轮胎搬运架制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎搬运装置技术领域，尤其涉及一种轮胎搬运架，用于搬运轮胎，包括底座、第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件，底座上还设置有能够将第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近或远离的调节机构。本实用新型专利技术的轮胎搬运架，通过控制调节机构使得两个支撑部件和轮胎产生滑动或滚动摩擦，从而推动轮胎向上抬起，节省人力，便于轮胎的搬运。

Tire carrier

The utility model relates to a tire handling device technical field, in particular relates to a tire carrier, used for conveying tires, which comprises a base, a first support member and the second tire tire supporting parts, the base is also provided with a regulating mechanism can be the first tire tire support member and a second support member toward or away from each other. The tyre conveying rack of the utility model makes the two supporting parts and the tyre generate sliding or rolling friction by controlling the adjusting mechanism, thereby pushing the tyre up, saving manpower and convenient for carrying the tyre.

【技术实现步骤摘要】
轮胎搬运架
本技术涉及轮胎搬运装置
，尤其涉及一种轮胎搬运架。
技术介绍
一般道路救援服时候基于安全考量(更换轮胎时候必须要紧挨着车身并且避开来往的车流量)和拆卸搬动重量最高可达120公斤的轮胎，处理起来颇具挑战性而且不易。再者，市面上现有的工具不是大，就是占用空间，不易于道路救援服车的运输，要不就是一些手工制造的杠杆工具使用起来极其费力和不便。研发重量轻，不占空间，又可以快速组装拆装，容易携带的工具，并允许操作者以最节省人力符合人体工学的方式，在安全考量的基础上在最短少的距离空间内实现就近服务需要道路救助的车子，为此专利的主要目的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中轮胎搬运和定位不便技术问题，本技术提供一种轮胎搬运架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎搬运架，用于搬运轮胎，包括底座、第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件，所述底座上还设置有能够将第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近或远离的调节机构，且当第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近的同时，第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件能够同步上升；当第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互远离的同时，第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件能够同步下降，第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近过程中并逐渐和轮胎或者轮毂的内圈的外侧接触，接触后第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件均与轮胎或轮毂滑动或滚动接触。本技术的轮胎搬运架安放在轮胎底部，通过调节调节机构，能够使得第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近的同时，第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件还能够同步上升，当第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件接触到轮胎两侧时，如果继续调节调节机构，使得第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件相互靠近且上升，就会挤压轮胎的两侧，但是由于第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件均与轮胎滑动接触，能够使得第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件转动，和轮胎表面产生滑动，在转动过程中第一轮胎支撑部件和第二轮胎相互靠近且上升，从而将轮胎抬起。进一步地，为了便于和轮胎之间的滑动，减小磨损，第一轮胎支撑部件和第二轮胎支撑部件上均套装有滚筒。作为一种优选方式，所述调节机构包括固定块、第一连接板、第二连接板、第一支撑臂、第二支撑臂和液压升降装置，所述液压升降装置的底部固定安装在底座的中部，固定块安装在液压升降装置的顶部，第一支撑臂和第二支撑臂分别对称设置在液压升降装置的两侧，所述第一支撑臂靠近液压升降装置的一端的内侧和底座铰接，第一轮胎支撑部件安装在第一支撑臂远离液压升降装置的一端的外侧，第一连接板的一端和固定块固定连接，第一连接板的另一端和第一支撑臂中部铰接，所述第二支撑臂靠近液压升降装置的一端的内侧和底座铰接，第二轮胎支撑部件安装在第二支撑臂远离液压升降装置的一端的外侧，第二连接板的一端和固定块固定连接，第二连接板的另一端和第二支撑臂中部铰接。为了保证调节机构的平稳性，所述第一连接板上具有折弯，使得第一连接板分为第一水平段和第一倾斜段，第一水平段的一端和固定块固定连接，第一水平段的另一端和第一倾斜段的一端一体结构，第一倾斜段的另一端和第一支撑臂中部铰接，所述第二连接板上具有折弯，使得第二连接板分为第二水平段和第二倾斜段，第二水平段的一端和固定块固定连接，第二水平段的另一端和第二倾斜段的一端一体结构，第二倾斜段的另一端和第二支撑臂中部铰接，第一水平段、固定块和第二水平段在同一直线上。为了使得第一支撑臂和第二支撑臂翻转幅度较大，所述第一水平段和第一倾斜段之间的夹角α大于等于90°，第二水平段和第二倾斜段之间的夹角β大于等于90°作为另一种优选方式，所述调节机构包括上固定块、第一上支撑臂、第二上支撑臂、第一下支撑臂、第二下支撑臂、螺杆、第一铰接块和第二铰接块，所述第一下支撑臂和第二下支撑臂对称安装在底座上，所述第一下支撑臂靠近第二下支撑臂的一端的内侧铰接在底座上，第一下支撑臂远离第二下支撑臂的一端和第一铰接块铰接，第一上支撑臂的一端和第一铰接块铰接，第一上支撑臂的另一端和上固定块铰接，第一轮胎支撑部件安装在第一铰接块的外侧，所述第二下支撑臂靠近第一下支撑臂的一端的内侧铰接在底座上，第二下支撑臂远离第二下支撑臂的一端和第二铰接块铰接，第二上支撑臂的一端和第二铰接块铰接，第二上支撑臂的另一端和上固定块铰接，第二轮胎支撑部件安装在第二铰接块的外侧，所述第一铰接块上开设有内螺纹孔，内螺纹孔的轴线和第一轮胎支撑部件的轴线相垂直，第二铰接块开设有光孔，螺杆穿入光孔和内螺纹孔形成螺纹副。