连续可变阀门持续时间系统以及相关的发动机技术方案

一种连续可变阀门持续时间系统以及相关的发动机，该连续可变阀门持续时间系统包括：凸轮轴；第一凸轮部，包括第一凸轮，凸轮轴插入到第一凸轮部中，并且第一凸轮部的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内托架，用于将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部；滑动件壳体，内托架可旋转地插入到滑动件壳体中，在滑动件壳体上形成有控制槽，并且滑动件壳体绕枢轴可旋转；第一摇臂，第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，并且第一摇臂的第二端连接至第一阀门；摇臂轴，其中第一摇臂可旋转地连接于摇臂轴，并且插入到控制槽中的偏心轴形成于摇臂轴；以及控制部，用于使摇臂轴旋转以用于使滑动件壳体相对于凸轮轴移动。

Continuously variable valve duration system and related engines

A continuously variable valve duration system and the engine, including the duration of continuous variable valve system: camshaft; the first cam part includes a first cam, the cam shaft is inserted into the first cam part, and the first cam cam part relative to the first phase of the camshaft angle is variable; in the bracket, for the rotation of the camshaft is transferred to the first cam part; the sliding piece shell, frame Neto rotatably inserted into a sliding housing, a control groove is formed on the slider and the slider on the shell shell can rotate around the pivot arm; first, the end of the first arm in contact with the first cam and rocker arm, the first second the first end is connected to the valve; the first rocker rocker shaft rotatably connected to the rocker shaft, the eccentric shaft and inserted into the control groove formed in the rocker arm A shaft and a control portion for rotating the rocker shaft to move the slider housing relative to the camshaft.

