带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于实现能够避免离心振子减振器的高速旋转导致的可靠性降低的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置。是输入轴（3b）和离心振子减振器（13）通过离合器机构（14）相连接的带有离心振子减振器的动力传动系统（10）的控制装置（100），其特征在于，具有控制离合器机构（14）的紧固程度的断接控制部（130）；该断接控制部（130）以使所述离心振子减振器（13）以规定的允许上限转速以下的转速旋转的形式控制离合器机构（14）的紧固程度。

Control device of power transmission system with centrifugal vibrator

The object of the present invention is to realize a control device of a power transmission system with a centrifugal vibration absorber capable of avoiding the reliability reduction caused by the high speed rotation of a centrifugal vibrator damper. Is the input shaft (3b) and centrifugal vibrator damper (13) by a clutch mechanism (14) power transmission system is connected with a centrifugal vibrator damper (10) of the control device (100), which is characterized in that the control has a clutch mechanism (14) disconnect control part (fastening degree 130); the disconnection control section (130) to enable the centrifugal vibrator damper (13) to allow the speed of rotation in the form below the upper limit speed control clutch mechanism (14) the provisions of the fastening degree.

【技术实现步骤摘要】
带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置
本专利技术涉及车辆等的动力传动系统的控制装置，尤其涉及具有离心振子减振器（damper）的动力传动系统的控制装置。
技术介绍
以往，已知在搭载有构成从发动机通过自动变速器至驱动轮的动力传递路径的动力传动系统的车辆中，为了改善发动机的燃料消耗性能，使用发动机的减缸运行、HCCI燃烧、以及废除变矩器（torqueconverter）的自动变速器的无变矩器化等技术。然而，采用减缸运行、HCCI燃烧的发动机存在输出转矩的变动变大的问题，又，自动变速器无变矩器化时，发动机的转矩变动不衰减地从自动变速器输出，因此，使用这些技术的车辆中，传递至自动变速器输出侧的动力传递系的转矩变动变大。尤其是，由该转矩变动引起的扭转振动因动力传递系的共振而幅度增大时，会导致在车辆各部产生振动和噪音。以下，为方便说明，“自动变速器”这一用语作为不仅包含具备分档切换变速比的变速机构的有级自动变速器，还包含具备使变速比连续变化的变速机构的无级自动变速器（CVT）的自动变速器来说明。又，设定为构成自动变速器的变速机构中不包含变矩器和扭转减振器机构。针对上述问题，例如，如专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，是动力传递轴和离心振子减振器通过断接机构相连接的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，具有控制所述断接机构的紧固程度的断接控制部；该断接控制部以使所述离心振子减振器以规定的允许上限转速以下的转速旋转的形式控制所述断接机构的紧固程度。

【技术特征摘要】
2015.12.07 JP 2015-2388681.一种带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，是动力传递轴和离心振子减振器通过断接机构相连接的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，具有控制所述断接机构的紧固程度的断接控制部；该断接控制部以使所述离心振子减振器以规定的允许上限转速以下的转速旋转的形式控制所述断接机构的紧固程度。2.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，所述动力传递轴和所述离心振子减振器通过增速机构相连接。3.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，所述允许上限转速根据动力源的负荷设定。4.根据权利要求2所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，所述允许上限转速根据动力源的负荷设定。5.根据权利要求1至4中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛亨成，中山康成，齐藤忠志，仲岸优，堂面成史，本瓦成人，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP