多可变气门升程装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种多可变气门升程装置，包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，与凸轮轴一起旋转且沿凸轮轴的轴向移动，并且形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，与第二凸轮轴一起旋转且沿第二凸轮轴的轴向移动，并且形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销；第二操作装置，其配置有多个销；控制器，其被配置成控制第一操作装置和第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中多个销之间的间隙中的至少一个间隙与另一个间隙不同。

Multi variable valve lift device

The utility model relates to a multi variable valve lift device, including: used for insertion of the camshaft to form a hollow cylindrical first moving cam, and the cam shaft axial movement along the cam shaft and rotates together, and formed the first cam guide projection and multiple cam different valve lift; used for insert the second camshaft formed by second hollow cylindrical second moving cam, the axial direction and second cam shaft to rotate together and along the second camshafts, and formed second cam guide projection and multiple cam different valve lift; the first operation device, which is provided with a plurality of pins; the second operation device. It is equipped with a plurality of pins; the controller is configured to control operation of the first device and the second operation of the operation of the device; and a valve opening / closing device, with a plurality of Any cam in the cam contacts to open / close the valve, wherein at least one of the gaps between the pins is different from the other.

【技术实现步骤摘要】
多可变气门升程装置
本技术涉及一种多可变气门升程装置，本技术更具体涉及一种由简单结构实现多气门升程的多可变气门升程装置。
技术介绍
通常地，内燃机将燃料和空气接收到燃烧室中，并通过燃烧燃料和空气产生动力。进气门由凸轮轴驱动来操作，并且在进气门打开时空气流入燃烧室中。另外，排气门由凸轮轴的驱动来操作，并且在排气门打开时空气从燃烧室排出。然而，进气门/排气门的最优操作取决于发动机的RPM。也就是说，用于提升或者打开/关闭气门的适当时间取决于发动机的RPM。如上所述，为了基于发动机的RPM来实施适当的气门操作，人们已研究出基于发动机的RPM以不同升程来操作气门的VVL(可变气门升程，VariableValveLift)装置。同时，在被配置成多个凸轮被设计成驱动气门并且多个凸轮沿轴向移动的具有凸轮转移型的可变气门升程装置中，精确控制多个凸轮与气门打开/关闭装置之间的相对位置，这一点很重要。在未精确控制多个凸轮与气门打开/关闭装置之间的相对位置的情况下，在用于引导多个凸轮的轴向运动的元件与气门打开/关闭装置之间或者多个凸轮与气门打开/关闭装置之间会出现干扰。因此，气门打开/关闭装置或者可变气门升程装置可能会损坏，或者凸轮轴的可靠性可能会劣化。在本技术的背景部分中公开的信息仅为了增强对本技术的一般背景的理解，并且不应被视为此信息形成已经为本领域的技术人员所知的现有技术的承认或任何形式的建议。
技术实现思路
本技术的各个方面旨在提供一种多可变气门升程装置，其具有防止构成元件之间发生干扰，以及改善凸轮轴的可靠性等优点。根据本技术的各个方面，一种多可变气门升程装置，可包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，其被设置成与凸轮轴一起旋转且沿凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，其被设置成与第二凸轮轴一起旋转且沿第二凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销，该多个销用于引导布置在其上的第一凸轮引导突起，并被操作成沿第一方向移动第一移动凸轮；第二操作装置，其配置有多个销，该多个销用于引导布置在其上的第二凸轮引导突起，并被操作成沿第二方向移动第二移动凸轮；控制器，其被配置成控制第一操作装置和第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中分别位于第一操作装置和第二操作装置处的多个销之间的间隙中的至少一个间隙与另一个间隙不同。第一凸轮引导突起和第二凸轮引导突起可以沿相反方向形成，以便分别沿第一方向和第二方向移动第一移动凸轮和第二移动凸轮。第一移动凸轮和第二移动凸轮可以一起移动。第一操作装置和第二操作装置中的每一个可包括在控制器的控制下启动的第一螺线管和第二螺线管，并且第一凸轮引导突起和第二凸轮引导突起中的每一个可被插入在多个销的至少第一销和第二销之间，以便在多个销通过第一螺线管和第二螺线管伸出时被引导。