水分检测系统以及电动动力转向装置制造方法及图纸

提供一种在水分检测元件与判断电路分离配置的水分检测系统中，能够抑制装置的复杂化的水分检测系统以及电动动力转向装置。具备：发送侧单元，其设于电动动力转向装置的车辆搭载设备内，具有水分检测元件；接收侧单元，其与发送侧单元分离设置，具有判断电路；发送侧单元通过无线发送水分检测元件的输出信号，接收侧单元接收通过无线从发送侧单元发送的输出信号。

Moisture detecting system and electric power steering device

A moisture detecting system capable of inhibiting the complexity of a device, and an electric power steering device, are provided in a moisture detection system for separating a moisture detecting element from a judging circuit. With the sending side unit is arranged on the electric power steering device of vehicle equipped with the device, having a moisture detecting element; the receiving side unit, and the sending side separation unit set, with the judging circuit; the sending side unit output signal by wireless transmission moisture detection element, the receiving unit receives the output side through a wireless signal transmission unit transmits from side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】水分检测系统以及电动动力转向装置
本专利技术涉及水分检测系统以及电动动力转向装置。
技术介绍
以往，为了检测侵入到齿轮壳内的水分，公知的是在齿轮壳内设置有水分检测元件的电动动力转向装置。水分检测元件的输出信号经由齿轮壳内外的配线发送到设于齿轮壳外的判断电路。判断电路基于水分检测元件的输出信号判断水分是否向齿轮壳内侵入。与上述说明的技术相关的一例记载于专利文献1中。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-224274号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题在水分检测元件与判断电路分离配置的水分检测系统中，有抑制装置的复杂化的需求。本专利技术的目的提供一种能够抑制装置的复杂化的水分检测系统以及电动动力转向装置。用于解决技术课题的技术方案在本专利技术一实施方式中，具有：设于车辆搭载设备内，具有水分检测元件的发送侧单元；与发送侧单元分离配置，具有判断电路的接收侧单元；发送侧单元通过无线发送水分检测元件的输出信号，接收侧单元接收通过无线从发送侧单元发送的输出信号。因此，在本专利技术中，能够抑制装置的复杂化。附图说明图1是实施例1的电动动力转向装置1的正面局部剖视图。图2是实施例1的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图。图3是实施例1的齿轮壳3的滚珠丝杠机构20部分的剖视图。图4是图1的主要部分放大图。图5是表示实施例1的发送侧单元30的图，(a)是主视图，(b)是侧视图。图6是实施例2的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图。图7是实施例3的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图。图8是实施例4的电动动力转向装置1的正面局部剖视图。图9是实施例5的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图。图10是实施例6的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图。图11是实施例6的发送侧单元30的侧视图。图12是实施例7的发送侧单元30的侧视图。图13是表示实施例8的齿轮壳3的主要部分的平面示意图。图14是实施例9的发送侧单元30的主视图。具体实施方式〔实施例1〕[电动动力转向装置]图1是实施例1的电动动力转向装置1的正面局部剖视图，图2是实施例1的齿轮壳3的转向机构2部分的剖视图，图3是实施例1的齿轮壳3的滚珠丝杠机构20部分的剖视图，图4是图1的主要部分放大图。实施例1的电动动力转向装置1搭载于以发动机为驱动源的车辆。电动动力转向装置1具有转向机构2、齿轮壳3以及电动机4。转向机构2伴随方向盘的旋转使转向轮转向。在齿轮壳3内收纳有转向机构2。电动机4向转向机构2施加转向力。转向机构2具有转向轴5以及齿条杆(转向轴)6。转向轴5具有转向轴7以及小齿轮轴8。转向轴7与方向盘一体旋转。