一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种应用于电动撑杆试验设备技术领域的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置的装置底座(1)上的活动板件(2)一侧通过伸缩部件(3)与装置底座(1)连接，活动板件(2)另一侧活动安装施力部件(5)，待试验的电动撑杆(6)一端与活动板件(2)连接，待试验的电动撑杆(6)另一端与施力部件(5)连接，待试验的电动撑杆(6)上安装能够带动电动撑杆(6)伸缩的电机连接，本发明专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，结构简单，能够方便将待试验的电动撑杆与汽车尾门电动撑杆性能试验装置进行连接，从而准确地模拟电动撑杆在整车上的安装状态，方便快捷地完成电动撑杆可靠性试验。

Automobile tail door electric support rod performance test device

The performance test of automobile rear door electric pole device of the invention provides an application to electric pole test equipment technical field, device performance test vehicle tail door electric pole device wherein the movable plate (1) of the (2) side by the telescopic member (3) and device base (1) connected. A movable plate (2) on the other side installed a force applying part (5), to test the electric pole (6) and one end of the movable plate is connected to the test (2), the electric pole (6) and the other end of the force applying part (5) connected to the electric pole test (6) installed can drive the electric pole (6) telescopic motor is connected with the rear door, electric pole automobile performance test device, the invention has the advantages of simple structure, can the electric rod and the rear door of automobile electric pole performance test device to test the convenient connection, so as to accurately simulate the electric pole in the vehicle Installation status, convenient and quick to complete the reliability test of the electric pole.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置
本专利技术属于电动撑杆试验设备
，更具体地说，是涉及一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置。
技术介绍
电动撑杆是汽车上使用广泛的部件。电动撑杆一端与车门连接，另一端与车身连接，当需要开门或关门时，通过控制部件控制电动撑杆上的电机转动，电机就会带动电动撑杆伸缩，电机向一个方向转动时，电动撑杆伸长，电机向另一个方向转动时，电动撑杆缩短，从而方便满足车门开闭需求。而在电动撑杆生产时，需要对电动撑杆的伸缩性能的可靠性进行测试，以确保电动撑杆质量是否满足需求，而现有技术中没有能够方便完成电动撑杆性能试验的装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便将待试验的电动撑杆与汽车尾门电动撑杆性能试验装置进行连接，从而准确地模拟电动撑杆在整车上的安装状态，通过控制电动撑杆伸缩，方便快捷地完成电动撑杆可靠性试验，对电动撑杆性能进行准确测试的汽车尾门电动撑杆性能试验装置。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置，所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置包括装置底座，装置底座上活动安装活动板件，活动板件一侧通过伸缩部件与装置底座连接，活动板件另一侧活动安装施力部件，待试验的电动撑杆一端与活动板件连接，待试验的电动撑杆另一端与施力部件连接，待试验的电动撑杆上安装能够带动电动撑杆伸缩的电机连接，电机与能控制电机启停的控制部件连接。所述的装置底座上设置下安装座，活动板件下端通过下转轴与下安装座活动连接，活动板件上端设置上安装座，施力部件上端通过上转轴与上安装座活动连接，伸缩部件与能够控制伸缩部件伸缩的控制部件连接，装置底座设置为呈方框形的结构。如附图1-附图3所示，所述的伸缩部件伸出时，伸缩部件设置为能够带动活动板件与装置底座之间的夹角α逐步变大的结构，伸缩部件收缩时，伸缩部件设置为能够带动活动板件与装置底座之间的夹角α逐步变小的结构。伸缩部件带动活动板件与装置底座之间的夹角α逐步变大时，与活动板件和施力板件连接的待试验电动撑杆与装置底座之间的夹角β设置为逐步变大的结构；伸缩部件带动活动板件与装置底座之间的夹角α逐步变小时，与活动板件和施力板件连接的待试验电动撑杆与装置底座之间的夹角β设置为逐步变小的结构。所述的施力部件下端设置为能够安装不同重量的重力块的结构，施力部件侧面位置设置多个按间隙布置的安装孔，待试验的电动撑杆一端设置为能够与活动板件上的连接部件活动连接的结构，待试验的电动撑杆另一端通过连接销与施力部件侧面的安装孔活动连接。所述的安装孔包括左安装孔和右安装孔，所述的施力部件左侧设置多个按间隙布置的左安装孔，施力部件右侧设置多个按间隙布置的右安装孔，连接部件包括左连接部件和右连接部件。待试验的电动撑杆一端设置为能够与左连接部件活动连接的结构，前述电动撑杆另一端设置为能够与施力部件左侧的多个左安装孔中的一个左安装孔活动连接的结构。待试验的另一个电动撑杆一端设置为能够与右连接部件活动连接的结构，前述电动撑杆另一端设置为能够与施力部件右侧的多个右安装孔中的一个右安装孔活动连接的结构。所述的施力部件下端设置重力块安装座，重力块安装座上活动穿过固定销，重力块上设置穿孔，能够穿过穿孔的固定销设置为将重力块与重力块安装座连接在一起的结构。