The utility model discloses a city rail transit by the bow of pantograph head structure of a simple type, including two identical plate spring is arranged in two layers on the two plate spring fixed at both ends with a slide bracket, two plate spring spring is hinged with the middle part of the fixing seat and fixed arch head bracket, upper the fixed plate plate spring co.. When the plate spring is pressed to the limit position, both ends of the spacing plate are supported on the upper plate spring. The utility model realizes the good contact between the existing contact network of the electric locomotive and ensures the steady and steady flow of the rolling stock, and reduces the abrasion of the slide plate and the contact wire net. The utility model has the advantages of light weight, simple structure and high reliability. The utility model is suitable for the pantograph used in urban rail transit such as subway and light rail under the speed of less than 120km/h.
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构
本技术涉及一种适用于时速120km/h以下的地铁、轻轨等城市轨道交通用受电弓,尤其涉及一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构。
技术介绍
目前随着我国城市化和机动化进程的加快,城市规模的不断扩大,为了缓解交通压力,地铁采用高电压供电制已是一种必然趋势。法国、瑞士、日本、韩国等国家自80年代开始,在城市交通领域中,不论是旧线改造,还是新线建设,低净空隧道,还是高净空隧道等各种线路条件大量使用刚性接触网。但是国内近年来各个地铁运营公司所使用的受电弓,弓头等部件均出现不同程度的裂纹、甚至断裂。而且这些问题越来越突出,严重影响行车安全。因此,研制适应于现有接触网条件下的受电弓弓头结构已迫在眉睫,受电弓弓头直接与网线滑动接触,要求结构简单、重量轻、可靠性高、良好的跟随特性,满足电力机车车辆现有接触网条件下的持续稳定受流。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重量轻、结构简单、可靠性高的城市轨道交通受电弓简易型弓头结构。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:本技术的城市轨道交通受电弓简易型弓头结构,包括上下两层布置的两个完全相同的板弹簧,两个板弹簧的两端固定有滑板托架,两个板弹簧的中部铰接有弹簧固定座并固定有弓头托架,上层板弹簧固定有限位板。由上述本技术提供的技术方案可以看出,本技术实施例提供的城市轨道交通受电弓简易型弓头结构,实现电力机车现有接触网条件下的良好的接触,保证机车车辆持续稳定受流,降低了滑板和接触网线的磨耗。并具有重量轻、结构简单、可靠性高的优点,适用于时速120km/h以下的地铁、轻轨等城市轨道交通用受电弓。附图说明图1 ...
【技术保护点】
一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构,其特征在于,包括上下两层布置的两个完全相同的板弹簧,两个板弹簧的两端固定有滑板托架,两个板弹簧的中部铰接有弹簧固定座并固定有弓头托架,上层板弹簧固定有限位板。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构,其特征在于,包括上下两层布置的两个完全相同的板弹簧,两个板弹簧的两端固定有滑板托架,两个板弹簧的中部铰接有弹簧固定座并固定有弓...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚念良,吴玉启,戴云雷,李伟,巩志雨,
申请(专利权)人:北京中车赛德铁道电气科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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