可调无级可变排气阀门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调无级可变排气阀门,它包括进气管、排气管、进气管和排气管之间的壳体及壳体内设有的轴状滑动杆，轴状滑动杆的一端和进气管之间设有主支架，轴状滑动杆的另一端与壳体之间设有副支架，轴状滑动杆和副支架之间设有调节装置，主支架和副支架之间的轴状滑动杆上设有圆状阻流板及管状滑动件，圆状阻流板和主支架之间设有弹簧垫圈，进气管和排气管上分别设有多个进气管通孔和排气管通孔，圆状阻流板和调节装置上设有的弹簧固定圈之间设有弹簧，弹簧设在轴状滑动杆上。本实用新型专利技术具有结构简单，调节功能和实用性极强，可通过控制汽车排气阻力使发动机具有从低速到高速发挥优越加速性能，节省燃油的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可调无级可变排气阀门,它包括进气管、排气管、进气管和排气管之间的壳体及壳体内设有的轴状滑动杆，轴状滑动杆的一端和进气管之间设有主支架，轴状滑动杆的另一端与壳体之间设有副支架，轴状滑动杆和副支架之间设有调节装置，主支架和副支架之间的轴状滑动杆上设有圆状阻流板及管状滑动件，圆状阻流板和主支架之间设有弹簧垫圈，进气管和排气管上分别设有多个进气管通孔和排气管通孔，圆状阻流板和调节装置上设有的弹簧固定圈之间设有弹簧，弹簧设在轴状滑动杆上。本技术具有结构简单，调节功能和实用性极强，可通过控制汽车排气阻力使发动机具有从低速到高速发挥优越加速性能，节省燃油的优点。【专利说明】可调无级可变排气阀门
本技术涉及机动车排气装置，特别是一种可调无级可变排气阀门。
技术介绍
汽车发动机在低速时需要排气阻力来增强发动机扭力，在中高速时却需要低排气阻力来使发动机废气快速顺畅的排出从而提高马力的输出，这一矛盾是目前所使用的汽车排气管普遍存在的共性问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，而提供了一种结构简单、调节功能和实用性极强，可通过无级位控制汽车排气阻力，使发动机具有从低速到高速发挥优越加速性能，并能达到节省燃油的可调无级可变排气阀门。本技术的目的是这样实现的:它包括进气管和排气管，进气管和排气管之间设有可调无级可变排气装置，所述的可调无级可变排气装置包括设在进气管和排气管之间的壳体，壳体内设有轴状滑动杆，轴状滑动杆的一端和进气管之间设有主支架，轴状滑动杆的另一端与壳体之间设有副支架，轴状滑动杆和副支架之间设有调节装置，主支架和副支架之间的轴状滑动杆上设有圆状阻流板，圆状阻流板上设有管状滑动件，圆状阻流板和主支架之间设有弹簧垫圈，所述的进气管和排气管上分别设有多个进气管通孔和排气管通孔，圆状阻流板和调节装置上设有的弹簧固定圈之间设有弹簧，所述的弹簧设在轴状滑动杆上。所述的调节装置包括轴状滑动杆上设有的外螺纹，外螺纹上设有调节件，调节件上设有与外螺纹相应的内螺纹，所述的弹簧固定圈设在调节件上。由于采用上述技术方案，本技术提供的可调无级可变排气阀门具有如下优点:结构简单，调节功能和实用性极强，可通过无级位控制汽车排气阻力，使发动机具有从低速到高速发挥优越加速性能，节省燃油。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。在图中，1、进气管，2、排气管，3、壳体，4、轴状滑动杆，5、主支架，6、副支架，7、圆状阻流板，8、管状滑动件，9、弹簧垫圈，10、进气管通孔，11、排气管通孔，12、弹簧固定圈，13、弹簧，14、外螺纹，15、调节件，16、内螺纹。