小齿轮轴8经由扭杆9与转向轴7连接。在小齿轮轴8的外周形成有小齿轮8a。小齿轮8a与形成于齿条杆6的外周规定范围的齿条6a啮合。齿条杆6根据转向轴5的旋转而沿着车体宽度方向轴向运动。齿条杆6使用钢材等铁类金属材料形成。在齿条杆6的两端连接有一对转向横拉杆10、10的端部。在齿轮壳3内收纳有转向轴5的一部分以及齿条杆6的一部分。齿轮壳3具有第一齿轮壳部3a以及第二齿轮壳部3b以沿着齿条杆6的轴向(车宽度方向)抵接状态接合的一分为二构造。第一齿轮壳部3a以及第二齿轮壳部3b利用铝合金而通过金属模铸造形成。在齿轮壳3的一对端部设置有贯通齿条杆6的开口部3i，3i。在齿轮壳3的一对端部固定有防尘罩11的车宽度方向内侧端。防尘罩11用于抑制水分从外部向齿轮壳3内侵入。防尘罩11利用合成树脂形成为波纹环状。防尘罩11的车宽度方向外侧端固定于转向横拉杆10的车宽度方向内侧端。在转向轴5设置有扭矩传感器12。扭矩传感器12检测在转向机构2生成的转向扭矩(扭杆扭矩)。扭矩传感器12具有扭杆9、检测单元12a以及传感器壳12b。检测单元12a检测扭杆9的扭转量。传感器壳12b在车载状态下，设于第二齿轮壳部3b的铅垂方向上侧。电动机4使用三相无刷电机。电动机4收纳于马达壳13内。马达壳13与第一齿轮壳部3a接合。电动机4具有马达轴4a、转子4b以及定子4c。马达轴4a与转子4b一体设置。在马达轴4a上安装有输入带轮14。输入带轮14形成为圆筒状。转子4b相对于马达壳13能够绕马达轴4a的轴向旋转地被支承。定子4c固定于马达壳13。电动机4利用搭载有微型计算机15a的控制装置15驱动控制。控制装置15具有ECU壳16。ECU壳16具有ECU壳主体部17、盖部件18以及连接器部19。ECU壳主体部17与马达壳13接合。在ECU壳主体部17与电动机4相反侧，设置有形成为使ECU壳主体部17的内部露出的ECU壳主体开口部17a。在ECU壳主体部17的内部收纳有电路基板15b。在电路基板15b安装有包括CPU、RAM、ROM等的微型计算机15a、未图示的动力组件。ECU壳主体开口部17a被盖部件18封闭。ECU壳主体部17以及盖部件18使用铝合金形成。连接器部19设置为向ECU壳主体部17的外部露出。连接器部19使用合成树脂形成。在连接器部19上，连接有用于从车辆侧供给电力的电源系统线束。另外，在连接器部19，连接有用于输入与扭矩传感器12的输出信号、车辆的行驶状态有关的信息(车速等)的信号的信号系统线束。输入到连接器部19的电力以及信号经由未图示的汇流排向控制装置15输入。控制装置15基于输入的各信号，计算用于驱动控制电动机4的马达扭矩指令，将与马达扭矩指令对应的电力供给到电动机4。在电动机4与齿条杆6之间设有滚珠丝杠机构20。滚珠丝杠机构20收纳在齿轮壳3的滚珠丝杠机构收纳部3c内。滚珠丝杠机构收纳部3c在齿轮壳3的车载状态下，设于第一齿轮壳部3a以及第二齿轮壳部3b的接合面A的铅垂方向上侧。第一齿轮壳部3a具有朝向接合面A的开口部3e。在第一齿轮壳部3a的铅垂方向下端设有朝向开口部3e的凹部3f。凹部3f在齿轮壳3的车载状态，形成为朝向铅垂方向下侧凹陷。在凹部3f设有检测侵入到齿轮壳3内的水分的水分检测系统的发送侧单元30。关于水分检测系统，将在后文具体叙述。发送侧单元30在接合面A通过夹入第一齿轮壳部3a与第二齿轮壳部3b之间而固定于齿轮壳3。由此，能够抑制发送侧单元30脱落。在第一齿轮壳部3a以及第二齿轮壳部3b的内壁中，齿轮壳3的车载状态下的铅垂方向下侧的部分具有形成为越靠近开口部3e越朝向铅垂方向下侧倾斜的倾斜面3g。在设于第一齿轮壳部3a的倾斜面3g的一部分形成有槽部3h。槽部3h在齿轮壳3的车载状态下，朝向铅垂方向下侧凹陷，并且，形成为朝向发送侧单元30侧延伸。在齿轮壳3，收纳齿条杆6的齿条杆收纳部3d形成为从滚珠丝杠机构收纳部3c分别向右侧转向轮侧以及左侧转向轮侧以筒状延伸。滚珠丝杠机构20是将电动机4的转矩向齿条杆6传递的减速器。滚珠丝杠机构20具有转向轴侧滚珠丝杠槽21、螺母22、螺母侧滚珠丝杠槽23、滚珠24以及管25。转向轴侧滚珠丝杠槽21是设于齿条杆6的外周侧的螺旋状的槽。螺母22设为包围齿条杆6。螺母22使用钢材形成为环状。螺母22支承为能够相对于齿轮壳3旋转，并且不能够沿轴向移动。在螺母22的外周固定有输出带轮26。输出带轮26以包围齿条杆6的方式形成为圆筒状。输出带轮26伴随螺母22的旋转而旋转。在输出带轮26架设有带(传递部件)27。带27将输入带轮14的旋转传递到输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水分检测系统，该水分检测系统检测水向车辆搭载设备内的侵入，其特征在于，具有：发送侧单元，其为设于车辆搭载设备内的发送侧单元，具有：检测水分的水分检测元件；通过无线发送所述水分检测元件的输出信号的发射机；向所述水分检测元件以及所述发射机供给电力的电源；接收侧单元，其为与所述发送侧单元分离配置的接收侧单元，具有：接收通过无线从所述发射机发送的所述输出信号的接收机；基于利用所述接收机接收的所述输出信号，判断有无水分向车辆搭载设备内侵入的判断电路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.16 JP 2014-2544261.