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，试验装置的活动板件与装置底座活动连接，施力部件与活动板件活动连接，当需要对待试验的电动撑杆进行可靠性试验时，将电动撑杆一端与活动板件活动连接，将电动撑杆另一端与施力部件连接，电动撑杆处于倾斜状态，这时施力部件由于重力作用，施力在电动撑杆上，而当电动撑杆伸长时需要克服施力部件的重量，而电动撑杆收缩时，施力部件的重力也作用在电动撑杆上，这样，施力部件的重力相当于汽车车门的重量作用在电动撑杆上，而电动撑杆处于倾斜状态，也相当于在汽车整车上的安装角度，这样，进行试验时，控制部件控制电动撑杆伸缩，电动撑杆往复伸缩，往复伸长时克服施力部件的重力，往复收缩时承受施力部件的重力，从而真实准确地模拟电动撑杆在整车上的安装角度和受力状态，从而能够方便快捷地对电动撑杆使用可靠性进行测试。本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，结构简单，成本低，能够对不同尺寸、不同型号的电动撑杆进行可靠性测试，并且确保试验结果准确可靠。试验装置投入成本低，不需要购买或设计价格高昂的试验设备，能够有效降低企业试验投入成本。本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，结构简单，能够方便将待试验的电动撑杆与汽车尾门电动撑杆性能试验装置进行连接，从而准确地模拟电动撑杆在整车上的安装状态，通过控制电动撑杆伸缩，方便快捷地完成电动撑杆可靠性试验，从而对电动撑杆性能进行准确测试。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置的结构示意图；图2为本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置的另一角度的结构示意图；图3为本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置各部件的角度示意图；附图中标记分别为：1、装置底座；2、活动板件；3、伸缩部件；4、固定销；5、施力部件；6、电动撑杆；8、连接部件；9、重力块安装座；10、安装孔；11、左安装孔；12、右安装孔；13、左连接部件；14、右连接部件；15、下安装座；16、下转轴；17、上安装座；18、上转轴。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本专利技术为一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置，所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置包括装置底座1，装置底座1上活动安装活动板件2，活动板件2一侧通过伸缩部件3与装置底座1连接，活动板件2另一侧活动安装施力部件5，待试验的电动撑杆6一端与活动板件2连接，待试验的电动撑杆6另一端与施力部件5连接，待试验的电动撑杆6上安装能够带动电动撑杆6伸缩的电机连接，电机与能控制电机启停的控制部件连接。上述结构，活动板件与装置底座活动连接，施力部件与活动板件活动连接，当需要对待试验的电动撑杆进行可靠性试验时，将电动撑杆一端与活动板件活动连接，将电动撑杆另一端与施力部件连接，电动撑杆处于倾斜状态，这时施力部件由于重力作用，施力在电动撑杆上，而当电动撑杆伸长时需要克服施力部件的重量，而电动撑杆收缩时，施力部件的重力也作用在电动撑杆上，这样，施力部件的重力相当于汽车车门的重量作用在电动撑杆上，而电动撑杆处于倾斜状态，也相当于在汽车整车上的安装角度，这样，进行试验时，控制部件控制电动撑杆伸缩，电动撑杆往复伸缩，往复伸长时克服施力部件的重力，往复收缩时承受施力部件的重力，从而真实准确地模拟电动撑杆在整车上的安装角度和受力状态，从而能够方便快捷地对电动撑杆使用可靠性进行测试。本专利技术所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，结构简单，成本低，能够对不同尺寸、不同型号的电动撑杆进行可靠性测试，并且确保试验结果准确可靠。装置投入成本低，不需要购买或设计价格高昂的试验设备，有效降低企业试验投入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置，其特征在于：所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置包括装置底座(1)，装置底座(1)上活动安装活动板件(2)，活动板件(2)一侧通过伸缩部件(3)与装置底座(1)连接，活动板件(2)另一侧活动安装施力部件(5)，待试验的电动撑杆(6)一端与活动板件(2)连接，待试验的电动撑杆(6)另一端与施力部件(5)连接，待试验的电动撑杆(6)上安装能够带动电动撑杆(6)伸缩的电机连接，电机与能控制电机启停的控制部件连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置，其特征在于：所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置包括装置底座(1)，装置底座(1)上活动安装活动板件(2)，活动板件(2)一侧通过伸缩部件(3)与装置底座(1)连接，活动板件(2)另一侧活动安装施力部件(5)，待试验的电动撑杆(6)一端与活动板件(2)连接，待试验的电动撑杆(6)另一端与施力部件(5)连接，待试验的电动撑杆(6)上安装能够带动电动撑杆(6)伸缩的电机连接，电机与能控制电机启停的控制部件连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，其特征在于：所述的装置底座(1)上设置下安装座(15)，活动板件(2)下端通过下转轴(16)与下安装座(15)活动连接，活动板件(2)上端设置上安装座(17)，施力部件(5)上端通过上转轴(18)与上安装座(17)活动连接，伸缩部件(3)与能够控制伸缩部件(3)伸缩的控制部件连接，装置底座(1)设置为呈方框形的结构。3.根据权利要求2所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，其特征在于：所述的伸缩部件(3)伸出时，伸缩部件(3)设置为能够带动活动板件(2)与装置底座(1)之间的夹角α逐步变大的结构，伸缩部件(3)收缩时，伸缩部件(3)设置为能够带动活动板件(2)与装置底座(1)之间的夹角α逐步变小的结构。4.根据权利要求3所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，其特征在于：所述的伸缩部件(3)带动活动板件(2)与装置底座(1)之间的夹角α逐步变大时，与活动板件(2)和施力板件(5)连接的待试验电动撑杆(6)与装置底座(1)之间的夹角β设置为逐步变大的结构；伸缩部件(3)带动活动板件(2)与装置底座(1)之间的夹角α逐步变小时，与活动板件(2)和施力板件(5)连接的待试验电动撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢天祥，周玉成，王孝伟，汪义文，郭少琪，
申请(专利权)人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34