一种缓解市内交通的应急车桥装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种缓解市内交通的应急车桥装置，主要包括应急工程车、车桥平面支撑板组件、车桥斜坡上支撑板组件、车桥斜坡下支撑板组件、车桥连接座、支撑车架和液压缸等组件。本发明专利技术装置具有结构合理、机动性强、灵活、使用范围广等特点，可以快速缓解交通拥堵，使车辆快速通过，特别适合缓解城市交通拥堵及事故现场等应急情况，不但可以减少车辆等待时间，同时可以大大减少因为等待而产生的汽车尾气，达到保护环境的效果。

Emergency vehicle axle device for relieving traffic in City

The invention discloses a device for emergency bridge to alleviate traffic, including emergency engineering vehicle, axle plane support plate assembly, axle slope supporting plate assembly, axle assembly, axle slope supporting plate connecting seat, support frame and hydraulic cylinder assembly. The device of the invention has the characteristics of reasonable structure, strong flexibility and flexible use of a wide range, can quickly relieve traffic congestion, the rapid adoption of the vehicle, especially for emergency relief city traffic congestion and the scene of the accident, the vehicle can not only reduce the waiting time at the same time, can greatly reduce the car exhaust waiting for and protect the effect of the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种缓解市内交通的应急车桥装置
本专利技术涉及道路交通
，尤其涉及一种缓解市内交通拥堵的应急车桥装置。
技术介绍
随着经济社会的快速发展，城市道路交通供给需求发展不平衡、城市化进程快速发展等造成道路交通拥堵的问题，成为世界各国大都市面临的共同难题，尤其是经济正在快速发展的发展中国家尤为突出。近年来，随着我国国民经济的发展，社会的不断进步，人民的生活水平不断提高，汽车行业的消费已经成为人们的热点消费之一，因此，汽车的保有量不断增加。特别是进入世界贸易组织以后更是进入了快速上升增长的阶段，截至2016年底，我国汽车保有量已达到1.94亿辆，与此同时,中国许多大城市机动车拥有量以高于10％的速度增加，致使城市道路负荷日益加重，道路拥挤、交通堵塞、行车混乱等现象有增无减。而造成城市道路拥堵的原因主要有如下几个方面：首先，汽车驾驶者交通的误操作引起的汽车之间的相互碰撞刮擦，阻碍了道路的及时通行，从而导致交通堵塞；其次，交通设施配置不科学，如科学的红绿灯设置应符合绿波理论，即两个相邻路口间的相对相位差合理,就能一次性清理掉所有的车辆,在一定程度上能缓解拥堵的状况，因此，由于红路灯等待的时间导致交通拥堵；再次，由于公交车进出站口的人流密集，从而引起附近的道路拥堵，城市公交不能发挥应有的效用；四是城市道路网管以及交通道路设施的改造造成的短时间交通拥堵；五是城市网络结构设计不合理，城市总体规划不能适应城市交通的发展,就会人为导致交通堵塞因素上升；六是由于城市存在上下班等人流的高峰时段造成的拥堵问题。然而在这些问题当中，最常见的是因为汽车驾驶者交通的误操作引起的车身相互刮擦、碰撞而造成的交通拥堵问题，而且这种交通拥堵是短时间的、局部性的拥堵，因此，如何解决这种短时间的、局部性的道路交通拥堵问题，以保证道路的快速通行，提高其通行效率成为当前的一个热点问题。