【技术实现步骤摘要】
连续可变阀门持续时间系统以及相关的发动机相关申请的交叉引证本申请要求于2015年9月25日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2015-0137069号的优先权的权益，将该申请的全部内容通过引证结合于此。
本公开涉及一种连续可变阀门持续时间装置以及设置有连续可变阀门持续时间装置的发动机。更具体地，本公开涉及这样一种连续可变阀门持续时间装置以及设置有该连续可变阀门持续时间装置的发动机，即，该连续可变阀门持续时间可以利用简单的结构根据发动机的运转状况改变阀门的打开持续时间。
技术介绍
内燃机通过在燃烧室中在被吸入到该室中的空气介质中燃烧燃料来产生动力。进气阀门通过凸轮轴操作以使空气进入，并且在进气阀门打开的同时空气被吸入到燃烧室中。此外，排气阀门通过凸轮轴操作，并且在排气阀门打开的同时燃烧气体从燃烧室排出。进气阀门和排气阀门的最优操作取决于发动机的旋转速度。也就是说，阀门的最优升程或最优打开/关闭时间取决于发动机的旋转速度。为了实现这样的根据发动机的旋转速度的最优阀门操作，已进行了各种研究，诸如设计多个凸轮和能根据发动机速度改变阀门升程的连续可变阀门升程(CVVL)。另外，为了实现这样的根据发动机的旋转速度的最优阀门操作，已对连续可变阀门正时(CVVT)装置进行了研究，该装置使得能够根据发动机速度进行不同的阀门正时操作。通常的CVVT可以通过固定的阀门打开持续时间改变阀门正时。然而，通常的CVVL和CVVT结构复杂并且制造成本昂贵。在本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅是为了增强对本公开的背景的理解，并且因此，它可包含不构成已经在本国中为本领域技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的各个方面旨在提供一种连续可变阀门持续时间装置以及设置有该连续可变阀门持续时间装置的发动机，该连续可变阀门持续时间装置可以利用简单的结构根据发动机的运转状况改变阀门的打开持续时间。根据本公开的各个方面的连续可变阀门持续时间装置可以应用于SOHC发动机以减小发动机的重量和驱动阻力。根据本公开的各个示例性实施方式的一种连续可变阀门持续时间系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部，包括第一凸轮，凸轮轴插入到第一凸轮部中，并且第一凸轮部的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内托架，将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部；滑动件壳体，内托架可旋转地插入到滑动件壳体中，在滑动件壳体上形成有控制槽，并且滑动件壳体绕枢轴可旋转；第一摇臂，第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，并且第一摇臂的第二端连接至第一阀门；摇臂轴，其中第一摇臂可旋转地连接于摇臂轴，并且其中插入到控制槽中的偏心轴形成于摇臂轴；以及控制部，构造成使摇臂轴旋转以用于使滑动件壳体相对于凸轮轴移动。第一槽和第二槽可以形成于内托架，并且第一凸轮部可以包括第一轮，第一轮键(wheelkey)形成在第一轮上并连接至第一凸轮，并且其中，该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括：第二轮，第二轮键形成在第二轮上并连接至凸轮轴；第一滑动件销，在第一滑动件销上形成有第一销孔，其中第一轮键沿着第一轮键的长度方向可滑动地插入到第一销孔，并且第一滑动件销可旋转地插入到第一槽中；以及第二滑动件销，在第二滑动件销上形成有第二销孔，其中第二轮键沿着第二轮键的长度方向可滑动地插入到第二销孔，并且第二滑动件销可旋转地插入到第二槽中。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括布置在滑动件壳体与内托架之间的轴承。控制部可以包括连接至摇臂轴的控制齿轮以及构造成选择性地使控制齿轮旋转的控制电机。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括连接至第一摇臂的第二端的第一桥接件，其中两个第一阀门可以连接至第一桥接件。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括连接至第一摇臂的第一端并接触第一凸轮的第一辊。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括外轴，在外轴上形成有导向槽，并且凸轮轴插入到外轴中并连接至外轴，并且其中凸轮销可以连接至第一凸轮，并且凸轮销可以插入到导向槽中以用于引导第一凸轮的旋转。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括：第二凸轮部，第二凸轮部包括以与凸轮轴相同的相位角旋转的第二凸轮；以及第二摇臂，可旋转地连接至摇臂轴，第二摇臂的第一端接触第二凸轮，并且第二摇臂的第二端与第二阀门连接。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括连接至第二摇臂的第二端的第二桥接件，其中两个第二阀门可以连接至第二桥接件。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括连接至第二摇臂的第一端并接触第二凸轮的第二辊。该连续可变阀门持续时间系统可以进一步包括外轴，在外轴上形成有导向槽，并且凸轮轴插入到外轴中并连接至外轴，并且其中凸轮销可以连接至第一凸轮，并且凸轮销可以插入到导向槽中以用于引导第一凸轮的旋转，并且第二凸轮可以连接至外轴。根据本公开的各个示例性实施方式的一种发动机可以包括：凸轮轴；第一凸轮部，包括第一凸轮，凸轮轴插入到第一凸轮部中，并且第一凸轮部的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内托架，将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部；滑动件壳体，内托架可旋转地插入到滑动件壳体中，在滑动件壳体上形成有控制槽，并且滑动件壳体绕安装至汽缸盖的枢轴可旋转；第一摇臂，第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，并且第一摇臂的第二端连接至第一阀门；摇臂轴，其中第一摇臂可旋转地连接于摇臂轴，并且其中插入到控制槽中的偏心轴形成于摇臂轴；以及控制部，构造成使摇臂轴旋转以用于使滑动件壳体相对于凸轮轴移动。第一槽和第二槽可以形成于内托架，并且第一凸轮部可以包括第一轮，第一轮键形成在第一轮上并连接至第一凸轮，并且其中该发动机可以进一步包括：第二轮，第二轮键形成在第二轮上并连接至凸轮轴；第一滑动件销，在第一滑动件销上形成有第一销孔，其中第一轮键沿着第一轮键的长度方向可滑动地插入到第一销孔，并且第一滑动件销可旋转地插入到第一槽中；以及第二滑动件销，在第二滑动件销上形成第二销孔，其中第二轮键沿着第二轮键的长度方向可滑动地插入到第二销孔，并且第二滑动件销可旋转地插入到第二槽中。该发动机可以进一步包括布置在滑动件壳体与内托架之间的轴承。控制部可以包括连接至摇臂轴的控制齿轮以及构造成选择性地使控制齿轮旋转的控制电机。该发动机可以进一步包括连接至第一摇臂的第二端的第一桥接件，其中两个第一阀门可以连接至该第一桥接件。该发动机可以进一步包括外轴，在外轴上形成有导向槽，并且凸轮轴插入到外轴中并连接至外轴，并且其中凸轮销可以连接至第一凸轮，并且凸轮销可以插入到导向槽中以用于引导第一凸轮的旋转。该发动机可以进一步包括：第二凸轮部，该第二凸轮部包括连接至外轴的第二凸轮；以及第二摇臂，可旋转地连接至摇臂轴，第二摇臂的第一端接触第二凸轮，并且第二摇臂的第二端与第二阀门连接。该发动机可以进一步包括连接至第二摇臂的第二端的第二桥接件，其中两个第二阀门可以连接至第二桥接件。该发动机可以进一步包括：第一辊，连接至第一摇臂的第一端并接触第一凸轮；以及第二辊，连接至第二摇臂的第一端并接触第二凸轮。如上所述，根据本公开的各个示例性实施方式的连续可变阀门持续时间系统可以利用简单的结构根据发动机的运转状况改变阀门的打开持续时间。根据本公开的各个示例性实施方式的连续可变阀门持续时间系统可以减小尺寸，并且因此阀门机构的整个高度可以减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变阀门持续时间系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部，包括第一凸轮，所述凸轮轴插入到所述第一凸轮部中，并且所述第一凸轮部的所述第一凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角是能变的；内托架，用于将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部；滑动件壳体，所述内托架能旋转地插入到所述滑动件壳体中，在所述滑动件壳体上形成有控制槽，并且所述滑动件壳体绕枢轴能旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端与所述第一凸轮接触，并且所述第一摇臂的第二端连接至第一阀门；摇臂轴，其中所述第一摇臂能旋转地连接于所述摇臂轴，并且其中插入到所述控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴；以及控制部，用于使所述摇臂轴旋转以用于使所述滑动件壳体相对于所述凸轮轴移动。

