多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置制造方法及图纸

多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置属于轨道车辆制造及维修技术领域，目的在于解决现有轮对喷漆转动装置只能适用一种固定轨距的轮对的问题。本实用新型专利技术包括旋转装置主体和装载车；旋转装置主体包括两个对称设置的支撑旋转单元，每个支撑旋转单元的固定架固定在升降机构上端面，与待喷漆的轮对轴线平行的两个滑动轨道设置在固定架两侧，驱动机构控制底座在滑动轨道上滑动，轴线和滑动轨道平行的减速机固定在底座上，减速机的输出轴和驱动轮固定连接；装载车包括支撑轮和工装支架，工装支架下端设置有滚轮，上端对称设置有支撑轮，支撑轮在工装支架上位置可调，工装支架在两个对称的支撑旋转单元之间并垂直驱动轮轴线方向滑动。

Wheel set rotating device of multi gauge wheel set coating line

The utility model relates to a wheel pair rotating device of a multi gauge wheel set coating line, which belongs to the technical field of track vehicle manufacture and maintenance, and aims to solve the problem that the existing wheel wheel painting rotating device can only be applied to a fixed gauge wheel set. The utility model comprises a rotating device body and loading vehicle; rotating device includes supporting the rotary unit two symmetrically arranged, each supporting a rotating unit for fixing end of the lifting mechanism, two sliding track parallel with the axis of the vehicle wheel arranged on the fixing frame on both sides, a slide in the control drive mechanism on the track, and the sliding rail axis parallel to the reducer is fixed on the base, the output shaft of the speed reducer and a driving wheel is fixedly connected; loading vehicle comprises a supporting wheel and tooling bracket, tooling bracket is arranged at the lower end of the roller, the upper end is symmetrically provided with support wheel, supporting wheel in tooling bracket position adjustable fixture between the bracket supporting the rotary unit two symmetrical and vertical sliding driving wheel axis direction.

