一种减震式运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种减震式运输车，它涉及建筑技术领域；所述车体的底部安装有行走轮，所述车体的后侧安装有推柄，所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧，所述数个减震弹簧的上端安装有底板，所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接，所述车体上侧的两端均安装有支撑柱，所述支撑柱的上端安装有放置弧环，所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板，所述铲板通过复位弹簧与车体连接，所述铲板的内侧壁安装有耐磨片；本发明专利技术便于实现减震，且能延长使用寿命，效率高，操作简便，提高了安全性。

Shock absorption type transport vehicle

The invention discloses a damping type transport vehicle, which relates to the technical field of construction; the vehicle body is installed at the bottom of the walking wheel, the rear bodywork is installed on the push handle, the inside of the body is arranged at the bottom of a damping spring, the upper end of a damping spring is installed on the bottom plate, four side the bottom plate is connected with the elastic belt is connected with the inner wall of the body through the two ends of the upper body are provided with a supporting column, the support column is arranged on the upper end is placed at the bottom of the arc ring, in front of the body through the rotating shaft provided with a shovel plate, the shovel plate is connected with the body through the reset spring. The inner wall of the shovel plate provided with wear-resistant plate; the invention is easy to realize damping, and can prolong the service life, high efficiency, convenient operation, improved safety.

【技术实现步骤摘要】
一种减震式运输车
本专利技术涉及一种减震式运输车，属于建筑

技术介绍
从广义上来说，建筑学是研究建筑及其环境的学科。建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。中国古代建筑具有朴素淡雅的风格，主要以茅草、木材为建筑材料，以木架构为结构方式（柱、梁、枋、檩、椽等构件），按照结构需要的实际大小、形状和间距组合在一起。这种建筑结构方式反映了古代宗法社会结构的清晰、有序和稳定。由于木质材质制作的梁柱不易形成巨大的内部空间，古代建筑便巧妙地利用外埠自然空间，组成庭院。庭院是建筑的基本单位，它既是封闭的，又是开放的；既是人工的，又是自然的，可以俯植花草树木，仰观风云日月，成为古人“天人合一”观念的又一表现，也体现了中国人既含蓄内向，又开拓进取的民族性格。古代稍大一些的建筑都是由若干个庭院组成的建筑群，单个建筑物和庭院沿一定走向布置，有主有次，有高潮有过渡，成为有层次、有深度的空间，呈现出一种中国人所追求的整体美和深邃美。其中宫殿、寺庙一类比较庄严的建筑，往往沿着中轴线一个接一个地纵向布置主要建筑物，两侧对称的布置次要建筑物，布局平衡舒展，引人入胜。现有的建筑用运输车在使用时不能实现减震，导致运输车使用寿命短，操作复杂。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术要解决的技术问题是提供一种减震式运输车。本专利技术的一种减震式运输车，它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环；所述车体的底部安装有行走轮，所述车体的后侧安装有推柄，所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧，所述数个减震弹簧的上端安装有底板，所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接，所述车体上侧的两端均安装有支撑柱，所述支撑柱的上端安装有放置弧环，所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板，所述铲板通过复位弹簧与车体连接，所述铲板的内侧壁安装有耐磨片。作为优选，所述铲板的底部设置有斜形铲齿。作为优选，所述连接弹性带的内部设置有加强片。作为优选，所述复位弹簧的外表面套接有防尘套。本专利技术的有益效果为：便于实现减震，且能延长使用寿命，效率高，操作简便，提高了安全性。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图。图中：1-车体；2-推柄；3-行走轮；4-减震弹簧；5-底板；6-连接弹性带；7-复位弹簧；8-铲板；9-支撑柱；10-放置弧环。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车体1、推柄2、行走轮3、减震弹簧4、底板5、连接弹性带6、复位弹簧7、铲板8、支撑柱9、放置弧环10；所述车体1的底部安装有行走轮3，所述车体1的后侧安装有推柄2，所述车体1内部的底端安装有数个减震弹簧4，所述数个减震弹簧4的上端安装有底板5，所述底板5的四侧面均通过连接弹性带6与车体1的内侧壁连接，所述车体1上侧的两端均安装有支撑柱9，所述支撑柱9的上端安装有放置弧环10，所述车体1底部的前侧通过转轴安装有铲板8，所述铲板8通过复位弹簧7与车体1连接，所述铲板8的内侧壁安装有耐磨片。进一步的，所述铲板8的底部设置有斜形铲齿。进一步的，所述连接弹性带6的内部设置有加强片。进一步的，所述复位弹簧7的外表面套接有防尘套。本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过底板5实现支撑，且通过减震弹簧4实现减震，同时连接弹性带6能连接与防尘，放置弧环10上能放置管件，且能提高安全性，操作简便，同时在车体运行时，铲板8实现地面异物的检测，当检测到异物时将其铲离，当无法铲离时，铲板被向后推，铲板内部的耐磨片与行走轮接触，实现刹车，防止车上的物件被撞击而掉落，使用方便，操作简便，且安全性高。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震式运输车，其特征在于：它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环；所述车体的底部安装有行走轮，所述车体的后侧安装有推柄，所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧，所述数个减震弹簧的上端安装有底板，所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接，所述车体上侧的两端均安装有支撑柱，所述支撑柱的上端安装有放置弧环，所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板，所述铲板通过复位弹簧与车体连接，所述铲板的内侧壁安装有耐磨片。

【技术特征摘要】
1.一种减震式运输车，其特征在于：它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环；所述车体的底部安装有行走轮，所述车体的后侧安装有推柄，所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧，所述数个减震弹簧的上端安装有底板，所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接，所述车体上侧的两端均安装有支撑柱，所述支撑柱的上端安装有放置弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹家沐，申皓，谢欢，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32