一种汽车轴油封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轴油封结构，包括油封本体，所述油封本体是由外环筒和内环筒组成，所述外环筒两端分别设置有第一连接环和第三连接环，所述内环筒一端设置有第二连接环。本实用新型专利技术通过设置第一连接环、第二连接环、第三连接环、通孔、螺纹注油口的配合使用，便于提高油封本体的使用寿命，使得在油封本体与汽车曲轴连接完成后，工作人员把螺纹密封柱从螺纹注油口拔出，之后向外环筒内部注入润滑油，然后再通过螺纹密封柱密封，从而使外环筒内部的润滑油通过通孔与内环筒内部的曲轴接触，从而保持油封本体与曲轴接触处的润湿性，降低后期工作时摩擦损坏是风险，提高油封本体的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴油封结构


[0001]本技术涉及汽车轴油封
，尤其涉及一种汽车轴油封结构。

技术介绍

[0002]发动机作为燃油汽车的核心部件，为了保证其工作稳定性需要在相对运动的部件之间涂覆润滑油，汽车曲轴作为动力输出的主要部件非常需要润滑油持续地提供运动接触面之间的润滑作用。
[0003]为了保证曲轴具有足够的润滑，通常在汽车曲轴的两端设置油封组件。
[0004]现有的一些耐高温汽车曲轴油封可以对润滑油起到防泄漏的效果，但由于油封机构是与曲轴间隙配合，导致其之间缺少润滑作用，在使用一段时间后，油封结构可能会因摩擦受损，并且缺少辅助密封结构，油封一旦受损，传动部件处的润滑油就会泄露，造成传动部件磨损严重的问题。
[0005]因此，有必要提供一种汽车轴油封结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种汽车轴油封结构，解决了
技术介绍
中的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车轴油封结构，包括油封本体，所述油封本体是由外环筒和内环筒组成，所述外环筒两端分别设置有第一连接环和第三连接环，所述内环筒一端设置有第二连接环，所述内环筒通过第二连接环套接在外环筒内部，所述内环筒表面贯穿开设有通孔，所述外环筒表面贯穿开设螺纹注油口，所述螺纹注油口内部螺旋连接有螺纹密封柱。
[0008]优选的，所述第三连接环端面开设有卡槽，所述卡槽内侧直径与内环筒外侧直径相等，所述第三连接环内壁设置有第三密封垫。
[0009]优选的，所述第一连接环外侧表面开设有沉头孔，所述第二连接环外侧表面开设有螺纹槽，所述第二连接环通过紧固件贯穿沉头孔和螺纹槽与第一连接环固定。
[0010]优选的，所述通孔开设有多个，且多个通孔等距离环绕开设在内环筒外侧表面。
[0011]优选的，所述第一连接环与第二连接环接触处设置有第一密封垫。
[0012]优选的，所述第二连接环内壁开设有安装台，所述安装台内部卡接有第二密封垫。
[0013]优选的，所述第三连接环一端设置有固定环，所述固定环表面贯穿开设有固定孔，所述固定孔开设有多个，且多个固定孔等距离环绕开设在固定环外侧表面。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车轴油封结构具有如下有益效果：
[0015]1、与现有技术相比，该种汽车轴油封结构，通过设置第一连接环、第二连接环、第三连接环、通孔、螺纹注油口的配合使用，便于提高油封本体的使用寿命，使得在油封本体与汽车曲轴连接完成后，工作人员把螺纹密封柱从螺纹注油口拔出，之后向外环筒内部注入润滑油，然后再通过螺纹密封柱密封，从而使外环筒内部的润滑油通过通孔与内环筒内部的曲轴接触，从而保持油封本体与曲轴接触处的润湿性，降低后期工作时摩擦损坏是风
险，提高油封本体的使用寿命。
[0016]2、与现有技术相比，该种汽车轴油封结构，通过设置卡槽，便于对内环筒的卡接，从而提高内环筒与外环筒之间的密封性，避免内部润滑油的泄漏，通过设置第三密封垫，便于提高第三连接环与曲轴之间的密封性，通过设置第一密封垫，便于提高第一连接环与第二连接环之间的密封性能，通过设置第二密封垫，便于提高曲轴与内环筒之间的密封性，避免外环筒内部的润滑油泄漏。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种汽车轴油封结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种汽车轴油封结构的内环筒结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种汽车轴油封结构的内部结构示意图。
[0020]图中标号：
[0021]1、油封本体；2、外环筒；3、第一连接环；4、第一密封垫；5、第二连接环；6、第二密封垫；7、紧固件；8、沉头孔；9、螺纹密封柱；10、固定孔；11、固定环；12、第三连接环；13、内环筒；14、通孔；15、螺纹槽；16、安装台；17、第三密封垫；18、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]第一实施例
[0024]请结合参阅图1
‑
3。一种汽车轴油封结构，包括油封本体1，所述油封本体1是由外环筒2和内环筒13组成，所述外环筒2两端分别设置有第一连接环3和第三连接环12，所述内环筒13一端设置有第二连接环5，所述内环筒13通过第二连接环5套接在外环筒2内部，所述内环筒13表面贯穿开设有通孔14，所述外环筒2表面贯穿开设螺纹注油口，所述螺纹注油口内部螺旋连接有螺纹密封柱9。
[0025]通过设置第一连接环3、第二连接环5、第三连接环12、通孔14、螺纹注油口的配合使用，便于提高油封本体1的使用寿命，使得在油封本体1与汽车曲轴连接完成后，工作人员把螺纹密封柱9从螺纹注油口拔出，之后向外环筒2内部注入润滑油，然后再通过螺纹密封柱9密封，从而使外环筒2内部的润滑油通过通孔14与内环筒13内部的曲轴接触，从而保持油封本体1与曲轴接触处的润湿性，降低后期工作时摩擦损坏是风险，提高油封本体1的使用寿命。
[0026]本技术提供的一种汽车轴油封结构的工作原理如下：
[0027]该汽车轴油封结构在油封本体1与汽车曲轴连接完成后，工作人员把螺纹密封柱9从螺纹注油口拔出，之后向外环筒2内部注入润滑油，然后再通过螺纹密封柱9密封，从而使外环筒2内部的润滑油通过通孔14与内环筒13内部的曲轴接触，从而保持油封本体1与曲轴接触处的润湿性，降低后期工作时摩擦损坏是风险，提高油封本体1的使用寿命，其次通过设置卡槽18，便于对内环筒13的卡接，从而提高内环筒13与外环筒2之间的密封性，避免内部润滑油的泄漏，通过设置第三密封垫17，便于提高第三连接环12与曲轴之间的密封性，通过设置第一密封垫4，便于提高第一连接环3与第二连接环5之间的密封性能，通过设置第二密封垫6，便于提高曲轴与内环筒13之间的密封性，避免外环筒2内部的润滑油泄漏。
[0028]第二实施例
[0029]请结合参阅图1
‑
3，基于本申请的第一实施例提供的一种汽车轴油封结构，本申请的第二实施例提出另一种汽车轴油封结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
[0030]具体的，本申请的第二实施例提供的一种汽车轴油封结构的不同之处在于，所述第三连接环12端面开设有卡槽18，所述卡槽18内侧直径与内环筒13外侧直径相等，所述第三连接环12内壁设置有第三密封垫17。
[0031]采用此技术方案，所述第一连接环3外侧表面开设有沉头孔8，所述第二连接环5外侧表面开设有螺纹槽15，所述第二连接环5通过紧固件7贯穿沉头孔8和螺纹槽15与第一连接环3固定，通过设置卡槽18，便于对内环筒13的卡接，从而提高内环筒13与外环筒2之间的密封性，避免内部润滑油的泄漏，通过设置第三密封垫17，便于提高第三连接环12与曲轴之间的密封性。
[0032]采用此技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴油封结构，包括油封本体(1)，其特征在于，所述油封本体(1)是由外环筒(2)和内环筒(13)组成，所述外环筒(2)两端分别设置有第一连接环(3)和第三连接环(12)，所述内环筒(13)一端设置有第二连接环(5)，所述内环筒(13)通过第二连接环(5)套接在外环筒(2)内部，所述内环筒(13)表面贯穿开设有通孔(14)，所述外环筒(2)表面贯穿开设螺纹注油口，所述螺纹注油口内部螺旋连接有螺纹密封柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴油封结构，其特征在于，所述第三连接环(12)端面开设有卡槽(18)，所述卡槽(18)内侧直径与内环筒(13)外侧直径相等，所述第三连接环(12)内壁设置有第三密封垫(17)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轴油封结构，其特征在于，所述第一连接环(3)外侧表面开设有沉头孔(8)，所述第二连接环(5)外侧表面开设有螺纹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建林，钟建辉，喻孝勇，
申请(专利权)人：萍乡市欧凯孚密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：