如何快速缓解这种交通拥堵、从而实现交通道路的运行畅通，以减少待速条件下的尾气排放带来的环境污染问题，同时以保障重大应急事件及人民的交通出行。在此问题上，目前通过形式政策尚无有效的解决办法，因此，设计一种缓解市内交通的应急车桥结构则显得十分迫切且具有现实性意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动性强、灵活、适用范围广的市内交通应急车桥装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：提供一种缓解市内交通的应急车桥装置，主要包括应急工程车1、车桥平面支撑板组件2、车桥斜坡上支撑板组件3、车桥斜坡下支撑板组件4、车桥连接座5、支撑车架6和液压缸；所述车桥平面支撑板组件2包括平面支撑板7、钢板一8、滑轨9、滑块10、滑块挡板11、滑块支撑板12、上支撑圆柱13；所述车桥斜坡上支撑板组件3包括车桥斜坡上支撑板14、钢板二15、斜坡支撑座16、支撑液压缸17、连接轴18、轴承19、轴承座20、轴承座支撑块21、撑槽钢22；所述车桥斜坡下支撑板组件4包括车桥斜坡下支撑板23、钢板三24、支撑柱25、连接轴26、直角连接板27、圆柱销一28、折角拉伸板29、圆柱销二30；所述车桥连接座5包括车桥连接座外耳座35、车桥连接座内耳座36、车桥连接栓37、顶紧小螺栓38。所述的车桥平面支撑板7与钢板一8焊接，钢板一8与平面支撑板7中心平行对称布置，平面支撑板7与两滑轨9螺栓连接，滑轨9与滑块10相连接，滑轨9两端安装滑块挡板11，滑块10安装在滑块支撑板12上，通过螺栓连接，滑块支撑板12焊接在支撑圆柱13上，支撑圆柱13与支撑车架6相连。液压缸二32安装在钢板一8靠近车桥连接座外耳座35或车桥连接座内耳座36的一端，液压缸三33一端安装在钢板一8上，另一端与液压缸二32相连，液压缸四34一端安装在支撑车架6上，另一端与钢板一8相连。所述车桥平面支撑板组件2展开工作时，液压缸二32、液压缸三33、液压缸四34伸开到最大位置，液压缸二32和液压缸四34起支撑作用，保证车桥能够承受压力，液压缸三33收缩时折叠起液压缸二32。所述的车桥斜坡上支撑板14与四块钢板二15焊接，两端安装在斜坡支撑座16上，两斜坡支撑座之间通过连接轴18连接，上连接轴181与斜坡上板支撑液压缸17相连，中间连接轴182两端与轴承19相连，轴承19安装在轴承座20上，轴承座20安装在轴承座支撑块21上，轴承座支撑块21两端安装在支撑槽钢22上，支撑槽钢22安装在支撑车架6上。所述车桥斜坡上支撑板组件3工作时，支撑液压缸17伸开到最大，将斜坡支撑座16支撑起安全倾角，使车桥斜坡上支撑板组件3最上端与车桥平面支撑板组件2对接，支撑液压缸17收缩时将斜坡支撑座16拉平，缩小应急车空间。所述的车桥斜坡下支撑板23与钢板三24焊接，其两端安装在斜坡下支撑柱25上，下支撑柱25之间通过连接轴26连接，斜坡下支撑柱25上端焊接的直角连接板27与焊接在斜坡支撑座16下端的另一直角连接板27通过圆柱销一28连接，折角拉伸板29安装在支撑柱25上，与另一安装在斜坡支撑座16下端的另一折角拉伸板29通过轴承、圆柱销二30连接，连接销30中间与液压缸一31连接，液压缸一31安装在轴承座支撑块21上。所述的车桥斜坡下支撑板组件4工作时，液压缸一31伸开到最大，将车桥斜坡下支撑板组件4展开，使其下端与地面相连。斜坡支撑座16支撑起的倾角为15°～20°。所述车桥连接座5的车桥连接座外耳座35安装在平面支撑板7的一端，车桥连接座内耳座36安装在另一车桥平面支撑板7上，两耳座具有同心孔，通过车桥连接栓37安装在同心孔内时两耳座固定连接，车桥连接栓37另一端通过顶紧小螺栓38锁紧。本专利技术有益的效果是：本专利技术能自动完成车桥装置的展开、收缩，并进行连接等工作，本专利技术装置具有结构合理、机动性强、灵活、使用范围广等特点，可以快速缓解交通拥堵，使车辆快速通过，特别适合缓解城市交通拥堵及事故现场等应急情况，不但可以减少车辆等待时间，同时可以大大减少因为等待而产生的汽车尾气，达到保护环境的效果。