一种客车车内空气调节辅助控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车车内空气调节辅助控制系统，与空调新风控制模块和客车换气扇连接，包括三态翘板开关和逻辑控制模块，三态翘板开关的输出端和空调新风控制模块的输出端分别与逻辑控制模块的输入端连接，逻辑控制模块的输出端与客车换气扇的控制端连接。客车车内空气调节辅助控制系统，实现空调新风控制模块与客车换气扇的联动控制，当外界的温度低于车厢内的温度时，空调系统可以设成自动打开新风控制板，把车外的新鲜低温空气引入蒸发器进行降温处理，降低了空调系统的负荷，自动降低车辆的能耗。

Air conditioning auxiliary control system for passenger car

The utility model discloses an air conditioning bus auxiliary control system, connected with the air conditioning control module and bus fan, including three state rocker switch and logic control module, three state rocker switch and the output end of the output end of the air conditioning control module is respectively connected with the input end of the logic control module, output control logic the control module is connected with the bus terminal. Air conditioning auxiliary control system of passenger car air conditioning, linkage control module and bus fan control, when the outside temperature is lower than the temperature of railway carriage, air conditioning system can be set to automatically open the air control board, the fresh air outside the car into the low temperature evaporator temperatures, reduced the air-conditioning system load automatically reduce the energy consumption of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种客车车内空气调节辅助控制系统
本技术涉及一种客车车内空气调节辅助控制系统。
技术介绍
目前，现有的客车空调中，一般采用了全封闭车窗结构，绝大部分窗玻璃无法打开，因此，散发到车内空气中的有害化学气体更容易积累，更难以迅速排出。另一方面，在客车全封闭的车厢内：客车内乘员密度大，健康状况不明，车内空气通过空调的反复循环混合，特别是在春秋季节，通过空气传播的病毒极易传播；随着乘坐时间的增加，车内氧浓度下降，二氧化碳浓度增加；夏季时人体汗液蒸发导致的异味也很难消除。现有技术中，空调系统和排气扇控制系统单独进行工作，根据需要打开排气扇时，排气扇控制电机为有刷电机情况下，如图1所示，该控制方式为换气扇的正接或者反接，车内空气调节辅助控制系统利用换气扇的排气，因此取反接方式，与开关对接的排气白线(218)有电，与开关对接的进气绿线(217)接地，根据车内翘板开关的状态，分别控制排气扇为进气状态、排气状态和悬空状态；当排气扇为无刷电机时，如图2所示，该控制方式为换气扇全部正接，车内空气调节辅助控制系统利用换气扇的排气，因此取排气有电方式，与开关对接的排气白线(218)和黄线(217)有电，地线直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车内空气调节辅助控制系统，与空调新风控制模块和客车换气扇连接，其特征在于，包括三态翘板开关和逻辑控制模块，三态翘板开关的输出端和空调新风控制模块的输出端分别与逻辑控制模块的输入端连接，逻辑控制模块的输出端与客车换气扇的控制端连接。

【技术特征摘要】
1.一种客车车内空气调节辅助控制系统，与空调新风控制模块和客车换气扇连接，其特征在于，包括三态翘板开关和逻辑控制模块，三态翘板开关的输出端和空调新风控制模块的输出端分别与逻辑控制模块的输入端连接，逻辑控制模块的输出端与客车换气扇的控制端连接。2.如权利要求1所述的一种客车车内空气调节辅助控制系统，其特征在于，客车换气扇控制电机为无刷电机时，三态翘板开关S1的手动触点外接客车整车电瓶正极，手动触点与继电器K11的30触点连接，继电器K11的87a触点与继电器K21的30触点连接，继电器K21的87a触点与二极管D4连接后与换气扇的217端连接，继电器K11的线圈的85端与空调新风控制模块输出端连接，继电器K11的线圈的86端与换气扇的60端连接后接地，三态翘板开关S1的进气触点分别与继电器K21的线圈和二极管D3的阳极连接，二极管D3的阴极与换气扇的217端连接，三态翘板开关S1的排气触点分别与继电器K21的87a触点和换气扇的218端连接。3.如权利要求1所述的一种客车车内空气调节辅助控制系统，其特征在于，客车换气扇控制电机为有刷电机时，双排三档六脚开关S2的第一手动触点外接客车整车电瓶正极，双排三档六脚开关S2的第二手动触点接地，双排三档六脚开关S2的第一进气触点与第二排气触点连接后与继电器K32的87a触点连接，继电器K32的30触点与换气扇的217端连接，继电器K32的87触点接地；双排三档六脚开关S2的第二进气触点与第一排气触点连接后与继电器K22的87a触点连接，继电器K22的87触点外接客车整车电瓶正极，继电器K22的30触点与换气扇的218端连接；继电器K32的线圈的85端与继电器K22的线圈的85端连接后与继电器K12的87a触点连接，继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，王彩艳，洪杰胜，董敏，李文静，王桂平，
申请(专利权)人：山东通盛制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37