The utility model relates to a steering wheel of double wishbone suspension system of motor power, which belongs to the technical field of automobile suspension system, provides a simple structure, low cost, the gear reduction mechanism is arranged in the hub shell does not rotate, can obtain larger gear steering wheel of double wishbone suspension system of motor power than the technical scheme the external rotation of the hub is provided with wheels, rotating wheel is arranged on the inner side of the brake disc, the rotation wheel is installed on the rotating hub shell, inner shell are provided with non rotating hub reduction gear group, reducer output shaft gear group and rotate the wheel hub reduction gear group key connection, input shaft connected with the motor the motor is fixed on the rotating center, a hub shell, the front shell is provided with a rotating hub brake caliper, rear end is provided with a steering rod of a pendulum, top rotation of the hub shell The upper arm of the upper swing arm is provided with a shock absorbing spring component, and the utility model is widely used for the motor power suspension system.
【技术实现步骤摘要】
一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统
本技术涉及一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,属于汽车悬挂系统
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分关键的部件之一。随着科技的不断进步,电动车得到了不断发展,但是由于空间限制,无法在车轮上安装电动机进行驱动。目前专利号为200380100829.9,专利名称为用于转向轮的轮内马达系统,虽然可以解决双摆臂悬挂系统内安装电机动力的问题,但该方案采用了两组转向节,一组转向节用于双摆臂的车轮上下运动,另一组转向节用于车轮的转向。该技术方案造成转向悬挂系统结构复杂,并且采用电机内置的行星减速机构,减速比有限,为获得较大的电机转矩必须采用较大直径的电机,较大直径的电机需占用较大的双摆臂纵向空间,在许多应用场合是无法做到的。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题,本技术提供了一种结构简单,造价较低,齿轮减速机构设置在不旋转的轮毂壳内,能够获得较大减速比的转向轮双摆臂电机动力悬挂系统。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案为转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,包括:转动轮毂,所述转动轮毂的外部设置有车轮,转动轮毂内侧设置有刹车盘,所述转动轮毂上安装有不旋转轮毂壳,所述不旋转轮毂壳内腔设置有减速齿轮组,所述 ...
【技术保护点】
一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,包括:转动轮毂,所述转动轮毂的外部设置有车轮,转动轮毂内侧设置有刹车盘,其特征在于:所述转动轮毂上安装有不旋转轮毂壳,所述不旋转轮毂壳内腔设置有减速齿轮组,所述减速齿轮组的输出轴与转动轮毂键连接,所述减速齿轮组的输入轴与中置电机相连接,所述中置电机固定在不旋转轮毂壳上,所述不旋转轮毂壳的前端设置有刹车卡钳,后端设置有转向摆杆,不旋转轮毂壳的顶部设置有上摆臂,底部设置有下摆臂,所述上摆臂上设置有避震弹簧组件。
【技术特征摘要】
1.一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,包括:转动轮毂,所述转动轮毂的外部设置有车轮,转动轮毂内侧设置有刹车盘,其特征在于:所述转动轮毂上安装有不旋转轮毂壳,所述不旋转轮毂壳内腔设置有减速齿轮组,所述减速齿轮组的输出轴与转动轮毂键连接,所述减速齿轮组的输入轴与中置电机相连接,所述中置电机固定在不旋转轮毂壳上,所述不旋转轮毂壳的前端设置有刹车卡钳,后端设置有转向摆杆,不旋转轮毂壳的顶部设置有上摆臂,底部设置有下摆臂,所述上摆臂上设置有避震弹簧组件。2.根据权利要求1所述的一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,其特征在于:所述不旋转轮毂壳的一端套装在转动轮毂上,且不旋转轮毂壳和转动轮毂之间设置有轴承,所述不旋转轮毂壳的另一端通过法兰连接有中置电机,所述不旋转轮毂壳的端部腔体内设置有减速齿轮组,所述不旋转轮毂壳的顶部和底部分别设置有管状安装座,所述上摆臂、下摆臂分别通过万向球组件安装在顶部和底部设置的管状安装座上,所述不旋转轮毂壳的前端还设置有用于固定刹车卡钳的牛角状安装座,不旋转轮毂壳的后端设置有用于固定转向摆杆的转向连接座。3.根据权利要求2所述的一种转向轮双摆臂电机动力悬挂系统,其特征在于:所述的不旋转轮毂壳顶部和底部设置的管状安装座均倾斜设置,且顶部和底部...
【专利技术属性】
技术研发人员:郜永华,郜欣,
申请(专利权)人:山西嘉合永欣交通科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
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