一种汽车减震器支架成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器支架成型模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；加热炉的一端通过进料管与出料装置连通，另一端通过出料管与模具组件连通；出料管上设置有第一温度检测器、出料阀、调节阀和第二温度检测器，第一温度检测器和第二温度检测器分别设置在出料管的两端，当第一检测温度和第二检测温度的差值大于预设阈值时，控制器向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，反之进入模具组件；模具组件的模腔设置有容量检测器，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，控制器控制调节阀降低出料管的物料流速，当达到第二容量阈值时，控制器控制调节阀关闭。

Forming die for automobile shock absorber support

The invention discloses an automobile shock absorber bracket mold, including discharging device, heating furnace, mold components and material return device and a controller; one end of the heating furnace through the feeding tube and the discharging device is connected, the other end of the discharge tube and the mold assembly connected; discharging pipe is provided with a first temperature a detector, a discharge valve, regulating valve and second temperature detector, temperature detector and temperature detector, the first second are respectively arranged at both ends of the discharge tube, when the temperature difference between the first and second detection detection temperature is greater than the preset threshold, the controller to the discharge valve return signal transmission, the heating furnace output material into the feed back device and into the mold cavity mould component; component provided with a volume detector when the detector detects the mold cavity capacity of the components of the material capacity of the first capacity threshold When in value, the controller controls the regulating valve to reduce the material flow rate of the discharge pipe, and when the second capacity threshold is reached, the controller controls the regulating valve to be closed.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架成型模具本专利技术是申请号：2016100583644，申请日：2016-01-28，专利技术名称：一种汽车减震器支架成型模具的分案申请。
本专利技术涉及汽车减震器制造领域，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车减震器支架成型模具。
技术介绍
汽车减震器支架成型模具用于成型减震器的支架，该成型模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，将物料注入模具腔内，挤压制作出支架。目前，往往将物料在加热炉内加热后再注入成型模具，但是加热炉与成型模具间常隔有一段间距，例如出料管，尤其在启动成型模具时，经过加热炉加热的物料初次进入出料管时，温度难免会有所降低，这样就导致进入成型模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了成型模具的成型质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种汽车减震器支架成型模具，以克服现有技术中存在进入成型模具内物料的温度未能达到要求的温度值从而降低了成型模具的成型质量的缺陷。根据本专利技术，提供了一种汽车减震器支架成型模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；所述加热炉的一端通过进料管与所述出料装置连通，另一端通过出料管与所述模具组件连通；所述出料管上设置有第一温度检测器、出料阀、调节阀和第二温度检测器，所述第一温度检测器和第二温度检测器分别设置在所述出料管的两端，用于分别实时检测所述出料管两端处物料的温度，并将所检测的第一检测温度和第二检测温度分别发送至所述控制器；所述出料阀和调节阀设置在所述第一温度检测器和第二温度检测器之间；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值大于预设阈值时，所述控制器向所述出料阀传送回流信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述回料装置并回流至所述加热炉；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，向所述出料阀传送入模信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述模具组件；所述模具组件的模腔设置有容量检测器，用于实时检测模腔内物料的容量并将检测值发送所述控制器，当所述容量检测器检测到所述模具组件的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，所述控制器控制所述调节阀降低所述出料管的物料流速，当所述容量检测器检测到所述模具组件的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，所述控制器控制所述调节阀关闭；所述回料装置内设置有物料检测器，所述物料检测器与所述控制器电连接，用于实时检测所述回料装置内的物料量，并将检测物料量发送至所述控制器；所述控制器用于在检测物料量高于预设物料量时将所述回料装置内的物料输入所述加热炉；所述第一温度检测器和第二温度检测器均为温度传感器。其中，在上述的汽车减震器支架成型模具中，所述回料装置的一端通过第一回料管与所述进料管连通，另一端通过第二回料管与所述出料管连通。由此，本专利技术的汽车减震器支架成型模具，采用第一温度检测器和第二温度检测器分别实时检测出料管两端处物料的温度，当第一检测温度和第二检测温度的差值大于预设阈值时，控制器向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置并回流至所述加热炉，只有当第一检测温度和第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，控制器才向出料阀传送入模信号，使得加热炉输出的物料进入模具组件，以防止成型模具内物料的温度未能达到要求的温度值，且有效回收了温度未能达到要求温度值的物料。并在模具组件的模腔内设置容量检测器，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，控制器控制调节阀降低出料管的物料流速，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，控制器控制调节阀关闭。