【技术实现步骤摘要】
多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置
本技术属于轨道车辆制造及维修
，具体涉及一种多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置。
技术介绍
轮对是轨道车辆转向架的一重要部件，新造和维修过程中需进行喷漆处理。为保证喷漆均匀，并提高操作效率，轮对一般需要在原地以一定速度匀速旋转，这时需要借助一种轮对旋转装置。公开号为CN102009021的中国专利公开了一项专利技术名称为转向架轮对喷漆转动装置的技术方案，该转动装置包括底架、水槽、轨道、托架、旋转轮、旋转轴、主动齿轮、被动齿轮、链条、变频调速电机、液压缸、提升导向套和提升导向杆，底架与喷漆室下部的水槽安装在一起，底架上固定有4个提升导向套和2个液压缸，液压缸的上端固定在托架上，托架上安装有轨道，与喷漆室的室内轨道连通，旋转轮安装在旋转轴上，旋转轴固定在托架上，旋转轴上的被动齿轮通过链条与变频调速电机上的主动齿轮连接，托架下部有4个提升导向杆与底架上的提升导向套配合。该转动装置只能适用一种固定轨距的轮对，无法兼容多种不同轨距轮对的喷漆需要。随着我国轨道车辆行业不断走向国际市场，而各国轮对轨距可能不同，这样同一条轮对喷漆生产线就需要兼容不同轨距的轮对。除我国等国际上应用较多的轨距为1435的标准轨距轮对外，较常见的还有轨距为约1米的米轨轮对、轨距为1667的宽轨轮对，因此需要一种能够适应多种轨距的轮对旋转装置。
技术实现思路
为了解决现有轮对喷漆转动装置只能适用一种固定轨距的轮对，无法兼容多种不同轨距轮对的喷漆的问题，本技术提供一种多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置包括旋转装置主体和装载车；所述旋转装置主体包括两个对称设置的支撑旋转单元，每个支撑旋转单元包括升降机构、固定架、滑动轨道、驱动机构、底座、减速机和驱动轮；所述固定架固定在所述升降机构上端面，与待喷漆的轮对轴线平行的两个滑动轨道设置在固定架两侧，所述驱动机构控制底座在所述滑动轨道上滑动，轴线和滑动轨道平行的减速机固定在所述底座上，所述减速机的输出轴和所述驱动轮固定连接；所述装载车包括支撑轮和工装支架，所述工装支架下端设置有滚轮，上端对称设置有支撑轮，所述支撑轮在所述工装支架上位置可调，所述工装支架在在两个对称的支撑旋转单元之间并垂直驱动轮轴线方向滑动。所述支撑轮在所述工装支架位置可调具体为：所述工装支架上和每一个支撑轮固定处由外向内依次设置有宽轨轮对支撑轮安装孔、标准轨距轮对支撑轮安装孔和米轨轮对支撑轮安装孔，每一个支撑轮的轮架和对应的宽轨轮对支撑轮安装孔、标准轨距轮对支撑轮安装孔或米轨轮对支撑轮安装孔固定连接。所述滑动轨道上设置有米轨轮对定位孔和宽轨轮对定位孔，对底座在滑动轨道上的位置进行定位。所述驱动机构包括驱动电机和丝杠螺母副，轴线和滑动轨道平行的驱动电机和丝杠螺母副中的丝杠一端连接所述丝杠螺母副中的螺母和所述底座下端面固定连接。所述升降机构为X杆机构。本技术的有益效果为：本技术的多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置的支撑旋转单元通过对驱动轮位置的调整，实现对不同轨距的轮对的支撑，进而实现对不同轨距轮对的旋转。轮对装载车是涂装线上用于输送轮对的，它上面设置了普通轮对旋转装置的支承轮，且该装载车上配有与需喷涂轮对轨距种类相对应的多组安装孔，通过支撑轮在工装支架上的位置调整适应不同轨距的轮对；本技术已批量制造应用在我公司新建的高速轮对喷漆干燥生产线上，很好地解决了一条生产线可兼容多种轨距轮对喷漆生产的难题，有效的节省了设备投资，提高了生产线的利用率。附图说明图1是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置结构示意图；图2是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置结构主视图；图3是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置结构俯视图；图4是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置结构左视图；图5是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置中支撑旋转单元主视图；图6是多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置中支撑旋转单元俯视图；图7是图5的A-A局部剖视放大图；其中：1、驱动轮，2、支撑轮，3、工装支架，3-1、宽轨轮对支撑轮安装孔，3-2、米轨轮对支撑轮安装孔，3-3、标准轨距轮对支撑轮安装孔，4、装载车，5、底座，6、升降机构，7、滑动轨道，7-1、米轨轮对定位孔，7-2、宽轨轮对定位孔，8、丝杠螺母副，9、驱动电机，10、减速机，11、固定架，12、轮对。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。