【技术特征摘要】
2015.09.25 KR 10-2015-01370691.一种连续可变阀门持续时间系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部，包括第一凸轮，所述凸轮轴插入到所述第一凸轮部中，并且所述第一凸轮部的所述第一凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角是能变的；内托架，用于将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部；滑动件壳体，所述内托架能旋转地插入到所述滑动件壳体中，在所述滑动件壳体上形成有控制槽，并且所述滑动件壳体绕枢轴能旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端与所述第一凸轮接触，并且所述第一摇臂的第二端连接至第一阀门；摇臂轴，其中所述第一摇臂能旋转地连接于所述摇臂轴，并且其中插入到所述控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴；以及控制部，用于使所述摇臂轴旋转以用于使所述滑动件壳体相对于所述凸轮轴移动。2.根据权利要求1所述的连续可变阀门持续时间系统，其中，第一槽和第二槽形成在所述内托架中，并且所述第一凸轮部包括第一轮，第一轮键形成在所述第一轮上并连接至所述第一凸轮，并且其中所述连续可变阀门持续时间系统进一步包括：第二轮，第二轮键形成在所述第二轮上并连接至所述凸轮轴；第一滑动件销，在所述第一滑动件销上形成有第一销孔，其中所述第一轮键沿着所述第一轮键的长度方向能滑动地插入到所述第一销孔，并且所述第一滑动件销能旋转地插入到所述第一槽中；以及第二滑动件销，在所述第二滑动件销上形成有第二销孔，其中所述第二轮键沿着所述第二轮键的长度方向能滑动地插入到所述第二销孔，并且所述第二滑动件销能旋转地插入所述第二槽中。3.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括布置在所述滑动件壳体与所述内托架之间的轴承。4.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，其中，所述控制部包括：控制齿轮，连接至所述摇臂轴；以及控制电机，用于选择性地使所述控制齿轮旋转。5.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括连接至所述第一摇臂的所述第二端的第一桥接件，其中两个第一阀门连接至所述第一桥接件。6.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括连接至所述第一摇臂的所述第一端并接触所述第一凸轮的第一辊。7.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括外轴，在所述外轴上形成有导向槽，并且所述凸轮轴插入到所述外轴中并连接至所述外轴，其中凸轮销连接至所述第一凸轮，并且所述凸轮销插入到所述导向槽中以用于引导所述第一凸轮的旋转。8.根据权利要求2所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括：第二凸轮部，包括以与所述凸轮轴相同的相位角旋转的第二凸轮；以及第二摇臂，能旋转地连接至所述摇臂轴，所述第二摇臂的第一端接触所述第二凸轮，并且所述第二摇臂的第二端连接至第二阀门。9.根据权利要求8所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括连接至所述第二摇臂的所述第二端的第二桥接件，其中两个第二阀门连接至所述第二桥接件。10.根据权利要求9所述的连续可变阀门持续时间系统，进一步包括连接至所述第二摇臂的所述第一端并接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金京模，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR