变速器壳制造技术

变速器壳，其设置有：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间。所述肋分别布置在所述轴承部与紧固部之间，所述紧固部不是所述多个紧固部之中最靠近所述轴承部的紧固部。

Transmission housing

The transmission housing, which is provided with: the bearing portion, is provided with a through hole, a power transmission shaft is inserted into the through hole; the installation, which is provided with the surface of another member stacked on the mating surface; a plurality of fastening portion provided on the mounting part; and ribs. Which are respectively arranged between the bearing part and the fastening part. The ribs are arranged between the bearing part and the fastening part respectively, and the fastening part is not the fastening part closest to the bearing part in the plurality of fastening parts.

【技术实现步骤摘要】
变速器壳
本专利技术涉及一种设置在自动变速器等中的变速器壳。
技术介绍
如日本专利申请公开第2013-194906号(JP2013-194906A)所公开的，在安装在车辆上的自动变速器中，变速器容置在变速器壳内。而且，在变速器壳中，设置了通孔，动力传递轴插入到该通孔中，并且通孔的周缘部构造为支撑动力传递轴的轴承部，使得动力传递轴能够旋转。此外，变速器盖附接到变速器壳。具体而言，在变速器壳和变速器盖的外缘部中，分别形成有各自具有平坦配合面的安装部。在安装部中的多个位置中，设置了具有螺栓孔的紧固部。当将变速器盖附接到变速器壳时，安装部彼此叠置，并且在螺栓孔的位置彼此对齐的状态下，螺栓插入到这些螺栓孔中。因此，安装部彼此紧固。而且，在动力传递轴中，设置了用于动力传递的齿轮。因此，要求变速器壳具有高强度，以便能够承受在通过这些齿轮传递动力时产生的径向力和推力。在JP2013-194906A中，肋分别设置在变速器壳的轴承部与轴承部附近的多个紧固部之间，从而赋予变速器壳高强度。
技术实现思路
然而，如JP2013-194906A中所公开的，对于肋分别设置在轴承部与每个紧固部之间的结构，可能出现以下缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器壳，其特征在于，包括：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间，其中所述肋布置在所述轴承部与在所述多个紧固部之中除了最靠近所述轴承部的紧固部之外的紧固部之间。

【技术特征摘要】
2016.01.15 JP 2016-0061711.一种变速器壳，其特征在于，包括：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间，其中所述肋布置在所述轴承部与在所述多个紧固部之中除了最靠近所述轴承部的紧固部之外的紧固部之间。2.根据权利要求1所述的变速器壳，其特征在于，所述安装部形成为构成所述变速器壳的外缘的给定形状，并且所述配合表面由平坦表面整体地形成。3.根据权利要求1或2所述的变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川英树，山本晃象，中田博文，松尾豪男，白坂治树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP