具备液化气体储存设备的浮体结构物制造技术

一种具备液化气体储存设备的浮体结构物（1A~1E），前述液化气体储存设备的浮体结构物（1A~1E）在货物区域（R1）和该货物区域（R1）的后方具有发动机室（5），且将居住区（8）的一部分或全部设置于上甲板（4）上，构成为，在货物区域（R1）的后方，且在发动机室（5）的上侧的一部分或全部配置有货物设备室（12）。由此，在具备液化气体储存设备的浮体结构物（1A~1E）中，减轻燃料气体配管的高压气体泄漏带来的危险性，并且确保能够追加配置新的装卸设备、新的船舱、新的大型装配品的场所。

Floating body structure with liquefied gas storage equipment

Floating body structure with a liquefied gas storage device (1A~1E), the liquefied gas storage device of the floating structure (1A~1E) in the cargo area (R1) and the cargo area (R1) with the rear engine compartment (5), and the residential area (8) of all or part of a set on the upper deck (4), which is, in the rear cargo area (R1), and in the engine room (5) on the upper side of a part or all of the configuration of goods equipment room (12). Thus, the floating body structure with liquefied gas storage devices (1A~1E), reduce the high pressure gas fuel gas pipe leakage brought the danger and ensure that the additional configuration of a new equipment, new cabins, large new assembly places.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具备液化气体储存设备的浮体结构物
本专利技术涉及具备液化气体储存设备的浮体结构物，更详细地说，涉及具备将液化气体暂时储存的设备和货物设备室而构成的、液化气体运输船、具备液化气体燃料罐的船舶、具备液化气体燃料罐的浮体结构物、或具有液化气体储存设备的浮体结构物等具备液化气体储存设备的浮体结构物。
技术介绍
在液化气体运输船的液化天然气运输船(LNG船)中，为了将通过作为货物的天然气的自然蒸发而产生的蒸发气体作为燃料使用，燃料气体配管被从货物设备室穿过居住区的旁边来铺设至发动机室的后方，借助该燃料气体配管，蒸发气体被导入被设置于货物区域的后方的发动机室内的主机。最近，关于该蒸发气体的燃料利用，作为LNG船的主机使用双燃料的低速柴油机的技术被关注，该情况下，需要使作为燃料的天然气高压化至300bar~400bar左右来向主机供给。因此，在以往的船的配置中，将高压配管从被设置于距发动机室较远地离开的货物设备室的燃料供给装置铺设至发动机室。因此，若是以往的船那样主机使用蒸气涡轮的情况下，即使燃料使用天然气，对锅炉供给的天然气的压力是低压即可，所以即使万一燃料气体配管破损，关于由该天然气的漏出引起的危险性也仅考虑气体爆炸的危险即可，但若是被高压化的天然气漏出，则除了气体爆炸的危险，还要担心由于高压下的气体喷出导致的机组人员负伤。作为对于该气体漏出的对策，需要在燃料气体配管上设置覆盖层，或在将燃料气体配管在与以往相同的暴露状态下设置的情况下更苛刻的防蚀对策，所以不仅本质上难以实现危险性的避免，船的成本也会上升。此外，作为用于天然气等液化气体的高压化的设备类，产生使用大型电气设备的必要，所以需要向大型电气设备的动力供给用的电气配线的增设，该电线导设较难，成本变高。此外，为了设置用于该液化气体的高压化的大型电气设备，需要货物设备室中的设置空间，产生将货物设备室扩大的必要。进而，为了设置成能够相对于多个港出入，产生在以往的船的设备上追加设置新的装卸设备、另外的用途的新的船舱、新的大型装配品的必要。然而，在MOSS型LNG船中，球形的货物罐的上侧在上甲板上较大地突出，所以上甲板上能够自由地设置设备的场所较少，用于设置货物设备室、装卸用集合管等装卸设备、其他大型装配品的场所在上甲板上被限制，设置场所被限定。在以往的液化气体运输船中，货物设备室很少有在小型的船中配置于比船头部的最前端的作为液化气体储存设备的货舱空间更靠前方的位置的情况，而是一般如图11及图12所例示，液化气体运输船1X的货物设备室12被设置于货物罐11彼此之间，使得防爆对策等所要求的货物区域R1不会白白地扩大。此外，装卸用集合管13被设置于货物区域R1的货物罐11彼此之间，居住区8及发动机室5被设置于货物区域R1的后方。此外，作为该例，例如，如日本申请的日本特开平7-301372号公报(〔0002〕及〔0025〕段、图5)所记载那样，图示有如下LNG船，在搭载有MOSS型的球形的货物罐的LNG船的情况下，将货物机械室(货物设备室)在货物区域的上甲板上设置于最后方的货物罐与其前方的货物罐之间，在该前方的货物罐与其更前方的货物罐之间设置有装载集合管(装卸用集合管)。因此，若以维持在以往的船的发动机室上设置居住区的配置的状态，在货物区域的前方或后方的上甲板上，设置比以往的船大的货物设备室，则至少与该货物设备室的长度相应地，产生使LNG船的长度变长的必要，所以LNG船的价格大幅上升。