因此，本专利技术的汽车减震器支架成型模具，成型质量高，且能有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料，并能自动控制成型模具的进料。附图说明结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本专利技术有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：图1示意性地示出了根据本专利技术实施例的汽车减震器支架成型模具的结构框图；图中：1为出料装置；2为加热炉，21为进料管，22为出料管；3为模具组件；4为回料装置，41为第一回料管，42为第二回料管；5为控制器；6为第一温度检测器；7为出料阀；8为调节阀；9为第二温度检测器；10为容量检测器；11为物料检测器。需要说明的是，附图用于说明本专利技术，而非限制本专利技术。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。具体实施方式为了使本专利技术的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本专利技术的内容进行详细描述。如图1所示，本专利技术的汽车减震器支架成型模具的结构包括：出料装置1、加热炉2、模具组件3、回料装置4和控制器5。加热炉2的一端通过进料管21与出料装置1连通，加热炉2的另一端通过出料管22与模具组件3连通。本实施例中，加热炉2接收出料装置1内的物料，并将物料加热后传送至模具组件3，由模具组件3成型出汽车减震器的支架，加热炉2为自旋转加热桶。出料管22上设置有第一温度检测器6、出料阀7、调节阀8和第二温度检测器9，第一温度检测器6、出料阀7、调节阀8和第二温度检测器9均与控制器5电连接，第一温度检测器6和第二温度检测器9均为温度传感器，第一温度检测器6和第二温度检测器9分别设置在出料管22的两端，该第一温度检测器6和该第二温度检测器9分别实时检测出料管22两端处物料的温度，并将所检测的第一检测温度和第二检测温度分别发送至控制器5，出料阀7和调节阀8设置在第一温度检测器6和第二温度检测器9之间，出料阀7用于向模具组件3供料，或者将物料输入回料装置4，调节阀8用于调节出料管22的物料流速。在成型模具启动时，由于出料管22具有一定的长度，因此从加热炉2并经出料管22流入模具组件3内的物料的温度难免会有所降低，这样就导致进入挤压模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了挤压模具的挤压质量，此时不宜将该物料输入模具组件3。因此当第一检测温度和第二检测温度的差值大于预设阈值时，则表明出料管22内物料的温度未能达到要求的温度值，此时不宜将该物料输入模具组件3，但是也不宜浪费该物料，控制器5向出料阀7传送回流信号，使得加热炉2输出的物料进入回料装置4并回流至述加热炉2，该回料装置4的一端通过第一回料管41与进料管21连通，回料装置4的另一端通过第二回料管42与出料管22连通，回料装置4用于接收温度未能达到要求温度值的物料，并将该物料回流至加热炉2，以在提高成型质量的同时，不浪费物料。同理，当第一检测温度和第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，控制器5向出料阀7传送入模信号，使得加热炉2输出的物料进入模具组件3。模具组件3的模腔设置有容量检测器10，容量检测器10实时检测模腔内物料的容量并将检测值发送控制器5，当容量检测器10检测到模具组件3的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，表明进入补料阶段，该控制器5控制调节阀8降低出料管22的物料流速，当容量检测器10检测到模具组件3的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，表明补料结束，控制器5控制调节阀8关闭，即实现自动控制成型模具的进料。在本实施例中，回料装置4内设置有物料检测器11，物料检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于，包括：出料装置(1)、加热炉(2)、模具组件(3)、回料装置(4)和控制器(5)；所述加热炉(2)的一端通过进料管(21)与所述出料装置(1)连通，另一端通过出料管(22)与所述模具组件(3)连通；所述出料管(22)上设置有第一温度检测器(6)、出料阀(7)、调节阀(8)和第二温度检测器(9)，所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)分别设置在所述出料管(22)的两端，用于分别实时检测所述出料管(22)两端处物料的温度，并将所检测的第一检测温度和第二检测温度分别发送至所述控制器(5)；所述出料阀(7)和调节阀(8)设置在所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)之间；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值大于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送回流信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述回料装置(4)并回流至所述加热炉(2)；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送入模信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述模具组件(3)；所述模具组件(3)的模腔设置有容量检测器(10)，用于实时检测模腔内物料的容量并将检测值发送所述控制器(5)，当所述容量检测器(10)检测到所述模具组件(3)的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，所述控制器(5)控制所述调节阀(8)降低所述出料管(22)的物料流速，当所述容量检测器(10)检测到所述模具组件(3)的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，所述控制器(5)控制所述调节阀(8)关闭；所述回料装置(4)内设置有物料检测器(11)，所述物料检测器(11)与所述控制器(5)电连接，用于实时检测所述回料装置(4)内的物料量，并将检测物料量发送至所述控制器(5)；所述控制器(5)用于在检测物料量高于预设物料量时将所述回料装置(4)内的物料输入所述加热炉(2)；所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)均为温度传感器。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于，包括：出料装置(1)、加热炉(2)、模具组件(3)、回料装置(4)和控制器(5)；所述加热炉(2)的一端通过进料管(21)与所述出料装置(1)连通，另一端通过出料管(22)与所述模具组件(3)连通；所述出料管(22)上设置有第一温度检测器(6)、出料阀(7)、调节阀(8)和第二温度检测器(9)，所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)分别设置在所述出料管(22)的两端，用于分别实时检测所述出料管(22)两端处物料的温度，并将所检测的第一检测温度和第二检测温度分别发送至所述控制器(5)；所述出料阀(7)和调节阀(8)设置在所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)之间；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值大于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送回流信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述回料装置(4)并回流至所述加热炉(2)；当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送入模信号，使得所述加热炉(2)输...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸建芬，
申请(专利权)人：诸建芬，
类型：发明
国别省市：浙江,33