用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构，包括相配合构成镶嵌件镶嵌型腔的定模和动模，所述的定模和动模呈左右布置并且所述的定模和动模相互接触形成镶嵌型腔；所述的镶嵌件的一端具有与定模内表面相贴合的面，另一端带有一个或多个顶柱；所述的顶柱的端面与动模内表面相配合；所述的镶嵌型腔与镶嵌件之间填充铸铝。所述的顶柱与动模内表面的配合为间隙配合或过盈配合。本实用新型专利技术的顶柱结构可以简化模具结构，放宽镶嵌件与模具镶嵌型腔配合的公差，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构。
技术介绍
目前，在已经公开运用的铝壳体带镶嵌件压铸的工艺过程中，其镶嵌件在模具腔中的固定一般有两个方式：第一种，通过与模具腔内表面配合来固定；第二种，若第一种方案不可行，则需在模具上增加油缸来固定镶嵌件。第二种方案将使模具更复杂，并提高了模具成本。
技术实现思路
为了克服现有在铝壳体带镶嵌件的压力铸造过程中模具结构复杂的缺陷，本技术提供了一种在镶嵌件上增加顶柱的结构，可以实现镶嵌件与模具内腔理想的配合，即保证了铸造质量又降低了模具成本的用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构。本技术采用的技术方案是：用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构，其特征在于：包括相配合构成镶嵌件镶嵌型腔的定模和动模，所述的定模和动模呈左右布置并且所述的定模和动模相互接触形成镶嵌型腔；所述的镶嵌件的一端具有与定模内表面相贴合的面，另一端带有一个或多个顶柱；所述的顶柱的端面与动模内表面相配合；所述的镶嵌型腔与镶嵌件之间填充铸铝。所述的顶柱与动模内表面的配合为间隙配合或过盈配合。本技术在镶嵌件上增加顶柱的结构，利用顶柱可以被压馈的
特点，替代了模具的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构，其特征在于：包括相配合构成镶嵌件镶嵌型腔的定模和动模，所述的定模和动模呈左右布置并且所述的定模和动模相互接触形成镶嵌型腔；所述的镶嵌件的一端具有与定模内表面相贴合的面，另一端带有一个或多个顶柱；所述的顶柱的端面与动模内表面相配合；所述的镶嵌型腔与镶嵌件之间填充铸铝。

【技术特征摘要】
1.用于变速器壳体带镶嵌件压铸的顶柱结构，其特征在于：包括相配合构成镶嵌件镶嵌型腔的定模和动模，所述的定模和动模呈左右布置并且所述的定模和动模相互接触形成镶嵌型腔；所述的镶嵌件的一端具有与定模内表面相贴合的面，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，董恩东，倪勇，
申请(专利权)人：浙江德孚力汽车变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33