The present invention relates to an opening structure of a transmission housing wall, which is characterized in that the shell wall of the through hole is designed into a ladder shaped through hole; the vertical hole in the flange surface of the first order, and from the flange surface extends to the outer wall of the casing; the second step hole and the first hole direction. From the outside, the wall surface of the casing extends to the inner wall of the casing; the second step hole size smaller than the first and the two hole communicated with each other. It is not only of high strength and stiffness, but also makes the transmission have a lower weight.
【技术实现步骤摘要】
一种变速器壳体壁面上的开口结构
本专利技术涉及一种变速器壳体壁面上的开口结构。技术背景变速器壳体主要起支撑作用,为保证内部传动件的工作性能,其应具有一定的强度和支撑刚度。变速器壳体上设有众多开口,如倒档惰轮孔、取力器孔、安装选换档操纵机构的开口等,这些开口一般为长方形直通孔,主要作用是使变速器满足一定的功能和安装、拆卸需要。为保证开口结构的密封性,开口结构上还需设置法兰盘以装配密封盖板、取力器等。由于开口结构极大地破坏了壳体壁面的完整性,所以壳体局部强度和刚度力学性能被大幅削弱。目前改善开口结构力学性能的方法主要有三种,一是通过增大法兰盘的厚度减小结构变形,提高结构刚度;二是通过增大长方形直通孔交界面的过渡圆角,降低局部结构的应力集中系数,提高结构强度;三是通过增厚法兰盘处的密封盖板、取力器壳体等,减小开口部位的变形,提高结构刚度和强度。实践表明,开口结构承受载荷较小时,上述三种方法对提高结构力学性能比较有效,并能够满足变速器产品设计要求,但他们共同特点都以牺牲变速器重量为代价。随着变速器向多档位、小体积、大功率、轻量化方向发展,变速器的功率比逐渐变大,开口结构承受的载荷逐渐增大,致使开口结构处产生较大畸变变形,开口结构孔与壳体壁面交汇位置处出现较大应力。这种情况下,上述三种改善开口结构力学性能的方法则不能满足结构强度、刚度力学需要,即按常规方法设计的开口结构不能满足设计需要。为此需要找到一种更加有效的开口结构,其不仅有较好的结构强度和刚度,还能使变速器具有较低的重量。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的目的是提供一种变速器壳体壁面上的开口结构,其不 ...
【技术保护点】
一种变速器壳体壁面上的开口结构,其特征在于:将壳体壁面上的直通孔设计成阶梯型通孔;第一阶孔垂直于法兰盘表面,并从法兰盘表面延伸至壳体壁面外侧;第二阶孔与第一阶孔方向一致,其从壳体壁面外侧延伸至壳体壁面内侧;第二阶孔的尺寸小于第一阶孔,且二者相互连通。
【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体壁面上的开口结构,其特征在于:将壳体壁面上的直通孔设计成阶梯型通孔;第一阶孔垂直于法兰盘表面,并从法兰盘表面延伸至壳体壁面外侧;第二阶孔与第一阶孔方向一致,其从壳体壁面外侧延伸至壳体壁面内侧;第二阶孔的尺寸小于第一阶孔,且二者相互连通。2.根据权利要求1中所述的一种变速器壳体壁面上的开口结构,其特征在于所述法兰盘的表面为一平面,用于装配密封盖板,第一阶孔和第二阶孔沿法兰盘表面的法向投影均为一长方形。3.根据权利要求1中所述的一种变速器壳体壁面上的开口结构,其特征在于所述第一阶孔的尺寸与第二阶孔的尺寸至少相差一个壳体壁厚。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:康一坡,曹正林,魏德永,卢炳武,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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