可变气门机构制造技术

本发明专利技术提供了一种可变气门机构，其包括：第一凸轮单元，该第一凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮；第一滑动机构，该第一滑动机构构造成使第一凸轮单元滑动以使得第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择多个凸轮中的任一凸轮；第二凸轮单元，该第二凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮、构造成驱动第二气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮、以及构造成驱动第二气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮；以及第二滑动机构，该第二滑动机构构造成使第二凸轮单元滑动以使得第二凸轮单元在三个位置之间切换以为多个进气门中的每个进气门选择多个凸轮中的任一凸轮。

【技术实现步骤摘要】
可变气门机构
本专利技术涉及一种用于例如发动机的气门系统等的可变气门机构，并且特别地涉及凸轮切换式可变气门机构，该凸轮切换式可变气门机构构造成通过使凸轮单元沿轴向方向(凸轮轴向方向)滑动来选择多个凸轮中的任意一个凸轮，其中，凸轮单元是绕凸轮轴设置的。
技术介绍
常规地，作为能够改变发动机的进气门或排气门的升程特性的可变气门机构，广泛地使用了能够连续地改变气门正时的可变气门正时系统(VVT)。此外，如在PCT申请No.2010-520395(JP2010-520395A)的公开的日本专利翻译中描述的，例如，公知存在下述凸轮切换式可变气门机构：该凸轮切换式可变气门机构构造成使得包括多个凸轮的凸轮承载件(凸轮单元)是围绕凸轮轴设置的，并且通过使凸轮承载件沿凸轮轴的轴向方向滑动来选择多个凸轮中的任意一个凸轮。常规示例中的可变气门机构设置在多缸发动机中，在所述多缸发动机中，为每个气缸设置有两个进气门和两个排气门。在围绕进气凸轮轴而为每个气缸设置的凸轮承载件中，为两个进气门中的每一个进气门设置三个凸轮，即，大凸轮、中凸轮和小凸轮。凸轮承载件沿凸轮轴向方向滑动从而在小凸轮被选择时的低升程位置、中凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门机构，所述可变气门机构设置在多缸发动机中，在所述多缸发动机中，包括第一气缸和第二气缸在内的至少两个气缸沿凸轮轴向方向从第一侧向与所述第一侧相反的第二侧以所陈述的顺序设置，并且为所述至少两个气缸中的每一个气缸设置有两个进气门，所述可变气门机构构造成驱动所述进气门，所述可变气门机构的特征在于包括：第一凸轮单元，所述第一凸轮单元围绕进气凸轮轴设置并且包括构造成对所述第一气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第一侧的进气门进行驱动的多个凸轮；第一滑动机构，所述第一滑动机构构造成使所述第一凸轮单元沿所述凸轮轴向方向滑动，使得所述第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择所述多个凸轮中的任意一个凸轮；第...

【技术特征摘要】
2015.10.30 JP 2015-2136951.一种可变气门机构，所述可变气门机构设置在多缸发动机中，在所述多缸发动机中，包括第一气缸和第二气缸在内的至少两个气缸沿凸轮轴向方向从第一侧向与所述第一侧相反的第二侧以所陈述的顺序设置，并且为所述至少两个气缸中的每一个气缸设置有两个进气门，所述可变气门机构构造成驱动所述进气门，所述可变气门机构的特征在于包括：第一凸轮单元，所述第一凸轮单元围绕进气凸轮轴设置并且包括构造成对所述第一气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第一侧的进气门进行驱动的多个凸轮；第一滑动机构，所述第一滑动机构构造成使所述第一凸轮单元沿所述凸轮轴向方向滑动，使得所述第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择所述多个凸轮中的任意一个凸轮；第二凸轮单元，所述第二凸轮单元围绕所述进气凸轮轴设置并且包括：构造成对所述第一气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第二侧的进气门进行驱动的多个凸轮；构造成对所述第二气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第一侧的进气门进行驱动的多个凸轮；以及构造成对所述第二气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第二侧的进气门进行驱动的多个凸轮；以及第二滑动机构，所述第二滑动机构构造成使所述第二凸轮单元沿所述凸轮轴向方向滑动，使得所述第二凸轮单元在三个位置之间切换以选择用于所述第一气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第二侧的所述进气门、所述第二气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第一侧的所述进气门以及所述第二气缸的位于所述凸轮轴向方向上的所述第二侧的所述进气门中的每一者的所述多个凸轮中的任意一个凸轮。2.根据权利要求1所述的可变气门机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野寿行，横山友，佐久间亨，西村悠太，玉野笃央，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP