具有制动补偿功能的制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有制动补偿功能的制动器，用于为轮毂制动，包括：固定圈；转向体；环形弹性盘；转向架；两弧形制动鼓；制动油缸以及补偿组件。本发明专利技术通过制动油缸提供制动力，从而能够提高制动力，相对现有技术中利用机械动力作为制动力的制动器，本发明专利技术采用液压作为动力提供制动力，效率高，制动器的使用寿命长，且较好维修。当弧形制动鼓摩擦量增加时，通过旋转调节弧形顶块伸出的长度以补偿弧形制动鼓的摩擦的失去量，从而使弧形制动鼓始终以恒定的制动力贴合固定圈。

【技术实现步骤摘要】
具有制动补偿功能的制动器
本专利技术涉及制动
，尤其涉及一种具有制动补偿功能的制动器。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器(brakestaff)可以分两大类，工业制动器和汽车制动器汽车制动器又分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)。在行车过程中，一般都采用行车制动(脚刹)，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行。停车后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行)，下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)。使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有制动补偿功能的制动器，用于为轮毂制动，其特征在于，包括：固定圈，其与所述轮毂同轴且固定连接，所述固定圈的中心形成有安装套；转向体，其上固定有芯轴，所述转向体开设有转向孔，所述芯轴伸入到所述安装套中与所述安装套可转动连接；环形弹性盘，其内缘与所述转向体固定连接，其外缘与所述固定圈固定连接；转向架，其具有转向杆以及固定在所述转向杆上的所述转向柱，所述转向柱伸入到所述转向孔中，以与所述转向体可转动连接；两弧形制动鼓，两者的第一端通过固定在所述固定圈上的所述固定块枢接在所述固定圈上，两者的第二端相对设置，两所述弧形制动鼓具有与所述固定圈的内侧面相对的制动面；制动油缸，其设置在两弧形制动鼓的第二...

【技术特征摘要】
1.一种具有制动补偿功能的制动器，用于为轮毂制动，其特征在于，包括：固定圈，其与所述轮毂同轴且固定连接，所述固定圈的中心形成有安装套；转向体，其上固定有芯轴，所述转向体开设有转向孔，所述芯轴伸入到所述安装套中与所述安装套可转动连接；环形弹性盘，其内缘与所述转向体固定连接，其外缘与所述固定圈固定连接；转向架，其具有转向杆以及固定在所述转向杆上的所述转向柱，所述转向柱伸入到所述转向孔中，以与所述转向体可转动连接；两弧形制动鼓，两者的第一端通过固定在所述固定圈上的所述固定块枢接在所述固定圈上，两者的第二端相对设置，两所述弧形制动鼓具有与所述固定圈的内侧面相对的制动面；制动油缸，其设置在两弧形制动鼓的第二端之间，所述制动油缸包括制动缸体、设置于所述制动缸体内并与两所述弧形制动鼓的第二端相对应的两制动活塞、设置于两所述制动活塞上并用于推抵两所述弧形制动鼓的第二端的两制动块；其中：两所述制动活塞与所述制动缸体围成一活塞腔，当向所述活塞腔通入液压油时，所述液压油推抵两所述制动活塞以带动两所述制动块推抵所述弧形制动鼓的第二端以使所述弧形制动鼓的制动面与所述固定圈的内侧面紧密贴合以为所述固定圈制动；补偿组件，其包括固定有螺杆的弧形顶块以及锁紧螺母，所述弧形顶块设置在所述弧形制动鼓的第二端，并与所述制动块相对，所述螺杆伸入所述弧形制动鼓的第二端，所述锁紧螺母套设在所述螺杆上，所述弧形顶块通过旋转调节所述螺杆伸入所述弧形制动鼓的第二端的伸入量，所述锁紧螺母通过旋紧使得所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何祥英，
申请(专利权)人：防城港市海洋局，
类型：发明
国别省市：广西,45