此外，关于装卸用集合管的场所，在港被一定程度限定的情况下，设置场所被限定为一处的情况较多，所以能够将货物设备室、装卸用集合管和舷梯设置于货物罐间，但在港不能被限定的情况下，产生需要设置多个装卸用集合管的必要性，设置场所的确保较为重要。此外，在货物罐的数量不少的情况下，原本能够设置的场所减少，所以该设置场所的确保成为更重要的问题。专利文献1:日本申请的日本特开平7-301372号公报(〔0002〕及〔0025〕段、图5)。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的状况而作出的，其目的在于，提供一种具备液化气体储存设备的浮体结构物，在具备液化气体储存设备的浮体结构物中，前述具备液化气体储存设备的浮体结构物减轻来自高压的燃料气体配管的高压气体的泄漏的危险性，并且能够确保追加新的装卸设备、新的船舱、新的大型装配品来配置的场所。为了实现如上所述的目的的本专利技术的具备液化气体储存设备的浮体结构物在货物区域和该货物区域的后方具有发动机室，且将居住区的一部分或全部设置于上甲板上，其特征在于，构成为，在前述货物区域的后方，且在前述发动机室的上侧的一部分或全部配置货物设备室。另外，在该发动机室的上侧的一部分或全部配置有货物设备室，是表示发动机室的顶棚的一部分为货物设备室的地面的情况和发动机室的顶棚全部为货物设备室的地面的情况。根据该结构，将容纳有用于移送燃料气体的设备的货物设备室从货物罐彼此之间移设至收纳有使用燃料气体的主机、发电设备的发动机室的正上方，所以不仅能够对用于将天然气等液化气体作为燃料使用而设置的燃料气体配管采用从货物设备室伸出到外面一次后向正下方的发动机室引导的结构，也能够采用从货物设备室直接向处于其正下方的发动机室引导的结构。结果，能够使从货物设备室至发动机室的主机的高压的燃料气体配管的铺设长度变短，所以燃料气体的泄漏的可能性变低，能够减轻高压的燃料气体的泄漏引起的爆炸及使人体受伤或危险性。而且，防蚀对策的范围也变小，动力供给电线等的电线导设也变得容易。此外，是高压的燃料气体配管不从居住区的旁边穿过的结构，所以在气体泄漏时，能够将危险的燃料气体侵入至居住区而爆炸、或高压的燃料气体直接使机组人员负伤的可能性显著地降低。与此相随，不需要用于确保在货物罐间设置货物设备室的空间，所以在货物罐间能够设置其他的设备，能够确保设置追加的装卸用集合管等的追加的装卸设备、另外的用途的追加的船舱、追加的大型装配品的场所。在上述的具备液化气体储存设备的浮体结构物中，若构成为将前述居住区设置于前述货物区域的前方，则根据该结构，能够在居住区上设置航行驾驶台，在将航行驾驶台设置于该货物区域前方的居住区的情况下，能够容易地确保前方视野，而像在将货物罐以球形的MOSS型罐形成的情况那样，在大型结构物向上甲板上突出的浮体结构物中，前方视野的确保成为问题。此外，在上述的具备液化气体储存设备的浮体结构物中，若构成为将前述居住区设置于前述货物设备室的后方，则根据该结构，随着货物设备室的移动，以将居住区向比货物设备室靠后方地移动来设置的这一比较简单的配置变更即能实现。特别地，在船头部上没有设置居住区的场所的情况下，能够在不使船的长度变长的情况下配置居住区。此外，在货物区域的上甲板上不能确保货物设备室的设置场所且在船头部也不能确保居住区的设置场所的情况下，该配置是有效的。进而，在上述的具备液化气体储存设备的浮体结构物中，若构成为，在前述货物设备室的后方，设置配设有隔离舱、空地、燃料油罐、水罐的任意一个以上的区域，在该区域的后方设置前述居住区，则通过夹有该区域，不使货物设备室和居住区相邻即可，所以即使在货物设备室中发生气体泄漏的情况下，也能够减少该泄漏的气体侵入至居住区内的危险性。或者，在上述的具备液化气体储存设备的浮体结构物中，若构成为，在前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备液化气体储存设备的浮体结构物，前述具备液化气体储存设备的浮体结构物在货物区域和该货物区域的后方具有发动机室，且将居住区的一部分或全部设置于上甲板上，其特征在于，在前述货物区域的后方，且在前述发动机室的上侧的一部分或全部配置有货物设备室。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.25 JP 2014-2616521.一种具备液化气体储存设备的浮体结构物，前述具备液化气体储存设备的浮体结构物在货物区域和该货物区域的后方具有发动机室，且将居住区的一部分或全部设置于上甲板上，其特征在于，在前述货物区域的后方，且在前述发动机室的上侧的一部分或全部配置有货物设备室。2.如权利要求1所述的具备液化气体储存设备的浮体结构物，其特征在于，将前述居住区设置于前述货物区域的前方。3.如权利要求1所述的具备液化气体储存设备的浮体结构物，其特征在于，将前述居住区设置于前述货物设备室的后方。4.如权利要求3所述的具备液化气体储存设备的浮体结构物，其特征在于，在前述货物设备室的后方，设置配设有隔离舱、空地、燃料油罐、水罐中的任意一个以上的区域，在该区域的后方设置有前述居住区。5.如权利要求3所述的具备液化气体储存设备的浮体结构物，其特征在于，在前述货物设备室的后方，配设将前述发动机室的一部分设置成比上甲板靠上突出设置的发动机室突出设置部，在该发动机室突出设置部的后方设置有前述居住区。6.如权利要求3所述的具备液化气体储存设备的浮体结构物，其特征在于，在前述货物设备室的后方，配置如下区...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田崇，
申请(专利权)人：三井造船株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP