一种车模车门开启结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车模车门开启结构，包括车身以及车门，所述车身具有旋转支座，所述旋转支座具有U形槽，所述车门具有旋转轴，所述旋转轴旋转安装于所述U形槽内，并通过压件紧压于所述U形槽内，所述旋转轴具有凸轮部位，所述凸轮部位与所述压件弹性过盈接触配合。采用本实用新型专利技术，使用压件与车门的旋转轴的凸轮部分配合，使得车门在闭合状态时存在紧密盖合弹力，避免出现车门闭合时不紧贴车身的缺陷。

Car door opening structure of vehicle model

The embodiment of the utility model discloses a car door opening structure, including the body and the door, the body has a rotation bearing, the rotary bearing has a U shaped groove, the door has a rotating shaft, the rotation of the rotating shaft is installed in the U slot, and the pressing piece is tightly pressed on the the U shaped groove, the rotating shaft has a cam part of the cam part and the elastic interference contact with pressure. The utility model is matched with the cam part of the rotating shaft of the door by using pressing parts, so that the door can be tightly closed and elastic when closed, so as to avoid the defect that the door is closed when the door is closed.

【技术实现步骤摘要】
一种车模车门开启结构
本技术涉及一种车模结构，尤其涉及一种车模车门开启结构。
技术介绍
玩具车是育婴阶段的辅助用品，由于育婴阶段相对较短，追求多功能是玩具车发展的必然方向。目前市场上的玩具车多种多样，从结构到样式，仍是陈旧、呆板，尤其是结构上的简化而使得车体的结构不紧密，例如车模开启车门功能虽然增加了趣味性，但是也容易出现车门闭合时不紧贴车身；车门开启后无法保持开门状态等等问题。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车模车门开启结构。可使车门闭合时紧密紧贴车身。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车模车门开启结构，包括车身以及车门，所述车身具有旋转支座，所述旋转支座具有U形槽，所述车门具有旋转轴，所述旋转轴旋转安装于所述U形槽内，并通过压件紧压于所述U形槽内，所述旋转轴具有凸轮部位，所述凸轮部位与所述压件弹性过盈接触配合。进一步地，所述旋转轴呈D形凸轮轴。更进一步地，所述旋转轴在所述车门与所述车身闭合状态时，所述凸轮部位朝向所述车身的里侧。更进一步地，所述凸轮轴通过弧形弯臂与所述车门连接。更进一步地，所述压件为弹性件。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术使用压件与车门的旋转轴的凸轮部分配合，使得车门在闭合状态时存在紧密盖合弹力，避免出现车门闭合时不紧贴车身的缺陷。附图说明图1是本技术的车身里底部的结构示意图；图2是车身去除后车门的结构示意图；图3是后车门的剖视图；图4是后车门闭合于车身上的结构示意图；图5是后车门打开状态的结构示意图；图6是另一实施例的后车门的剖视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。参照图1至图3所示的结构示意图。本技术实施例的一种车模车门开启结构，包括车身1以及车门2，车身里底部具有旋转支座10，旋转支座10具有U形槽11，而车门2具有旋转轴21，旋转轴21通过压件12旋转安装于U形槽11内，旋转轴21具有凸轮部位22，凸轮部位22与压件12弹性过盈接触配合。为了使车门2，在本实施例中为后尾箱门，能够紧密的盖合于车身1上，旋转轴21在车门2与车身1闭合状态时，凸轮部位22朝向车身1的里侧，即处于旋转轴21的中心轴线的外端，如图4所示，而在车门2处于开启的状态时，凸轮部位22朝向车身1的外侧，如图5所示。压件12为弹性件，可选择的是为弹性的五金件。更优的是，旋转轴21通过弧形弯臂20与车门2连接。作为本技术的另一实施例，旋转轴21选择为D形凸轮轴，如图6所示。在使用的过程中，压件12的恢复弹力作用于旋转轴21的凸轮部位22，根据杠杆原理通过旋转轴转化成一股向内的力作用于车门上；使车门紧贴车身，不易晃动。当车门处于打开状态时，旋转轴上凸轮部分位于以旋转轴线中分外侧。车门压件回复原形的弹力作用在凸轮上，根据杠杆原理通过旋转轴转化成一股向上的力作用于车门上；抵消车门由于重力作用而形成的向下的力，使车门保持着打开的状态。当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车模车门开启结构，其特征在于，包括车身以及车门，所述车身具有旋转支座，所述旋转支座具有U形槽，所述车门具有旋转轴，所述旋转轴旋转安装于所述U形槽内，并通过压件紧压于所述U形槽内，所述旋转轴具有凸轮部位，所述凸轮部位与所述压件弹性过盈接触配合。

【技术特征摘要】
1.一种车模车门开启结构，其特征在于，包括车身以及车门，所述车身具有旋转支座，所述旋转支座具有U形槽，所述车门具有旋转轴，所述旋转轴旋转安装于所述U形槽内，并通过压件紧压于所述U形槽内，所述旋转轴具有凸轮部位，所述凸轮部位与所述压件弹性过盈接触配合。2.根据权利要求1所述的车模车门开启结构，其特征在于，所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周益波，
申请(专利权)人：广东彩珀科教文化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44