一种水分检测系统，该水分检测系统检测水向车辆搭载设备内的侵入，其特征在于，具有：发送侧单元，其为设于车辆搭载设备内的发送侧单元，具有：检测水分的水分检测元件；通过无线发送所述水分检测元件的输出信号的发射机；向所述水分检测元件以及所述发射机供给电力的电源；接收侧单元，其为与所述发送侧单元分离配置的接收侧单元，具有：接收通过无线从所述发射机发送的所述输出信号的接收机；基于利用所述接收机接收的所述输出信号，判断有无水分向车辆搭载设备内侵入的判断电路。2.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述发送侧单元具有检测振动的振动传感器，仅在所述振动传感器检测到振动时，从所述电源向所述水分检测元件或所述发射机供给电力。3.如权利要求2所述的水分检测系统，其特征在于，所述振动传感器检测车辆的发动机起动时的振动。4.如权利要求2所述的水分检测系统，其特征在于，所述振动传感器检测由于车辆的车门的开闭或驾驶员的乘降而产生的振动。5.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述电源为电池。6.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述电源为发电元件。7.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述水分检测元件具有一对金属端子，检测所述一对端子间由于水分短路而造成的所述一对端子间的电阻值的变化，所述一对金属端子在表面具有镀金。8.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述水分检测元件具有第一水分检测元件、第二水分检测元件。9.如权利要求1所述的水分检测系统，其特征在于，所述发送侧单元检测水分向车辆的电动动力转向装置内的侵入，所述电动动力转向装置具有：伴随方向盘的旋转而使转向轮转向的转向机构；收纳所述转向机构的金属制的齿轮壳；向所述转向机构施加转向力的电动机；所述发送侧单元设于所述齿轮壳内，所述电动机利用搭载微型计算机的控制装置而被驱动控制，所述控制装置具有：收纳所述微型计算机的ECU壳；设于所述ECU壳，通过有线接收车辆侧的信号的连接器部；所述接收侧单元设于所述ECU壳内。10.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述齿轮壳具有将所述齿轮壳的内部与外部连通起来的连通路。11.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述水分检测元件在所述齿轮壳的车载状态下，设置为位于所述齿轮壳内部的铅垂方向最下部。12.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述齿轮壳具有：第一齿轮壳部、与所述第一齿轮壳部接合的第二齿轮壳部，所述发送侧单元设于所述第一齿轮壳部与所述第二齿轮壳部的接合面附近。13.如权利要求12所述的水分检测系统，其特征在于，所述发送侧单元设于所述第一齿轮壳侧，所述第一齿轮壳部通过铸造形成，具有通过铸造模具在与所述第二壳体的所述接合面开口地形成的开口部，在所述第一齿轮壳部的内壁中，所述齿轮壳的车载状态下的铅垂方向下侧的部分具有越靠近所述开口部越朝向铅垂方向下侧倾斜地形成的倾斜面。14.如权利要求12所述的水分检测系统，其特征在于，所述发送侧单元通过在所述接合面夹入所述第一齿轮壳部与所述第二齿轮壳部而固定于所述齿轮壳。15.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述齿轮壳在所述齿轮壳的车载状态下，具有形成为朝向铅垂方向下侧凹陷的凹部，所述发送侧单元设于所述凹部内。16.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述齿轮壳具有形成为将所述齿轮壳的内部与外部连通起来的贯通孔，所述发送侧单元设置为经由所述贯通孔从所述齿轮壳的外侧装卸自如。17.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述ECU壳具有：利用金属材料形成的ECU壳主体部；利用树脂材料形成，并设置为向所述ECU壳的外部露出的树脂部，所述接收侧单元设于所述树脂部附近。18.如权利要求17所述的水分检测系统，其特征在于，所述树脂部为所述连接器部，所述接收侧单元设于所述连接器部附近。19.如权利要求17所述的水分检测系统，其特征在于，所述ECU壳主体部具有形成为使所述ECU壳内部露出的ECU壳主体开口部，所述ECU壳具有由树脂材料形成，封闭所述ECU壳主体开口部的盖部件，所述接收侧单元设于所述盖部件附近。20.如权利要求9所述的水分检测系统，其特征在于，所述转向机构具有：传递方向盘的旋转的转向轴；设于所述转向轴的小齿轮；与所述小齿轮啮合，将伴随所述转向轴的旋转而旋转的所述小齿轮的旋转转换为轴向运动的齿条杆；所述电动动力转向装置具有设于所述转向轴，检测所述转向机构产生的转向扭矩的扭矩传感器；所述扭矩传感器具有：设于所述转向轴的扭杆；检测所述扭杆的扭转量的检测单元；收纳所述检测单元的传感器壳；所述接收侧单元设于所述传感器壳内。21.如权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：椎野高太郎，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP