一种汽车物料料架的托杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车物料料架的托杆装置，所述托杆装置包括一固定座、一托杆、一斜杆、一压缩弹簧、一第一转轴以及一第二转轴，所述托杆上设有一抵板；所述固定座固定于汽车物料料架上，所述托杆的一端通过所述第一转轴可活动地连接于所述固定座的后端部；所述斜杆的一端通过所述第二转轴可活动地连接于所述固定座的前端部，所述斜杆的另一端穿设于所述抵板；所述压缩弹簧套设在所述斜杆上，且所述压缩弹簧的一端抵设于所述抵板上，所述压缩弹簧的另一端抵设于所述第二转轴上。本实用新型专利技术可以自动收缩托杆，在连接作业时，缩减了人员确认托杆到位工时的浪费，从作业人员及线边人员的安全得到提高，消除安全隐患并提升整体美观。

Supporting rod device for material rack of automobile

The utility model provides a vehicle frame material supporting device, wherein the supporting rod device comprises a fixed seat, a supporting rod, an inclined rod, a compression spring, a first shaft and a second shaft, wherein the supporting rod is provided with a support plate; the fixed seat is fixed on the automobile materials on the rack, wherein one end of the supporting rod through the first shaft is movably connected to the rear end of the fixing base; one end of the diagonal rod through the second shaft movably connected to the front end of the fixed seat, the other end is arranged on the support plate in the inclined bar; the compression spring is arranged at the end of the diagonal rod, and the compression spring is arranged on the board, the other end is arranged on the compression spring and the rotating shaft second. The utility model can automatically shrink the supporting rod, the connection operation, reduced the staff confirmed in place supporting rod time waste, improve the operating personnel and the line from the safety of personnel, eliminate security risks and enhance the overall appearance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车物料料架的托杆装置
本技术涉及汽车物料运输
，尤其涉及一种汽车物料料架的托杆装置。
技术介绍
在汽车生产中，物料定位及物料运输过程中，厂商均采用多节运输方式运输物料，存在各厂商针对物料料架的托杆式样不一的因素，因此，物料配送线边后，有的托杆样式如图1所示，该托杆装置(第一种样式)100a呈三角状，占地过大，占用线边位置大；有的托杆样式如图2所示，该托杆装置(第二种样式)100b倾斜设置，工作与不工作时均处于倾斜放置状态，因物料配送上线后未对料架托杆确认，存在托杆未到位状况或者托杆损坏等问题，在不需要物料配送时，影响人员走动，存在安全隐患。现有的托杆试样在反复配送过程中，不仅对生产线作业人员及线边走动人员的危险程度提升，同时也影响整体的线边美观。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车物料料架的托杆装置。本技术是这样实现的：一种汽车物料料架的托杆装置，所述托杆装置包括一固定座、一托杆、一斜杆、一压缩弹簧、一第一转轴以及一第二转轴，所述托杆上设有一抵板；所述固定座固定于汽车物料料架上，所述托杆的一端通过所述第一转轴可活动地连接于所述固定座的后端部；所述斜杆的一端通过所述第二转轴可活动地连接于所述固定座的前端部，所述斜杆的另一端穿设于所述抵板；所述压缩弹簧套设在所述斜杆上，且所述压缩弹簧的一端抵设于所述抵板上，所述压缩弹簧的另一端抵设于所述第二转轴上。本技术的优点在于：本技术的一种汽车物料料架的托杆装置，可以自动收缩托杆，在连接作业时，缩减了人员确认托杆到位工时的浪费，从作业人员及线边人员的安全得到提高，消除安全隐患并提升整体美观。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为现有技术的一托杆试样。图2为现有技术的另一托杆试样。图3为本技术种汽车物料料架的托杆装置的结构示意图。图4为本技术种汽车物料料架的托杆装置的工作状态图。图中标号说明：100a-托杆装置(第一种样式)、100b-托杆装置(第二种样式)、100-托杆装置(第三种样式)、1-固定座、2-托杆、3-斜杆、4-压缩弹簧、5-第一转轴、6-第二转轴、7-抵板、200-汽车物料料架。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作出进一步地详细说明，但本技术的结构并不仅限于以下实施例。请参阅图3所示，本技术的一种汽车物料料架的托杆装置，所述托杆装置100包括一固定座1、一托杆2、一斜杆3、一压缩弹簧4、一第一转轴5以及一第二转轴6，所述托杆2上设有一横向的抵板7；所述固定座1固定于汽车物料料架200上，所述托杆2的一端通过所述第一转轴5可活动地连接于所述固定座1的后端部；所述斜杆3的一端通过所述第二转轴6可活动地连接于所述固定座1的前端部，所述斜杆3的另一端穿设于所述抵板7；所述托杆2通过所述第一转轴5向下作动时，带动所述斜杆3也通过所述第二转轴6向下作动；所述压缩弹簧4套设在所述斜杆3上，且所述压缩弹簧4的一端抵设于所述抵板7上，所述压缩弹簧4的另一端抵设于所述第二转轴6上，利用所述压缩弹簧4的弹力，在所述托杆装置100不工作时，能自动收缩至原来的竖直状态。本技术的制作过程如下：步骤1、先确认需焊接的部位，以确定自动收缩所述托杆装置100的使用位置；步骤2、依所述压缩弹簧4的长度确认所述托杆2上方所述抵板7的位置，并加固；步骤3、确认所述压缩弹簧4组立后的连接状况，若状况不佳，则继续调整所述压缩弹簧4的位置，再确认其连接状况，直至连接状况完好为止。如图4所示，本技术的使用过程如下：在需要物料配送时，拖动汽车物料料架200，将竖直状态的所述托杆2压至所述托杆2呈倾斜状态，将多个所述托杆2通过插销进行连接后，进行多节运输。运输完毕后，取下插销，由于所述压缩弹簧4的弹力，所述托杆装置100会自动收缩，恢复至原来的竖直状态。本技术的优点如下：本技术的一种汽车物料料架的托杆装置，可以自动收缩托杆2，在连接作业时，缩减了人员确认托杆2到位工时的浪费，从作业人员及线边人员的安全得到提高，消除安全隐患并提升整体美观。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车物料料架的托杆装置，其特征在于：所述托杆装置包括一固定座、一托杆、一斜杆、一压缩弹簧、一第一转轴以及一第二转轴，所述托杆上设有一抵板；所述固定座固定于汽车物料料架上，所述托杆的一端通过所述第一转轴可活动地连接于所述固定座的后端部；所述斜杆的一端通过所述第二转轴可活动地连接于所述固定座的前端部，所述斜杆的另一端穿设于所述抵板；所述压缩弹簧套设在所述斜杆上，且所述压缩弹簧的一端抵设于所述抵板上，所述压缩弹簧的另一端抵设于所述第二转轴上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车物料料架的托杆装置，其特征在于：所述托杆装置包括一固定座、一托杆、一斜杆、一压缩弹簧、一第一转轴以及一第二转轴，所述托杆上设有一抵板；所述固定座固定于汽车物料料架上，所述托杆的一端通过所述第一转轴可活动地连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杰，黄贤卿，黄威，蔡尚坤，姜永卫，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35