参见附图1-附图4，多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置包括旋转装置主体和装载车4。参见附图5-附图7，所述旋转装置主体包括两个对称设置的支撑旋转单元，每个支撑旋转单元包括升降机构6、固定架11、滑动轨道7、驱动机构、底座5、减速机10和驱动轮1；所述固定架11固定在所述升降机构6上端面，与待喷漆的轮对12轴线平行的两个滑动轨道7设置在固定架11两侧，所述驱动机构控制底座5在所述滑动轨道7上滑动，轴线和滑动轨道7平行的减速机10固定在所述底座5上，所述减速机10的输出轴和所述驱动轮1固定连接。所述装载车4包括支撑轮2和工装支架3，所述工装支架3下端设置有滚轮，上端对称设置有支撑轮2，所述支撑轮2在所述工装支架3上位置可调，所述工装支架3在在两个对称的支撑旋转单元之间并垂直驱动轮1轴线方向滑动。所述支撑轮2在所述工装支架3位置可调具体为：所述工装支架3上和每一个支撑轮2固定处由外向内依次设置有宽轨轮对支撑轮安装孔3-1、标准轨距轮对支撑轮安装孔3-3和米轨轮对支撑轮安装孔3-2，每一个支撑轮2的轮架和对应的宽轨轮对支撑轮安装孔3-1、标准轨距轮对支撑轮安装孔3-3或米轨轮对支撑轮安装孔3-2固定连接。所述滑动轨道7上设置有米轨轮对定位孔7-1和宽轨轮对定位孔7-2，对底座5在滑动轨道7上的位置进行定位。所述驱动机构包括驱动电机9和丝杠螺母副8，轴线和滑动轨道7平行的驱动电机9和丝杠螺母副8中的丝杠一端连接所述丝杠螺母副8中的螺母和所述底座5下端面固定连接。所述升降机构6为X杆机构，包括上支架、下支架和X杆机构，所述X杆机构靠近内侧的两端分别与上支架和下支架固定连接，另外两端分别与上支架和下支架滑动连接，通过动力机构控制X杆机构与上支架和下支架的相对滑动，进而实现整体的升降。此处所说动力机构可以是直线电机、气缸或其他能够实现直线运动的动力驱动机构。在涂装线上输送时轮对12放置在装载车4的工装支架3上，工装支架3上可以设有多套支撑轮2的安装孔，对于一条轮对12的一套支撑轮2分左、右两组，每组两个支撑轮2支承一个车轮，套数和距离根据需要生产的轮对12的轨距种类确定，限于空间通常可设三组支撑轮2，每组支撑轮2对应一种轨距轮对12。轮对12的两个车轮分别由两个支撑轮2支承。本技术使用时具体过程为：喷漆前把轮对12旋转主体中的两个驱动轮1的中心距调整到与要喷漆的轮对12的两个车轮距离相同，丝杠螺母副8通过滑动电机带动减速机10上的驱动轮1左右移动，左右两个驱动轮1分别调整，使它们之间的距离与待喷漆轮对12的两个车轮距离相等，并分别对齐，然后将其固定住。涂装线上的工件轮对12随装载车4到达安装有驱动轮1的旋转装置主体的工位后，定位，左右两个驱动轮1分别与轮对12的两个车轮对齐，升降机构6升起，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置，包括旋转装置主体，其特征在于，还包括装载车(4)；所述旋转装置主体包括两个对称设置的支撑旋转单元，每个支撑旋转单元包括升降机构(6)、固定架(11)、滑动轨道(7)、驱动机构、底座(5)、减速机(10)和驱动轮(1)；所述固定架(11)固定在所述升降机构(6)上端面，与待喷漆的轮对(12)轴线平行的两个滑动轨道(7)设置在固定架(11)两侧，所述驱动机构控制底座(5)在所述滑动轨道(7)上滑动，轴线和滑动轨道(7)平行的减速机(10)固定在所述底座(5)上，所述减速机(10)的输出轴和所述驱动轮(1)固定连接；所述装载车(4)包括支撑轮(2)和工装支架(3)，所述工装支架(3)下端设置有滚轮，上端对称设置有支撑轮(2)，所述支撑轮(2)在所述工装支架(3)上位置可调，所述工装支架(3)在在两个对称的支撑旋转单元之间并垂直驱动轮(1)轴线方向滑动。

【技术特征摘要】
1.多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置，包括旋转装置主体，其特征在于，还包括装载车(4)；所述旋转装置主体包括两个对称设置的支撑旋转单元，每个支撑旋转单元包括升降机构(6)、固定架(11)、滑动轨道(7)、驱动机构、底座(5)、减速机(10)和驱动轮(1)；所述固定架(11)固定在所述升降机构(6)上端面，与待喷漆的轮对(12)轴线平行的两个滑动轨道(7)设置在固定架(11)两侧，所述驱动机构控制底座(5)在所述滑动轨道(7)上滑动，轴线和滑动轨道(7)平行的减速机(10)固定在所述底座(5)上，所述减速机(10)的输出轴和所述驱动轮(1)固定连接；所述装载车(4)包括支撑轮(2)和工装支架(3)，所述工装支架(3)下端设置有滚轮，上端对称设置有支撑轮(2)，所述支撑轮(2)在所述工装支架(3)上位置可调，所述工装支架(3)在在两个对称的支撑旋转单元之间并垂直驱动轮(1)轴线方向滑动。2.根据权利要求1所述的多轨距轮对涂装线的轮对旋转装置，其特征在于，所述支撑轮(2)在所述工...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡清寒，尹立成，张建新，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22