为了防止轮胎向车外侧倾倒，所述底座的两侧上还分别安装有可伸缩调节的立杆。为了便于搬运，所述底座的两侧还分别安装有轮架，每个轮架的两端的底部均安装有万向轮。通过万向轮的支撑，能够使得底座脱离底面。本技术的有益效果是，本技术的轮胎搬运架，通过控制调节机构使得两个支撑部件和轮胎产生滑动或滚动摩擦，从而推动轮胎向上抬起，节省人力，便于轮胎的搬运。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例一的立体结构示意图。图2是本技术实施例一的主视图。图3是图2的后视图。图4是本技术实施例一的使用状态图。图5是本技术实施例二的结构示意图。图中：1、底座，21、第一轮胎支撑部件，22、第二轮胎支撑部件，23、滚筒，31、固定块，321、第一连接板，322、第二连接板，331、第一支撑臂，332、第二支撑臂，34、液压升降装置，41、上固定块，421、第一上支撑臂，422、第二上支撑臂，431、第一下支撑臂，432、第二下支撑臂，44、螺杆，45、第一铰接块，46、第二铰接块，5、立杆，6、轮架，7、万向轮，8、操作杆，9、轮胎。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-4所示，是本技术实施例一，一种轮胎搬运架，用于搬运轮胎，包括底座1、第一轮胎支撑部件21和第二轮胎支撑部件22，第一轮胎支撑部件21和第二轮胎支撑部件22相互平行且对称设置在轮胎中心的两侧，第一轮胎支撑部件21和第二轮胎支撑部件22上均套装有滚筒23，底座1上还设置有能够将第一轮胎支撑部件21和第二轮胎支撑部件22相互靠近或远离的调节机构，调节机构包括固定块31、第一连接板321、第二连接板322、第一支撑臂331、第二支撑臂332和液压升降装置34，液压升降装置34的底部固定安装在底座1的中部，固定块31安装在液压升降装置34的顶部，第一支撑臂331和第二支撑臂332分别对称设置在液压升降装置34的两侧，第一支撑臂331靠近液压升降装置34的一端的内侧和底座1铰接，第一轮胎支撑部件21安装在第一支撑臂331远离液压升降装置34的一端的外侧，第一连接板321的一端和固定块31固定连接，第一连接板321的另一端和第一支撑臂331中部铰接，第二支撑臂332靠近液压升降装置34的一端的内侧和底座1铰接，第二轮胎支撑部件22安装在第二支撑臂332远离液压升降装置34的一端的外侧，第二连接板322的一端和固定块31固定连接，第二连接板322的另一端和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎搬运架，用于搬运轮胎，其特征在于：包括底座(1)、第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)，所述底座(1)上还设置有能够将第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近或远离的调节机构，且当第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近的同时，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)能够同步上升；当第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互远离的同时，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)能够同步下降，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近过程中并逐渐和轮胎的外侧或者轮毂的内圈接触，接触后第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)均与轮胎或轮毂滑动或滚动接触。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎搬运架，用于搬运轮胎，其特征在于：包括底座(1)、第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)，所述底座(1)上还设置有能够将第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近或远离的调节机构，且当第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近的同时，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)能够同步上升；当第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互远离的同时，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)能够同步下降，第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)相互靠近过程中并逐渐和轮胎的外侧或者轮毂的内圈接触，接触后第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)均与轮胎或轮毂滑动或滚动接触。2.如权利要求1所述的轮胎搬运架，其特征在于：第一轮胎支撑部件(21)和第二轮胎支撑部件(22)上均套装有滚筒(23)。3.如权利要求1所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述调节机构包括固定块(31)、第一连接板(321)、第二连接板(322)、第一支撑臂(331)、第二支撑臂(332)和液压升降装置(34)，所述液压升降装置(34)的底部固定安装在底座(1)的中部，固定块(31)安装在液压升降装置(34)的顶部，第一支撑臂(331)和第二支撑臂(332)分别对称设置在液压升降装置(34)的两侧，所述第一支撑臂(331)靠近液压升降装置(34)的一端的内侧和底座(1)铰接，第一轮胎支撑部件(21)安装在第一支撑臂(331)远离液压升降装置(34)的一端的外侧，第一连接板(321)的一端和固定块(31)固定连接，第一连接板(321)的另一端和第一支撑臂(331)中部铰接，所述第二支撑臂(332)靠近液压升降装置(34)的一端的内侧和底座(1)铰接，第二轮胎支撑部件(22)安装在第二支撑臂(332)远离液压升降装置(34)的一端的外侧，第二连接板(322)的一端和固定块(31)固定连接，第二连接板(322)的另一端和第二支撑臂(332)中部铰接。4.如权利要求3所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述第一连接板(321)上具有折弯，使得第一连接板(321)分为第一水平段和第一倾斜段，第一水平段的一端和固定块(31)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗夫·迪波尔单，彼得·雪夫，卢多·苏可布克，
申请(专利权)人：罗夫·迪波尔单，
类型：新型
国别省市：荷兰,NL