一种汽车电动助力转向系统用减震环技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动助力转向系统用减震环，包括减震环本体，所述减震环本体为中空结构，所述减震环本体上设有弹性体，所述弹性体为中空结构，所述弹性体内设有槽道，所述槽道的两侧设有弹性块，且弹性块安装于弹性体的内壁两侧，所述弹性块为中空结构，所述弹性块靠近槽道的一侧设有放置腔。本实用新型专利技术通过增加耐磨球、支柱、放置腔、弹性球、滑道、滑块和定位块，能够在电动助力转向系统和减震环本体发生摩擦时保护减震环本体，电动助力转向系统接触耐磨球，耐磨球通过支柱挤压弹性球，弹性球形变，缓冲作用力，减少摩擦力，避免电动助力转向系统支架摩擦减震环本体，增加减震环的使用寿命，节约生活成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向系统用减震环
本技术涉及减震换
，尤其涉及一种汽车电动助力转向系统用减震环。
技术介绍
电动助力转向系统（ElectricPowerSteering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（HydraulicPowerSteering）相比，EPS系统具有很多优点，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成，为了保护电动助力转向系统，人们经常在电动助力转向系统外面套设减震环，增加电动助力转向系统的使用寿命，但是在转向的时候电动助力转向系统经常和减震环发生摩擦，直接摩擦减震环，使得减震环使用寿命变短，增加人们汽车保养好的费用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电动助力转向系统用减震环。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电动助力转向系统用减震环，包括减震环本体，所述减震环本体为中空结构，所述减震环本体上设有弹性体，所述弹性体为中空结构，所述弹性体内设有槽道，所述槽道的两侧设有弹性块，且弹性块安装于弹性体的内壁两侧，所述弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动助力转向系统用减震环，包括减震环本体（1），其特征在于，所述减震环本体（1）为中空结构，所述减震环本体（1）上设有弹性体（2），所述弹性体（2）为中空结构，所述弹性体（2）内设有槽道，所述槽道的两侧设有弹性块（3），且弹性块（3）安装于弹性体（2）的内壁两侧，所述弹性块（3）为中空结构，所述弹性块（3）靠近槽道的一侧设有放置腔（4），所述放置腔（4）内活动设有支柱（5），且支柱（5）延伸至槽道内，所述放置腔（4）靠近槽道的一侧设有槽口（6），且支柱（5）活动安装于槽口（6）内，所述放置腔（4）的内壁两侧设有滑道（7），所述支柱（5）靠近滑道（7）的一侧设有滑块（8），且滑块（8）活...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向系统用减震环，包括减震环本体（1），其特征在于，所述减震环本体（1）为中空结构，所述减震环本体（1）上设有弹性体（2），所述弹性体（2）为中空结构，所述弹性体（2）内设有槽道，所述槽道的两侧设有弹性块（3），且弹性块（3）安装于弹性体（2）的内壁两侧，所述弹性块（3）为中空结构，所述弹性块（3）靠近槽道的一侧设有放置腔（4），所述放置腔（4）内活动设有支柱（5），且支柱（5）延伸至槽道内，所述放置腔（4）靠近槽道的一侧设有槽口（6），且支柱（5）活动安装于槽口（6）内，所述放置腔（4）的内壁两侧设有滑道（7），所述支柱（5）靠近滑道（7）的一侧设有滑块（8），且滑块（8）活动安装于滑道（7）内，所述滑道（7）靠近槽口（6）的一侧设有定位块（9），所述放置腔（4）内壁远离槽道的一侧上设有固定槽（10），所述固定槽（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建林，
申请(专利权)人：萍乡市欧凯孚密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36