The speed limit road, deceleration zone, including deceleration belt body and the porosity of deceleration zone is a hollow structure with curved, uniform pores are arranged in the back surface of the body with vehicle deceleration, deceleration zone outside the body, hole is provided with a sucker body deceleration zone is arranged in the middle of the bottom half semicircle base, base for the semi cylindrical structure, semi circle the base extends to the deceleration zone of both ends of the body, the outer surface of the semicircular arc-shaped base evenly arranged compression device, compression device and the other end is connected with the decelerating curved surface body, the resilient device is sheathed on the return spring, deceleration zone inside the body of the bottom half base are arranged on both sides of the drain, drain extension to speed the two ends of the body outside the drainage channel bottom is provided with drainage holes arranged on both sides of the uniform. The speed reducing belt of the highway speed limiting section is used to improve the deceleration effect of the speed reduction belt, and the deceleration belt is prevented from being damaged by rolling for a long time, and the deceleration effect is reduced.
【技术实现步骤摘要】
公路限速路段高效减速带
本技术涉及公路安全设施,尤其涉及公路限速路段高效减速带。
技术介绍
目前,安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为弧形条状,材质主要是橡胶,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。但是现在的减速带单靠弧形拱起减速效果并不理想,而且由于减速带材质为橡胶材质,长时间的碾压造成弧形拱起被压平,严重降低了减速效果。
技术实现思路
本技术的目的在于,克服现有技术的不足之处,提供公路限速路段高效减速带,可以提升减速带的减速效果,还可以避免减速带长时间被碾压损坏降低减速效果。本技术所述的公路限速路段高效减速带,包括有减速带本体和气孔,所述的减速带为弧形的中空结构,所述的减速带分为迎车面和背车面,其特征在于,所述的气孔均匀排列设置在减速带本体的背车面,所述的气孔与减速带本体内部连通,所述的减速带本体外面,气孔上设置有吸盘,所述的吸盘与气孔连通,所述的减速带本体内部底端中间设置有半圆底座,所述的半圆底座为半圆柱体结构,所述的半圆底座延伸至减速带本体两端,所述的半圆底座的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置,所述的抗压回弹装置由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧组成,所述的套筒内设置有伸缩杆,所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环,所述的伸缩杆上,套筒顶端与弹簧限位环之间套设有回位弹簧,所述的抗压回弹装置顶端与减速带本体的弧形面内连接,所述的减速带本体内部底端,半圆底座两侧设 ...
【技术保护点】
公路限速路段高效减速带,包括有减速带本体(3)和气孔(1),减速带为弧形的中空结构,减速带分为迎车面和背车面,其特征在于,气孔(1)均匀排列设置在减速带本体(3)的背车面,气孔(1)与减速带本体(3)内部连通,减速带本体(3)外面,气孔(1)上设置有吸盘(2),吸盘(2)与气孔(1)连通,减速带本体(3)内部底端中间设置有半圆底座(6),半圆底座(6)为半圆柱体结构,半圆底座(6)延伸至减速带本体(3)两端,半圆底座(6)的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置(5),所述的抗压回弹装置(5)由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧(4)组成,所述的套筒内设置有伸缩杆,所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环,所述的伸缩杆上,套筒顶端与弹簧限位环之间套设有回位弹簧(4),所述的抗压回弹装置(5)顶端与减速带本体(3)的弧形面内连接,抗压回弹装置(5)顶端与减速带本体(3)内的弧形面连接,减速带本体(3)内部底端,半圆底座(6)两侧设置有排水道(7),排水道(7)延伸至减速带本体(3)两端外面,排水道(7)两侧底端均匀排列设置有排水孔(8)。
【技术特征摘要】
1.公路限速路段高效减速带,包括有减速带本体(3)和气孔(1),减速带为弧形的中空结构,减速带分为迎车面和背车面,其特征在于,气孔(1)均匀排列设置在减速带本体(3)的背车面,气孔(1)与减速带本体(3)内部连通,减速带本体(3)外面,气孔(1)上设置有吸盘(2),吸盘(2)与气孔(1)连通,减速带本体(3)内部底端中间设置有半圆底座(6),半圆底座(6)为半圆柱体结构,半圆底座(6)延伸至减速带本体(3)两端,半圆底座(6)的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置(5),所述的抗压回弹装置(5)由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧(4)组成,所述的套筒内设置有伸缩杆,所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环,所述的伸缩杆上,套筒顶端与弹簧限位环之...
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