用于运行发动机的方法和控制装置制造方法及图纸

一种用于运行设计为气体发动机或双燃料发动机的发动机的方法，其包括多个气缸（2），其中，为了燃烧来自气体燃料和空气的气体/空气混合物，气体/空气混合物在气缸（2）中使用点火流体点火，其中，根据要遵循的废气排放规定，气体发动机或双燃料发动机或者在具有气体/空气混合物扩散燃烧的第一运行模式中运行或者在具有气体/空气混合物均质燃烧的第二运行模式中运行。

【技术实现步骤摘要】
用于运行发动机的方法和控制装置
本专利技术涉及用于运行发动机的一种方法和用于实施所述方法的控制装置。
技术介绍
所谓的双燃料发动机从拖拉机中已知，其中一方面在液体燃料运行模式中，液体燃料（例如柴油）可以被燃烧，另一方面在气体燃料运行模式中，气体燃料（例如天然气）可以被燃烧。此外，已知作为主要能量载体的气体发动机燃烧气体燃料。下文中，气体燃料以简化形式被描述为“气体”。在双燃料发动机的气体燃料运行模式中和在气体发动机情况下，气体/空气混合物通常被引入发动机的气缸并通过将点火能量引入气缸被点火。在此情况下，点火能量可以（例如但不排他地）以电能的形式或以点火流体的形式被引入气缸。点火流体可以是点火油或柴油燃料。此外，根据扩散燃烧原理运行的气体燃烧方法是已知的。通过这些燃烧方法，没有气体/空气混合物而是纯空气（柴油发动机就是如此）被引入气缸。燃烧气体随后在高压下被喷射进入少量已经过热的点火流体，因此过热并扩散燃烧。由于扩散燃烧方法不会爆震（在最终气体范围内不受控制的反应），相对于可实现的发动机输出的甲烷数是无关紧要的。对于运行双燃料发动机和气体发动机，越来越多地必须要保持更加严格的废气排放规本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行发动机的方法，所述发动机设计为气体发动机或双燃料发动机，所述发动机包括多个气缸（2），其中，为了燃烧来自气体燃料和空气的气体/空气混合物，气体/空气混合物在气缸（2）中使用点火流体点火，其特征在于：根据要遵循的废气排放规定，气体发动机或双燃料发动机或者在具有气体/空气混合物扩散燃烧的第一运行模式中运行或者在具有气体/空气混合物均质燃烧的第二运行模式中运行。

【技术特征摘要】
2015.11.26 DE 102015015343.91.一种用于运行发动机的方法，所述发动机设计为气体发动机或双燃料发动机，所述发动机包括多个气缸（2），其中，为了燃烧来自气体燃料和空气的气体/空气混合物，气体/空气混合物在气缸（2）中使用点火流体点火，其特征在于：根据要遵循的废气排放规定，气体发动机或双燃料发动机或者在具有气体/空气混合物扩散燃烧的第一运行模式中运行或者在具有气体/空气混合物均质燃烧的第二运行模式中运行。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在相对低的废气排放规定时触发的第一运行模式中，为了气体/空气混合物在每个气缸（2）区域中在每个气缸的工作冲程中扩散燃烧，首先将点火流体引入相应气缸（2），在此之后是气体/空气混合物的气体燃料和空气，在相对严格的废气排放规定触发的第二运行模式中，为了气体/空气混合物在每个气缸（2）区域中在每个气缸的工作冲程中均质燃烧，首先将气体/空气混合物的气体燃料和空气引入相应气缸（2），在此之后是点火流体。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：在用于气体/空气混合物的扩散燃烧的第一运行模式中，点火流体在相应气缸（2）的点火上止点之前被引入，在此之后，气体/空气混合物的气体燃料和空气部分地在相应气缸（2）的点火上止点之前和部分地在相应气缸（2）的点火上止点之后被引入相应气缸。4.如权利要求1到3中任何一项所述的方法，其特征在于：在用于气体/空气混合物的均质燃烧的第二运行模式中，点火流体在相应气缸（2）的点火上止点之前和在气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：C孔克尔，M鲍尔，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE