一种发动机用机油恒温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器、机油箱和电加热器，机油箱的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱的侧边安装有液位变送器和电加热器，液位变送器与第一安装孔固定连接，且液位变送器的探头位于机油箱的内部，电加热器与第二安装孔固定连接，且电加热器的电热棒位于机油箱的内部，机油箱的底部设有第三安装孔，机油箱的底部安装有温度变送器，且温度变送器的探头位于机油箱的内部，机油箱的内部安装有冷却水管，且冷却水管呈U形布置。本实用新型专利技术可以在动态过程中控制机油的温度，避免因为机油过冷或者过热影响发动机的使用，可以对机油进行两次过滤，避免机油内的杂质再次进入发动机内部。

Engine oil thermostat device for engine

The utility model discloses a device for engine oil temperature, including the cooling water heat exchanger, oil tank and electric heater, oil tank side is provided with a first mounting hole and second mounting holes, the oil tank side mounted liquid level transmitter and an electric heater, liquid level transmitter and the first mounting hole is fixedly connected. The internal and the probe liquid level transmitter is located in the oil tank, the electric heater is fixedly connected with second mounting holes, and the internal electric heater electric heating rod in the oil tank, the oil tank bottom is provided with third mounting holes, the bottom of the sump is arranged inside the probe and the temperature transmitter, temperature transmitter is located in the oil tank, a cooling water pipe install the internal tank of the machine, and the cooling water pipe is in the shape of U layout. The utility model can control the oil temperature in the dynamic process, avoid because of cold or hot oil engine, can be two times of the oil filter, to avoid impurities in the engine oil inside the engine to enter again.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用机油恒温装置
本技术涉及发动机的
，尤其涉及一种发动机用机油恒温装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器(如内燃机通常是把化学能转化为机械能)。发动机机油即发动机润滑油，密度约为0.91×103(kg/m3)，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。但是我们都知道，在冬天，或者寒冷的季节里，当温度过低时会影响机油的使用性能，导致润滑不良、漏油等现象的发生，从而降低了发动机的使用寿命；在夏天，温度较高，或者长时间使用发动机之后，机油的温度会很高，这样，机油的黏度降低，实际的润滑效果变差，导致发动机内部零件磨损严重，也会影响发动机的使用寿命。因此，我们需要一种能够很好的控制机油温度的装置，保证机油温度处于一个正常的范围内。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机用机油恒温装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器、机油箱和电加热器，所述机油箱的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱的侧边安装有液位变送器和电加热器，所述液位变送器与第一安装孔固定连接，且液位变送器的探头位于机油箱的内部，所述电加热器与第二安装孔固定连接，且电加热器的电热棒位于机油箱的内部，机油箱的底部设有第三安装孔，机油箱的底部安装有温度变送器，且温度变送器的探头位于机油箱的内部，机油箱的内部安装有冷却水管，且冷却水管呈U形布置，所述冷却水管的两端穿过机油箱的底部侧壁连接有冷却水热交换器，所述冷却水热交换器上的出水管与入水管分别与冷却水管的两端连接，冷却水热交换器的出水管的管段上安装有电磁阀，机油箱的顶部安装有机油箱盖，所述机油箱盖的上方设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的内部安装有第一油管，所述第二通孔的内部安装有第二油管，所述第一油管的一端位于靠近机油箱内部底部的位置，第一油管的另一端连接有第一机油滤清器的出口端，所述第一机油滤清器的入口端连接有进油管的一端，所述第二油管的一端位于靠近机油箱内部底部的位置，第二油管的另一端连接有第二机油滤清器的入口端，所述第二机油滤清器的出口端连接有第三油管的一端，所述第三油管的另一端连接有机油泵的入口端，所述机油泵的出口端连接有回油管的一端。优选的，所述液位变送器与机油箱侧边的第一安装孔通过螺纹连接，电加热器与机油箱侧边的第二安装孔通过螺纹连接，温度变送器与机油箱侧边的第三安装孔通过螺纹连接。优选的，所述机油箱盖的顶部设有注油孔，注油孔的内安装有注油塞。优选的，所述温度变送器为热电偶传感器。优选的，所述液位变送器为硅压阻式液位传感器。