A new type of engine turbocharging device, which relates to the technical field of turbo engine, including engine, engine intake pipe, engine exhaust manifold, exhaust pipe, helical vortex tube, the turbine and the connecting shaft; the helical vortex tube is provided with at least one of a plurality of spiral, spiral along the helical vortex tube inlet to the outlet gradually, and communicated; including gas turbine and turbine exhaust turbine, gas turbine has a set of engine and is located in inlet pipe; exhaust turbine has a number of favorable number and spiral part, according to the volume of the corresponding spiral volume becomes small, some exhaust turbine respectively arranged on the spiral part the gas turbine exhaust turbine; and a plurality of connecting shaft coaxial with the rigid connection. The utility model solves the problem of turbine lag, and enables the turbocharger to be applied to the low speed running of the automobile, and can meet the demand of the turbo charging of the automobile.
【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机涡轮增压装置
本技术涉及发动机涡轮增压
,尤其涉及一种新型发动机涡轮增压装置。
技术介绍
我们平时最常见的涡轮增压装置,实际上是一种空气压缩机,增压器与发动机无任何机械联系,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。然而我们在日常使用中发现,由于气缸气门是循环开合运作的,当汽车低速行驶时,由于发动机转速较低,普通涡轮增压器在低转速下排出的废气容易发生互相抵消的作用,由于产生的废气量低,不足以带动涡轮的运转,所以,需要等到发动机转速提高之后,废气动力较大时,涡轮才能启动,从而导致“涡轮迟滞”现象的发生,使得汽车在低速行使时不具备涡轮增压的功能。因此,开发一种新型发动机涡轮增压装置,不但具有迫切的研究价值,也具有良好的经济效益和工业应用潜力,这正是本技术得以完成的动力所在和基础。
技术实现思路
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷,本专利技术人对此进行了深入研究,在付出了大量创造性劳动后,从而完成了本技术。具体而言,本技术所要解决的技术问题是:提供一种新型发动机涡轮增压装置,以解决汽车在低速行驶时发生涡轮迟滞现象的技术问题。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:一种新型发动机涡轮增压装置,包括发动机、发动机进气管道、发动机排气歧管、废气排气管道、螺旋涡管、涡轮和连接轴;所述发 ...
【技术保护点】
一种新型发动机涡轮增压装置,其特征在于:包括发动机、发动机进气管道、发动机排气歧管、废气排气管道、螺旋涡管、涡轮和连接轴;所述发动机的进气口与所述发动机进气管道连通设置,所述发动机的排气口与所述发动机排气歧管连通设置;所述螺旋涡管的进气口与所述发动机排气歧管连通设置,所述螺旋涡管的出气口与所述废气排气管道连通设置,所述螺旋涡管上设有至少一个螺旋部,多个所述螺旋部沿所述螺旋涡管的进气口至出气口逐渐变小,且中间连通设置;所述涡轮包括进气涡轮和排气涡轮,所述进气涡轮有一个且位于所述发动机进气管道内设置;所述排气涡轮的数量与所述螺旋部的数量一致,且体积依据所述螺旋部的体积相应的变小,若干所述排气涡轮分别对应设置于所述螺旋部内;所述进气涡轮和若干所述排气涡轮利用所述连接轴同轴刚性连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机涡轮增压装置,其特征在于:包括发动机、发动机进气管道、发动机排气歧管、废气排气管道、螺旋涡管、涡轮和连接轴;所述发动机的进气口与所述发动机进气管道连通设置,所述发动机的排气口与所述发动机排气歧管连通设置;所述螺旋涡管的进气口与所述发动机排气歧管连通设置,所述螺旋涡管的出气口与所述废气排气管道连通设置,所述螺旋涡管上设有至少一个螺旋部,多个所述螺旋部沿所述螺旋涡管的进气口至出气口逐渐变小,且中间连通设置;所述涡轮包括进气涡轮和排气涡轮,所述进气涡轮有一个且位于所述发动机进气管道内设置;所述排气涡轮的数量与所述螺旋部的数量一致,且体积依据所述螺旋部的体积相应的变小,若干所述排气涡轮分别对应设置于所述螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员:宿良,高粼泽,张相坤,王宁,徐建喜,稽继成,
申请(专利权)人:宿良,
类型:新型
国别省市:山东,37
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