多个销可包括：主销，其被配置成基于第一螺线管和第二螺线管的操作而伸出；以及至少两个附属销，其与主销相接合，以便与主销一起伸出，并且主销与附属销中的至少一个之间的间隙可以与主销与附属销中的另一个之间的间隙不同。多个销可以被形成为具有相等直径的圆筒状。可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。如在本文中所引用的，混合动力车辆是具有两种或多种动力来源的车辆，例如汽油动力车辆和电动动力车辆二者。本技术的装置具有其他特征和优点，通过并入本文中的用于解释本技术的某些原理的附图以及具体实施方式，本专利技术的其他特征和优点将会更加显而易见。附图说明图1是根据本技术的示例性多可变气门升程装置的立体图；图2、图3和图4是根据本技术的示例性多可变气门升程装置的操作图；图5是根据本技术的操作装置的放大图。应该理解的是，附图不必按比例绘制，呈现说明本技术的基本原理的各种特征的某种简化表示。包括例如具体尺寸、取向、位置和形状的如本文公开的本技术的具体设计特征将有特定用途的应用和使用环境部分地确定。具体实施方式现在详细地对本技术的各种实施例做出参考，其示例在附图中示出并在下面描述。虽然本技术将与示例性实施例结合描述，但是将理解的是本描述不意在将本技术限于那些示例性实施例。相反，本技术意在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可以包括在如由随附权利要求定义的本技术的精神和范围内的各种可替代物、修改、等同物和其他实施例。图1是根据本技术各实施方式的多可变气门升程装置的立体图。如图1所示，根据本技术各实施方式的多可变气门升程装置包括：凸轮轴10；第一移动凸轮20，其包括具有不同形状的多个凸轮21、22和23，具有第一凸轮引导突起25，与凸轮轴10一起旋转，并可沿着凸轮轴10的轴向滑动；第二移动凸轮30，其包括具有不同形状的多个凸轮31、32和33，具有第二凸轮引导突起35，与凸轮轴10一起旋转，并可沿凸轮轴10的轴向滑动；第一操作装置60，其选择性地向外伸出，以引导第一凸轮引导突起25沿第一方向移动第一移动凸轮20；第二操作装置90，其选择性地向外伸出，以引导第二凸轮引导突起35沿第二方向移动第二移动凸轮30；控制器12，其被配置成控制第一操作装置60和第二操作装置90的操作；以及气门打开装置110和气门关闭装置120，其与多个凸轮21、22、23、31、32和33中的任一凸轮相接触，以便打开和关闭。所示的第一移动凸轮20和第二移动凸轮30分别包括三个凸轮21、22和23以及凸轮31、32和33，但是本技术并不限于此，并且第一移动凸轮20和第二移动凸轮30可具有各种数量的凸轮。多个凸轮21、22、23、31、32和33可以按顺序从具有最大气门升程的凸轮开始的顺序布置，并且凸轮中的任一凸轮，例如凸轮23和33可以是具有零(0)凸轮升程的断缸(cylinderdeactivation)凸轮。第一凸轮引导突起25和第二凸轮引导突起35沿相反方向形成，以便分别沿第一方向和第二方向移动第一移动凸轮20和第二移动凸轮30。例如，第一凸轮引导突起25可以将第一移动凸轮20移动到附图中的左边，并且第二凸轮引导突起35可以将第二移动凸轮30移动至右边。第一操作装置60和第二操作装置90包括：第一螺线管61和第二螺线管91，其在控制器12的控制下启动；以及第一引导部件70和第二引导部件100，其由第一螺线管61和第二螺线管91向外伸出并使第一凸轮引导突起25和第二凸轮引导突起35分别被插入其中，以便移动第一移动凸轮20和第二移动凸轮30。第一操作装置60和第二操作装置90中的每一个还分别包括销壳体78，第一引导部件70和第二引导部件100还包括：主销71、101，其可旋转地设置在销壳体78本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多可变气门升程装置，包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，其被设置成与所述凸轮轴一起旋转且沿所述凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，其被设置成与所述第二凸轮轴一起旋转且沿所述第二凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销，所述多个销用于引导布置在其上的所述第一凸轮引导突起，并被操作成沿第一方向移动所述第一移动凸轮；第二操作装置，其配置有多个销，所述多个销用于引导布置在其上的所述第二凸轮引导突起，并被操作成沿第二方向移动所述第二移动凸轮；控制器，其被配置成控制所述第一操作装置和所述第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与所述多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中分别位于所述第一操作装置和所述第二操作装置处的所述多个销之间的间隙中的至少一个间隙与另一个间隙不同。

【技术特征摘要】
2015.11.27 KR 10-2015-01679581.一种多可变气门升程装置，包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，其被设置成与所述凸轮轴一起旋转且沿所述凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，其被设置成与所述第二凸轮轴一起旋转且沿所述第二凸轮轴的轴向移动，并且被配置成形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销，所述多个销用于引导布置在其上的所述第一凸轮引导突起，并被操作成沿第一方向移动所述第一移动凸轮；第二操作装置，其配置有多个销，所述多个销用于引导布置在其上的所述第二凸轮引导突起，并被操作成沿第二方向移动所述第二移动凸轮；控制器，其被配置成控制所述第一操作装置和所述第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与所述多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中分别位于所述第一操作装置和所述第二操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：催炳永，韩胜国，禹秀亨，金宇泰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR