汽车转向、摆臂球接头总成制造技术

一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销（１），球座（２），接头（３），端盖（４），球销（１）与球座（２）相配合，其特征在于球座（２）为整体式结构，球座（２）下端面与端盖（４）相接触，其与接头（３）接触面呈斜面，两者之间的锥度为１∶１０或１∶１６。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。二
技术介绍
目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行驶，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。三
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果好，磨损小，使用寿命长的汽车转向、摆臂球接头总成。本技术为一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销，球座，接头，端盖，球销与球座相配合，球座为整体式结构，球座下端面与端盖相接触，其与接头接触面呈斜面，两者之间的锥度为1∶10或1∶16，球座可采用工程塑料制成，球座与球销之间的配合为紧密配合。本技术采用上述结构后，其优点在于(1)球座为整体式结构，采用工程塑料制成，增大了球座与球销之间的接触面，减少了球销的轴/径向间隙，减少了两者之间的磨损，且球座本身据有补偿及缓冲压力的功效。(2)球座下端面与端盖相接触，与接头接触面呈斜面，两者之间的锥度为1∶10或1∶16，从而使球座与接头不易脱离，有自锁功能。总之，本技术采用上述结构后，球销与球座之间的轴向/径向间隙减小，磨损减小，使用寿命增加，同时行驶时球销因轴/径向间隙减小，不易窜动，驾驶员手感平稳。四附图说明图一为本技术整体结构示意图。五具体实施方式本技术为一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销1，球座2，接头3，端盖4，球销1与球座2相配合，球座2为整体式结构，球座2下端面与端盖4相接触，其与接头3接触面呈斜面，两者之间的锥度为1∶10或1∶16，球座3可采用工程塑料制成，球座2与球销1之间的配合为紧密配合。权利要求1.一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销(1)，球座(2)，接头(3)，端盖(4)，球销(1)与球座(2)相配合，其特征在于球座(2)为整体式结构，球座(2)下端面与端盖(4)相接触，其与接头(3)接触面呈斜面，两者之间的锥度为1∶10或1∶16。2.根据权利要求1所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于所述球座(3)可采用工程塑料制成，球座(2)与球销(1)之间的配合为紧密配合。专利摘要本技术为一种汽车转向、摆臂球接头总成，属一种汽车联接装置。主要由球销，球座，接头，端盖等组成，球座为整体式结构，球座与球销之间的配合为紧密配合，有利于减少两者之间的磨损，球座下端面与端盖相接触，其与接头接触面呈斜面，两者之间的锥度为1∶10或1∶16，从而具有自锁功能。本技术具有结构简捷，减震效果好，磨损小，使用寿命长等优点。文档编号B62D7/00GK2614168SQ0229509公开日2004年5月5日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日专利技术者李忠根, 周楠林, 胡文龙, 来文信, 胡文虎 申请人:李忠根, 来文信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠根，周楠林，胡文龙，来文信，胡文虎，
申请(专利权)人：李忠根，来文信，
类型：实用新型
国别省市：