【具体实施方式】如图1所示，本技术提供的可调无级可变排气阀门包括进气管I和排气管2，进气管I和排气管2之间设有可调无级可变排气装置，所述的可调无级可变排气装置包括设在进气管I和排气管2之间的壳体3，壳体3内设有轴状滑动杆4，轴状滑动杆4的一端和进气管I之间设有主支架5，轴状滑动杆4的另一端与壳体3之间设有副支架6，轴状滑动杆4和副支架6之间设有调节装置，主支架5和副支架6之间的轴状滑动杆4上设有圆状阻流板7，圆状阻流板7上设有管状滑动件8，圆状阻流板7和主支架5之间设有弹簧垫圈9，所述的进气管I和排气管2上分别设有多个进气管通孔10和排气管通孔11，圆状阻流板7和调节装置上设有的弹簧固定圈12之间设有弹簧13，所述的弹簧13设在轴状滑动杆4上，所述的调节装置包括轴状滑动杆4上设有的外螺纹14，外螺纹14上设有调节件15，调节件15上设有与外螺纹14相应的内螺纹16，所述的弹簧固定圈12设在调节件15上。根据本技术的密封需要，也可在圆状阻流板7与主支架5之间的壳体3上设置钢丝纤维来增加本技术的密封效果。具体使用时，把本技术的进气管I与汽车排气管的主进气管连接，排气管2与汽车排气管的出气管连接或直接成为出气管。汽车排气管都有固定的阻力值，发动机低转速时排气气流压力低，不会或轻微顶开本技术的圆状阻流板7，大部分废气通过本技术进气管I上的进气管通孔10进入汽车排气管进行增阻消音处理，从而在低转速时增加阻力让发动机发挥低扭矩；中高速时随着油门的增加，排气气体流量压力逐渐增大并顶开圆状阻流板7，使排气气体流入壳体3内并通过排气管2排出，从而降低阻力，释放发动机中高转速马力。本技术使汽车的普通排气管实现了阻力无级位也可变，另外，本技术通过调节件15调节弹簧13压力来精确调节发动机转动时需要的阻力来增减发动机扭力。【权利要求】1.一种可调无级可变排气阀门，其特征是，它包括进气管和排气管，进气管和排气管之间设有可调无级可变排气装置，所述的可调无级可变排气装置包括设在进气管和排气管之间的壳体，壳体内设有轴状滑动杆，轴状滑动杆的一端和进气管之间设有主支架，轴状滑动杆的另一端与壳体之间设有副支架，轴状滑动杆和副支架之间设有调节装置，主支架和副支架之间的轴状滑动杆上设有圆状阻流板，圆状阻流板上设有管状滑动件，圆状阻流板和主支架之间设有弹簧垫圈，所述的进气管和排气管上分别设有多个进气管通孔和排气管通孔，圆状阻流板和调节装置上设有的弹簧固定圈之间设有弹簧，所述的弹簧设在轴状滑动杆上。2.根据权利要求1所述的可调无级可变排气阀门，其特征是，所述的调节装置包括轴状滑动杆上设有的外螺纹，外螺纹上设有调节件，调节件上设有与外螺纹相应的内螺纹，所述的弹簧固定圈设在调节件上。【文档编号】F02D9/12GK203499830SQ201320600368【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日 【专利技术者】粱志强 申请人:粱志强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调无级可变排气阀门，其特征是，它包括进气管和排气管，进气管和排气管之间设有可调无级可变排气装置，所述的可调无级可变排气装置包括设在进气管和排气管之间的壳体，壳体内设有轴状滑动杆，轴状滑动杆的一端和进气管之间设有主支架，轴状滑动杆的另一端与壳体之间设有副支架，轴状滑动杆和副支架之间设有调节装置，主支架和副支架之间的轴状滑动杆上设有圆状阻流板，圆状阻流板上设有管状滑动件，圆状阻流板和主支架之间设有弹簧垫圈，所述的进气管和排气管上分别设有多个进气管通孔和排气管通孔，圆状阻流板和调节装置上设有的弹簧固定圈之间设有弹簧，所述的弹簧设在轴状滑动杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：粱志强，
申请(专利权)人：粱志强，
类型：新型
国别省市：吉林;22