温度，以降低由乘客舱向电池箱体输送的空气的温度。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统中，用于车辆的电池管理系统还包括：提示模块，其与检测模块连接，提示模块用于在检测模块检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，向乘客舱中的驾驶员和/或乘客发送提示信息。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统中，提示信息包括：故障提示信息和/或用于提示关闭乘客舱的车门和/或车窗的操作提示信息。依据本专利技术的另一方面，还提供了一种油电混合动力车辆或者电动车辆，其包括根据本专利技术的各实施例的用于车辆的电池管理系统以及供热通风与空气调节控制系统。依据本专利技术的又一方面，还提供了一种用于车辆的电池管理方法，包括：检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中；以及在检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，该第一控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统增加由乘客舱向电池箱体送空气的流量。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理方法中，其中，电池管理方法用于管理电池风冷系统，电池风冷系统包括进风管和第一风扇，其中进风管的一端与电池箱体的进风口连接，进风管的另一端与乘客舱的出风口连接，第一风扇用于与进风管配合将乘客舱的空气吸入到电池箱体中；其中，检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中的步骤为：通过检测第一风扇是否出现故障，和/或检测进风管是否出现故障，来判断电池箱体中的气体是否回流到乘客舱中。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理方法中，该第一控制指令进一步用于控制供热通风与空气调节控制系统的第二风扇，提高将乘客舱外的空气吸入乘客舱内的进气量，以增加乘客舱内的气压，从而增加由乘客舱向电池箱输入空气的流量。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理方法中，检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第二控制指令，第二控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统降低乘客舱内空气的温度，以降低由乘客舱向电池箱体输送的空气的温度。可选地，在根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理方法中，在检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，向乘客舱中的驾驶员和/或乘客发送提示信息，提示信息包括：故障提示信息和/或用于提示关闭乘客舱的车门和/或车窗的操作提示信息。本专利技术提供了上述用于车辆的电池管理系统和方法、以及包括该系统的车辆。根据本专利技术的实施例，在电池管理系统中，如果检测模块检测到电池箱体中的气体回流到车辆的乘客舱中时，通过控制模块产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，该第一控制指令用于控制供热通风与空气调节控制系统增加由乘客舱向进风管输送空气的流量，通过增加输送空气的流量，确保乘客舱中的空气可以连续输送到电池箱体内，一方面避免电池箱体中的气体回流到乘客舱中，提高乘客舱中驾驶员或乘客的舒适感，另一方面通过输送冷却空气对电池箱体中的电池或电池组进行冷却处理，确保电池箱体中的电池或电池组的工作温度符合要求；进一步地，当检测到电池箱体中的气体回流到乘客舱中时，可向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第二控制指令，通过第二控制指令控制供热通风与空气调节控制系统降低乘客舱内空气的温度，以降低由乘客舱向所述电池箱体输送的空气的温度，从而确保电池箱体中的电池或电池组的工作温度符合要求。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本专利技术的实施例的用于对电池箱体中的电池或电池组冷却的电池风冷系统的示意图；图2示意性地示出了根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理系统的框图；图3示意性地示出了根据本专利技术的实施例的用于车辆的电池管理方法的流程图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池管理系统（200），所述电池管理系统包括：检测模块（201），用于检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中；以及控制模块（203），其与所述检测模块（201）连接，所述控制模块（203）用于在所述检测模块（201）检测到所述电池箱体中的气体回流到所述乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述供热通风与空气调节控制系统增加由所述乘客舱向所述电池箱体输送空气的流量。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池管理系统(200)，所述电池管理系统包括：检测模块(201)，用于检测电池箱体中的气体是否回流到车辆的乘客舱中；以及控制模块(203)，其与所述检测模块(201)连接，所述控制模块(203)用于在所述检测模块(201)检测到所述电池箱体中的气体回流到所述乘客舱中时，产生并向车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述供热通风与空气调节控制系统增加由所述乘客舱向所述电池箱体输送空气的流量；其中所述第一控制指令进一步用于控制所述供热通风与空气调节控制系统的第二风扇，提高将所述乘客舱外的空气吸入所述乘客舱内的进气量，以增加所述乘客舱内的气压，从而增加由所述乘客舱向所述电池箱体输送空气的流量。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池管理系统，其中所述用于车辆的电池管理系统用于管理电池风冷系统，所述电池风冷系统包括进风管和第一风扇，其中所述进风管的一端与所述电池箱体的进风口连接，所述进风管的另一端与所述乘客舱的出风口连接，所述第一风扇用于与所述进风管配合将所述乘客舱的空气吸入到所述电池箱体中；所述检测模块(201)进一步用于通过检测所述第一风扇是否出现故障，和/或检测所述进风管是否出现故障，来判断所述电池箱体中的气体是否回流到所述乘客舱中。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的电池管理系统，其中所述控制模块(203)还用于在所述检测模块(201)检测到所述电池箱体中的气体回流到所述乘客舱中时，产生并向所述车辆的供热通风与空气调节控制系统发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述供热通风与空气调节控制系统降低所述乘客舱内空气的温度，以降低由所述乘客舱向所述电池箱体输送的空气的温度。4.根据权利要求1或2所述的用于车辆的电池管理系统，所述用于车辆的电池管理系统(200)还包括：提示模块(205)，其与所述检测模块(201)连接，所述提示模块(205)用于在所述检测模块(201)检测到所述电池箱体中的气体回流到所述乘客舱中时，向所述乘客舱中的驾驶员和/或乘客发送提示信息。5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池管理系统，其中所述提示信息包括：故障提示信息和/或用于提...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄彼德，彦斯·贝肯，丁力·罗伯特，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32