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1是本专利技术应急车桥装置使用时的示意图；图2是图1的详细结构示意图；图3是本专利技术应急车桥装置的主视图；图4是本专利技术应急车桥装置的侧视图；图5是本专利技术应急车桥装置车桥连接座的放大视图；图6是本专利技术应急车桥装置局部剖面视图；图7是本专利技术应急车桥装置车局部放大视图；图8是本专利技术应急车桥装置单边结构展开正视图；图9是本专利技术应急车桥装置单边结构展开示意图；图10是本专利技术应急车桥装置单边结构收缩正视图；图11是本专利技术应急车桥装置单边结构收缩示意图；图中：1-应急工程车；2-车桥平面支撑板组件；3-车桥斜坡上支撑板组件；4-车桥斜坡下支撑板组件；5-车桥连接座；6-支撑车架；7-平面支撑板；8-钢板一；9-滑轨；10-滑块；11-滑块挡板；12-滑块支撑板；13-上支撑圆柱；14-车桥斜坡上支撑板；15-钢板二；16-斜坡支撑座；17-支撑液压缸；18-连接轴；181-上连接轴；182-中间连接轴；19-轴承；20-轴承座；21-轴承座支撑块；22-撑槽钢；23-车桥斜坡下支撑板；24-钢板三；25-支撑柱；26-连接轴；27-直角连接板；28-圆柱销一；29-折角拉伸板；30-圆柱销二；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓解市内交通的应急车桥装置，其特征在于：所述应急车桥装置，主要包括应急工程车(1)、车桥平面支撑板组件(2)、车桥斜坡上支撑板组件(3)、车桥斜坡下支撑板组件(4)、车桥连接座(5)、支撑车架(6)和液压缸；所述车桥平面支撑板组件(2)包括平面支撑板(7)、钢板一(8)、滑轨(9)、滑块(10)、滑块挡板(11)、滑块支撑板(12)、上支撑圆柱(13)；所述车桥斜坡上支撑板组件(3)包括车桥斜坡上支撑板(14)、钢板二(15)、斜坡支撑座(16)、支撑液压缸(17)、连接轴(18)、轴承(19)、轴承座(20)、轴承座支撑块(21)、撑槽钢(22)；所述车桥斜坡下支撑板组件(4)包括车桥斜坡下支撑板(23)、钢板三(24)、支撑柱(25)、连接轴(26)、直角连接板(27)、圆柱销一(28)、折角拉伸板(29)、圆柱销二(30)；所述车桥连接座(5)包括车桥连接座外耳座(35)、车桥连接座内耳座(36)、车桥连接栓(37)、顶紧小螺栓(38)。

【技术特征摘要】
1.一种缓解市内交通的应急车桥装置，其特征在于：所述应急车桥装置，主要包括应急工程车(1)、车桥平面支撑板组件(2)、车桥斜坡上支撑板组件(3)、车桥斜坡下支撑板组件(4)、车桥连接座(5)、支撑车架(6)和液压缸；所述车桥平面支撑板组件(2)包括平面支撑板(7)、钢板一(8)、滑轨(9)、滑块(10)、滑块挡板(11)、滑块支撑板(12)、上支撑圆柱(13)；所述车桥斜坡上支撑板组件(3)包括车桥斜坡上支撑板(14)、钢板二(15)、斜坡支撑座(16)、支撑液压缸(17)、连接轴(18)、轴承(19)、轴承座(20)、轴承座支撑块(21)、撑槽钢(22)；所述车桥斜坡下支撑板组件(4)包括车桥斜坡下支撑板(23)、钢板三(24)、支撑柱(25)、连接轴(26)、直角连接板(27)、圆柱销一(28)、折角拉伸板(29)、圆柱销二(30)；所述车桥连接座(5)包括车桥连接座外耳座(35)、车桥连接座内耳座(36)、车桥连接栓(37)、顶紧小螺栓(38)。2.根据权利要求1所述的应急车桥装置，其特征在于：所述的车桥平面支撑板(7)与所述钢板一(8)焊接，钢板一(8)与平面支撑板(7)中心平行对称布置，平面支撑板(7)与所述两滑轨(9)通过螺栓连接，滑轨(9)与所述滑块(10)相连接，滑轨(9)两端安装滑块挡板(11)，滑块(10)安装在滑块支撑板(12)上，通过螺栓连接，滑块支撑板(12)焊接在支撑圆柱(13)上，支撑圆柱(13)与支撑车架(6)相连。3.根据权利要求2所述的应急车桥装置，其特征在于：所述液压缸二(32)安装在钢板一(8)靠近车桥连接座外耳座(35)或车桥连接座内耳座(36)的一端，所述液压缸三(33)一端安装在钢板一(8)上，另一端与液压缸二(32)相连，所述液压缸四(34)一端安装在支撑车架(6)上，另一端与钢板一(8)相连。4.根据权利要求3所述的应急车桥装置，其特征在于：所述车桥平面支撑板组件(2)展开时，液压缸二(32)、液压缸三(33)、液压缸四(34)伸开到最大位置，液压缸二(32)和液压缸四(34)起支撑作用，保证车桥能够承受压力，液压缸三(33)收缩时折叠起液压缸二(32)。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，简汉青，刘昌荣，冯颂恒，林旗波，米承继，刘水长，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43