优选的，所述冷却水管为不锈钢管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置机油箱，可随时保证发动机内具有一定的机油量，避免机油过快用完而损坏发动机；通过设置温度变送器、液位变送器、电加热器和电磁阀，可以在动态过程中控制机油的温度，避免因为机油过冷或者过热影响发动机的使用，达到很好的控制效果；铜鼓设置第一机油滤清器和第二机油滤清器，可以对机油进行两次过滤，避免机油内的杂质进入发动机内部而磨损发动机内部的齿轮等组件的使用。附图说明图1为本技术提出的一种发动机用机油恒温装置的结构示意图。图中：1冷却水热交换器、2温度变送器、3液位变送器、4机油箱、5第一机油滤清器、6进油管、7第一油管、8机油箱盖、9冷却水管、10第二油管、11第三油管、12回油管、13机油泵、14第二机油滤清器、15电加热器、16电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器1、机油箱4和电加热器15，机油箱4的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱4的侧边安装有液位变送器3和电加热器15，液位变送器3与第一安装孔固定连接，且液位变送器3的探头位于机油箱4的内部，电加热器15与第二安装孔固定连接，且电加热器15的电热棒位于机油箱4的内部，机油箱4的底部设有第三安装孔，机油箱4的底部安装有温度变送器2，且温度变送器2的探头位于机油箱4的内部，机油箱4的内部安装有冷却水管9，且冷却水管9呈U形布置，冷却水管9的两端穿过机油箱4的底部侧壁连接有冷却水热交换器1，冷却水热交换器1上的出水管与入水管分别与冷却水管9的两端连接，冷却水热交换器1的出水管的管段上安装有电磁阀16，机油箱4的顶部安装有机油箱盖8，机油箱盖8的上方设有第一通孔和第二通孔，第一通孔的内部安装有第一油管7，第二通孔的内部安装有第二油管10，第一油管7的一端位于靠近机油箱4内部底部的位置，第一油管7的另一端连接有第一机油滤清器5的出口端，第一机油滤清器5的入口端连接有进油管6的一端，第二油管10的一端位于靠近机油箱4内部底部的位置，第二油管10的另一端连接有第二机油滤清器14的入口端，第二机油滤清器14的出口端连接有第三油管11的一端，第三油管11的另一端连接有机油泵13的入口端，机油泵13的出口端连接有回油管12的一端，液位变送器3与机油箱4侧边的第一安装孔通过螺纹连接，电加热器15与机油箱4侧边的第二安装孔通过螺纹连接，温度变送器2与机油箱4侧边的第三安装孔通过螺纹连接，机油箱盖8的顶部设有注油孔，注油孔的内安装有注油塞，温度变送器2为热电偶传感器，液位变送器3为硅压阻式液位传感器，冷却水管9为不锈钢管。在机油泵13的作用下，机油从进油管6进入第一机油滤清器5，进行一次过滤，然后机油通过第一油管7进入机油箱4，温度变送器2检测机油箱4内部机油的温度，当机油温度较低影响汽车正常运行时，开启电加热器15，待机油温度达到正常温度后停止加热，然后，机油通过第二油管10流入第二机油滤清器14，进行二次过滤，最后通过回油管(12)循环使用，当使用一段时间后若机油过热，则打开电磁阀16，通过冷却水热交换器1将冷水不断循环流入冷却水管9，达到给机油降温的目的，从而可以将机油维持在适宜的温度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器(1)、机油箱(4)和电加热器(15)，其特征在于，所述机油箱(4)的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱(4)的侧边安装有液位变送器(3)和电加热器(15)，所述液位变送器(3)与第一安装孔固定连接，且液位变送器(3)的探头位于机油箱(4)的内部，所述电加热器(15)与第二安装孔固定连接，且电加热器(15)的电热棒位于机油箱(4)的内部，机油箱(4)的底部设有第三安装孔，机油箱(4)的底部安装有温度变送器(2)，且温度变送器(2)的探头位于机油箱(4)的内部，机油箱(4)的内部安装有冷却水管(9)，且冷却水管(9)呈U形布置，所述冷却水管(9)的两端穿过机油箱(4)的底部侧壁连接有冷却水热交换器(1)，所述冷却水热交换器(1)上的出水管与入水管分别与冷却水管(9)的两端连接，冷却水热交换器(1)的出水管的管段上安装有电磁阀(16)，机油箱(4)的顶部安装有机油箱盖(8)，所述机油箱盖(8)的上方设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的内部安装有第一油管(7)，所述第二通孔的内部安装有第二油管(10)，所述第一油管(7)的一端位于靠近机油箱(4)内部底部的位置，第一油管(7)的另一端连接有第一机油滤清器(5)的出口端，所述第一机油滤清器(5)的入口端连接有进油管(6)的一端，所述第二油管(10)的一端位于靠近机油箱(4)内部底部的位置，第二油管(10)的另一端连接有第二机油滤清器(14)的入口端，所述第二机油滤清器(14)的出口端连接有第三油管(11)的一端，所述第三油管(11)的另一端连接有机油泵(13)的入口端，所述机油泵(13)的出口端连接有回油管(12)的一端。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器(1)、机油箱(4)和电加热器(15)，其特征在于，所述机油箱(4)的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱(4)的侧边安装有液位变送器(3)和电加热器(15)，所述液位变送器(3)与第一安装孔固定连接，且液位变送器(3)的探头位于机油箱(4)的内部，所述电加热器(15)与第二安装孔固定连接，且电加热器(15)的电热棒位于机油箱(4)的内部，机油箱(4)的底部设有第三安装孔，机油箱(4)的底部安装有温度变送器(2)，且温度变送器(2)的探头位于机油箱(4)的内部，机油箱(4)的内部安装有冷却水管(9)，且冷却水管(9)呈U形布置，所述冷却水管(9)的两端穿过机油箱(4)的底部侧壁连接有冷却水热交换器(1)，所述冷却水热交换器(1)上的出水管与入水管分别与冷却水管(9)的两端连接，冷却水热交换器(1)的出水管的管段上安装有电磁阀(16)，机油箱(4)的顶部安装有机油箱盖(8)，所述机油箱盖(8)的上方设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的内部安装有第一油管(7)，所述第二通孔的内部安装有第二油管(10)，所述第一油管(7)的一端位于靠近机油箱(4)内部底部的位置，第一油管(7)的另一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：代乾，
申请(专利权)人：天津城建大学，
类型：新型
国别省市：天津,12