轨道车辆的受电弓导流装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆的受电弓导流装置，包括固定于车顶上的导流罩，导流罩由侧导流罩和前、后导流罩组成，在受电弓的周围呈环形设置。侧导流罩的纵截面大致呈上窄下宽的梯形，其与受电弓相对应的侧面的中下部设有一倒角，用于加宽导流罩底部的宽度，前、后导流罩的纵截面大致呈三角形，侧导流罩为箱体形结构，其内部横向设置多个第一和第二加强筋板，前、后导流罩为薄壳形结构，其内部设置多个加强筋板。在轨道车辆高速运行时，导流罩可以阻止气流对受电弓的影响，减小了受电弓的噪音源，从而有效降低了受电弓的噪音。导流罩是单独固定在车顶上的，不受受电弓结构形式的影响，可以适合任何结构形式的受电弓。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可降低轨道车辆受电弓噪音的装置，具体地说，涉及一种装设 于时速200km/h以上的高速轨道车辆，有效降低受电弓噪音的轨道车辆的受电弓导 流装置。
技术介绍
现在的时速200km/h以上的高速轨道车辆，都是依靠位于其车顶上的受电弓传 输电力而驱动的，车辆在高速行驶时，所产生的噪音主要是由车辆本身产生的机械 噪音和与空气摩擦所产生的噪音，其中车顶上所产生的噪音就主要是由受电弓与空 气摩擦所产生的噪音，而且车速越快，其产生的噪音也就越大。根据国际相关标准，结合国内实际情况，用户要求当动车组以275km/h速度通 过空旷平直线路(板式道床区间)时，在距轨道中心线25m和距轨面高度3.5m处测 量的噪声不应超过90dB (A)，随着高速轨道车辆的迅速发展，车速会越来越高，所 以有效降低受电弓的噪音就成为降低高速轨道车辆运行噪音所要解决的问题当中较 为重要的一个。在现有的技术中，对受电弓的结构进行了改进，如专利号为200420117618. 8的 中国专利"电力机车高速受电弓用弓角"，就公开了一种可降低受电弓噪音的结构， 该结构主要是对受电弓的弓角进行了改进，该弓角具有一弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的受电弓导流装置，其特征在于：包括固定于车顶上的导流罩（１），所述导流罩（１）在车顶受电弓的外围设置，所述导流罩（１）的外表面呈流线型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张曙光，丁叁叁，段浩伟，李文化，陈文宾，
申请(专利权)人：铁道部运输局，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[]